9.2. Эксплуатационные испытания воздушного судна

Решение о необходимости проведения эксплуатационных испы­таний воздушного судна данного типа принимается органами Госу­дарственного регулирования гражданской авиации и авиационной промышленности совместно с заявителем, если финансирование создания этого типа воздушного судна осуществляется полностью или частично из государственного бюджета через государственный за­каз. В том случае, когда финансирование создания типа воздушного судна осуществляется без привлечения средств из государственного бюджета, решение о необходимости проведения эксплуатационных испытаний может принять Заявитель или Заказчик.

Порядок проведения и обеспечения эксплуатационных испыта­ний, план и программа этих испытаний разрабатываются и утверж­даются совместно Заявителем, Заказчиком и Сертификационным центром и согласовываются с другими организациями и предприя­тиями, привлекаемыми к проведению эксплуатационных испытаний воздушного судна. Указанные документы одобряется органами, принявшими решение о проведении эксплуатационных испытаний и Авиарегистром.

В случае выявления в процессе эксплуатационных испытаний недостатков воздушного судна, связанных с его летной годностью, Заявитель обязан выполнить процедуры, предусмотренные для эта­па СЗИ.

Акт эксплуатационных испытаний разрабатывается и утвержда­ется Сертификационным центром и согласовывается с Заявителем, эксплуатационным предприятием, проводившим эти испытания, и организациями, принимавшими участие в их проведении. Акт по результатам эксплуатационных испытаний одобряется органами, принявшими решение о его проведении и Авиарегистром. После завершения эксплуатационных испытаний Авиарегистр принимает решение о выдаче сертификата типа.

Глава 10. Выдача сертификата типа на образец воздушного судна

10.1. Доказательная документация при сертификации воздушного судна

Под доказательной документацией понимается документация, которая содержат результаты установления соответствия воздушно­го судна и его составных частей требованиям СБ, утвержденная соответствующими должностными лицами и отвечающая требова­ниям Процедур сертификации, изложенным в АП-21. Эти документы включают в себя соответствующим образом оформленные протоко­лы экспертной оценки технической документации (чертежей, рас­четов, инженерного анализа, осмотра и др.), а также результаты стендовых и летных испытаний, оформленные в виде соответству­ющих отчетов и актов, в которых отмечается соответствие воздуш­ного судна соответствующим требованиям СБ.

10.1.1. Оценка соответствия технологии производства типовой конструкции пассажирского самолета требованиям Сертификационного базиса

В качестве примера рассмотрим работы по оценке соответствия технологии производства типовой конструкции пассажирского са­молета требованиям Сертификационного базиса.

В АП-25 «Нормы летной годности самолетов транспортной ка­тегории» требования к технологии производства имеют следующую формулировку:

«25.605. Технология производства.

1. Применяемая технология производства должна обеспечивать постоянство необходимого качества изготовления конструкции. Если производственные процессы (такие, как склеивание, точечная свар­ка, термообработка) требуют строгого контроля для достижения цели, то эти процессы должны выполняться в соответствии с утвер­жденными технологическими условиями.

2. Каждый новый технологический процесс изготовления самоле­та должен подтверждаться программой испытаний.»

Оценка соответствия технологии изготовления ВС при серти­фикации типовой конструкции осуществляется в соответствии с «Руководством 23-29.605 по методам определения соответствия тех­нологии изготовления образцов ВС требованиям Авиационных пра­вил (пункт 605)» по следующим направлениям:

• технологичность конструкции;

• база государственной, отраслевой нормативной документации и нормативной документации Разработчика по технологии из­готовления, предусмотренной в конструкторской документа­ции;

• отражение в конструкторской документации или технических условиях на приёмку и поставку образца ВС требований к про­изводству и контролю деталей, узлов, агрегатов и изделия в целом, требований к особо ответственным конструктивным элементам, к выполнению специальных технологических про­цессов, назначения методов неразрушающего контроля, назна­чения клеймения и маркирования, назначения государствен­ной и отраслевой нормативной документации;

• наличие отчетов и нормативной документации на новые тех­нологические процессы;

• наличие перечней особо ответственных составных частей и особо ответственных элементов конструкции ВС, паспорти­зируемых составных частей или элементов конструкции ВС, новых технологических процессов;

• наличие перечней особо ответственных технологических про­цессов и специальных технологических процессов;

• наличие рабочих технологических процессов;

• отражение в рабочих технологических процессов требований конструкторской документации, государственной и отрасле­вой нормативной документации;

• проверка внедрения и функционирования рабочих технологи­ческих процессов;

• проверка документации контроля и испытаний изготовленных ВС;

• проверка условий изготовления деталей, узлов и ВС на соот­ветствие требованиям типовой конструкции.

Объектами проверки при оценке соответствия технологии из­готовления типовой конструкции требованиям пункта 605 АП-25 являются:

• рабочие чертежи и технические условия на типовую конструк­цию ВС;

• перечень нормативной документации по технологии изготов­ления типовой конструкции;

• перечень особо ответственных составных частей ВС;

• перечень новых технологических процессов;

• нормативная и доказательная документация по новым техно­логическим процессам с подтверждением об отработке и ста­бильности;

• перечень особо ответственных технологических процессов из­готовления особо ответственных составных частей ВС;

• перечень паспортизируемых деталей и сборочных единиц;

• директивные технологические процессы;

• акты и протоколы Разработчика и Изготовителя об освоении и внедрении особо ответственных технологических процессов ООТП, новых технологических процессов и ранее освоенных серийных специальных технологических процессов;

• рабочие технологические процессы;

• контрольно-отчетная документация по изготовлению, контро­лю и испытаниям типовой конструкции;

• акты авторского надзора разработчика за изготовлением на предприятии-изготовителе образцов ВС, предназначенных для сертификационных испытаний;

• состояние технологического оборудования, оснащения и про­изводственной среды, использованных при изготовлении ти­повой конструкции.

Конкретный состав объектов проверки определяется этапом создания ВС.

Проверка и оценка соответствия проводятся согласно типовой анкете-вопроснику (приложение 13).

Оценка документации Разработчика и Изготовителя проводит­ся на соответствие действующей международной, государственной и отраслевой документации.

Все выявленные несоответствия подлежат классификации с ука­занием в перечне несоответствий в графе 3 их класса.

При этом:

Класс «1» имеют несоответствия, непосредственно связанные с безопасностью полетов, не позволяющие достаточно полно опреде­лить летную годность серийных изделий или их соответствие типо­вой конструкции.

Класс «2» имеют несоответствия, не связанные непосредствен­но с безопасностью и летной годностью изделий, но представляю­щие собой систематические отклонения от установленных стандар­тов или приводящие в сочетании с отклонениями в других проце­дурах к недостаткам класса «1».

Класс «3» имеют отступления от установленных процедур и стан­дартов, не влияющие на безопасность полетов и не носящие сис­темный характер, либо парируемые действием других процедур.

Анализ исходной и доказательной документации, подтвержда­ющей соответствие технологии изготовления типовой конструкции ВС требованиям п.605 АП-23,-25,-27,-29, предусматривает прове­дение этой работы в четыре этапа.

Этап 1. Анализ исходной и доказательной документации Разра­ботчика в части достаточности и полноты назначения нормативной документации, регламентирующей технологию изготовления типо­вой конструкции ВС. Основное внимание уделяется вопросам рег­ламентации технологии изготовления особо ответственных состав­ных частей (ООСЧ), новых технологических процессов и специаль­ных технологических процессов (пункты 1...5 Анкеты-вопросника, см. приложение 13).

Этап 2. Проверка обеспечения выполнения требований доку­ментации Разработчика в документации Изготовителя на изготов­ление и контроль при производстве ООСЧ, при выполнении новых технологических процессов и специальных технологических процес­сов (пункты 6... 13 Анкеты-вопросника).

Этап 3. Проверка соответствия производственных условий при изготовлении и контроле типовой конструкции ВС требованиям документации Разработчика и документации Изготовителя, особое внимание уделяется вопросам изготовления и контроля ООСЧ, но­вым технологическим процессам и специальным технологическим процессам (пункты 14 и 15 Анкеты-вопросника).

Этап 4. Анализ производственной контрольной документации в части подтверждения того, что конструкция ВС, изготовленная по назначенной Разработчиком технологии, реализованной в докумен­тации и производственных условиях Изготовителя, соответствует заявленной типовой конструкции. Основное внимание уделяется ООСЧ, конструкциям, изготовленным с применением новых тех­нологических процессов и специальных технологических процессов (пункт 16 Анкеты-вопросника).

При оценке технологии изготовления типовой конструкции на соответствие требованиям п. 605 анализу подлежит вся технология всех участников изготовления типовой конструкции.

Изменение изготовителя типовой конструкции является, в слу­чае отличия технологических процессов у разных изготовителей, Главным изменением типовой конструкции, что требует обязатель­ного выпуска соответствующего Дополнения сертификата типа (Ру­ководство по сертификации и надзору за производством изделий авиационной техники 21.2С).

В случае совместного изготовления типовой конструкции ВС Разработчиком и Изготовителем, для подтверждения соответствия технологии Изготовителя по передаваемым Разработчиком объемам изготовления, необходимо провести дополнительные сертификаци­онные работы (в объеме этапов 2, 3 и 4), по результатам которых определить необходимость оформления дополнительного сертифи­ката типа. ⁴

При назначении второго Изготовителя утвержденной типовой конструкции, имеющей Сертификат типа, необходимо установить, имеются ли различия в технологии Изготовителей, что обеспечива­ется проведением дополнительных сертификационных работ (в объе-

результаты анализа всех видов работ, на основании которых уста­навливается соответствие самолета требованиям СБ в ОУЭ. В раз­деле выводы акта по расширению ОУЭ помещаются мотивировки соответствия со ссылками на материалы испытаний, а раздел «Зак­лючение» содержит утверждение соответствия воздушного судна требованиям пунктов СБ в расширенных ОУЭ.