1. Методические указания к выполнению контрольной работы

Контрольная работа предусматривает расчет котла-подогревателя для соответствующего двигателя согласно варианту по исходным данным.

В результате выполнения контрольной работы студент должен

знать конструктивные особенности котлов-подогревателей современных двигателей, порядок пуска двигателя с тепловой подготовкой при низких температурах окружающей среды;

уметь подбирать котел-подогреватель для соответствующего двигателя.

Контрольная работа выполняется на стандартных листах формата А4 (210297) мм в машинописном виде. Расчеты должны сопровождаться используемыми формулами с соответствующими пояснениями и указанием литературных источников.

Последовательность выполнения работы

1. Изучить конструкцию котла-подогревателя.

2. Знать назначение каждого агрегата и прибора котла-подогревателя.

3. Изучить порядок подготовки котла-подогревателя к пуску, работе и его выключению.

4. Выполнить расчет котла-подогревателя на тепловую производительность (исходные данные берутся по данным двигателя-прототипа). Определить расход топлива на работу котла-подогревателя.

2. Конструктивные особенности котлов-подогревателей

Общие положения. Пусковой подогреватель предназначен для подогрева жидкости в системе охлаждения и масла в поддоне картера двигателя перед его пуском при температуре окружающей среды ниже (–25⁰С – для дизелей и –30^оС для бензиновых двигателей). Подогреватель состоит из следующих узлов и систем:

1. Котла в сборе с горелкой.

2. Электромагнитного топливного клапана с форсункой и электронагревателем топлива в сборе.

3. Насосного агрегата с электродвигателем, вентилятором, жидкостным и топливным насосами.

4. Системы зажигания.

5. Пульта управления котлом –подогревателем.

Котел представляет собой теплообменник, состоящий из двух цилиндрических рубашек, заполняемых жидкостью и газохода. Схема котла-подогревателя представлена на рисунке 1.

Рисунок 1. - Схема котла-подогревателя

Горелка котла обеспечивает процесс смесеобразования и сгорания топлива. Горелка соединяется с котлом болтами. В горелке устанавливается электроискровая свеча и форсунка в сборе с электромагнитным клапаном и электронагревателем топлива.

Насосный агрегат обеспечивает подачу топлива и воздуха в горелку котла, а также обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения двигателя в период его предпускового подогрева.

Система зажигания котла обеспечивает воспламенение смеси в горелке за счет высоковольтного разряда, образуемого между электродами свечи.

Пульт управления обеспечивает ручное дистанционное управление работой подогревателя. Управление осуществляется с помощью одного переключателя, имеющего четыре положения:

0 – все выключено;

1 – розжиг. Включены искровая свеча (контакт СТ), насосный агрегат (контакт АМ), электромагнитный топливный клапан (контакт КЗ). Это положение переключателя нефиксированное, подпружиненное. При прекращении воздействия на тумблер переключатель автоматически устанавливается в положение 2.

2 – работа. Включены насосный агрегат (контакт АМ) и электромагнитный топливный клапан (контакт КЗ).

3 – продувка и подогрев топлива. Включены насосный агрегат и электронагреватель топлива (контакт АМ).