- •Введение
- •1. Область применения
- •2. Нормативные ссылки
- •3. Термины и определения
- •4. Обозначения и сокращения
- •5. Общие положения
- •6.2.1. Общие сведения о дефектах мостового полотна
- •6. Классификация дефектов и повреждений
- •6.1. Виды дефектов
- •6.2. Дефекты и повреждения мостового полотна
- •6.2.2. Дефекты рельсового пути
- •6.2.3. Дефекты балластной призмы
- •6.2.4. Дефекты железобетонных шпал
- •6.2.5. Дефекты деревянных шпал и мостового бруса
- •6.2.6. Дефекты безбалластных железобетонных плит
- •6.2.7. Дефекты металлических поперечин
- •6.3. Дефекты и повреждения элементов клепаных пролетных строений
- •6.3.1. Общие сведения о дефектах клепанных пролетных строений
- •6.3.2. Коррозионные повреждения металла конструкций пролетных строений мостов
- •6.3.3. Механические повреждения
- •6.3.4. Расстройство заклепочных соединений
- •6.3.5. Усталостные повреждения элементов сквозных клепаных ферм
- •6.3.6. Усталостные повреждения элементов проезжей части
- •6.4. Дефекты и повреждения элементов сварных и болтосварных пролетных строений
- •6.4.1. Общие сведения о дефектах сварных и болтосварных пролетных строений
- •6.4.2. Технологические дефекты
- •6.4.3. Усталостные трещины
- •6.4.4. Дефекты болтовых соединений болтосварных пролетных строений
- •6.5. Дефекты и повреждения элементов сталежелезобетонных пролетных строений
- •6.5.1. Общие сведения о дефектах сталежелезобетонных пролетных строений
- •6.5.2. Дефекты и повреждения элементов плиты проезжей части
- •6.5.3. Дефекты и повреждения элементов главных балок пролетных строений
- •6.5.4. Дефекты и повреждения элементов объединения плиты проезжей части и главных балок пролетного строения
- •6.6. Дефекты и повреждения элементов железобетонных пролетных строений (включая балочные и арочные пролетные строения)
- •6.6.1. Общие сведения о дефектах железобетонных пролетных строений
- •6.6.2. Технологические дефекты
- •6.6.3. Эксплуатационные дефекты
- •6.6.4. Дефекты железобетонных арочных пс
- •6.7. Дефекты и повреждения опорных частей
- •6.8. Дефекты и повреждения опор мостов
- •6.8.1. Общие сведения о дефектах опор
- •6.8.2. Деформации
- •6.8.3. Дефекты (повреждения)
- •6.8.4. Дефекты от сейсмического воздействия
- •7. Методики обследования мостов
- •7.1. Общие положения
- •7.2. Методика обследования мостового полотна
- •7.2.1. Осмотр рельсового пути на мосту
- •7.2.2. Осмотр мостового полотна на балласте
- •7.2.3. Осмотр мостового полотна на деревянных поперечинах
- •7.2.4. Осмотр мостового полотна на металлических поперечинах
- •7.2.5. Осмотр мостового полотна на железобетонных плитах бмп
- •7.2.6. Осмотр противоугонных и охранных приспособлений, эксплуатационных обустройств, балласта на подходах
- •7.2.7. Осмотр элементов верхнего строения пути на подходах
- •7.3. Методика обследования металлических пролетных строений (включая клепанные, сварные, болтосварные и сталежелезобетонные конструкции)
- •7.3.1. Составление схем и эскизов элементов и узлов пролетного строения
- •7.3.2. Осмотр конструкции на наличие дефектов
- •7.4. Методика обследования железобетонных пролетных строений мостов (включая балочные и арочные пролетные строения)
- •7.4.1. Общие положения
- •7.4.2. Осмотр железобетонных пролетных строений
- •7.5. Методика обследования опорных частей
- •7.5.1. Общие положения
- •Перечень мероприятий для шсоч в зависимости от величины зазора скольжения
- •7.5.2. Контроль перекоса катка в плане
- •7.5.3. Контроль поперечного и продольного наклона опорной плиты
- •7.5.4. Контроль разновысотного положения опорных частей
- •Контролируемые параметры и допустимые отклонения
- •7.6. Методика обследования элементов опор
- •7.6.1. Проверка габаритов
- •7.6.2. Проверка защиты опор
- •7.6.3. Визуальное обследование элементов опор
- •7.6.4. Определение деформаций опор
- •7.6.5. Обследование металлических опор
- •7.6.6. Обследование устоев
- •7.6.7. Обследование оголовков опор
- •8. Диагностика технического состояния искусственных сооружений
- •8.1. Методика проверки габарита
- •8.1.1. Габарит приближения строений
- •8.1.2. Подмостовой габарит
- •8.2. Измерение геометрических параметров
- •8.2.1. Съемка продольного профиля и плана пролетных строений и рельсового пути
- •8.2.2. Проверка положения опор мостов и путепроводов
- •8.2.3. Определение взаимного расположения пролетных строений
- •8.2.4. Определение эксцентриситета оси пути относительно оси пролетного строения
- •8.2.5. Определение толщины слоя балласта под шпалой
- •8.3. Проверка толщины лакокрасочного покрытия металлических конструкций
- •8.4. Определение прочности бетона конструкций
- •8.4.1. Методика определения прочности бетона методом ударного импульса
- •8.4.2. Методика определения прочности бетона методом отрыва со скалыванием
- •Требуемые параметры при испытаниях
- •Коэффициенты пропорциональности
- •8.4.3. Методика определения прочности бетона ультразвуковыми методами
- •8.5. Определение состояния арматуры в бетоне
- •8.5.1. Метод удельного электрического сопротивления
- •8.5.2. Метод потенциалов полуэлемента
- •Общие критерии для оценки вероятности коррозии арматуры для медно-сульфатного электрода по методу 1
- •8.6. Определение защитных свойств бетона
- •8.7. Определение влажности бетона в конструкции
- •8.8. Определение толщины защитного слоя бетона
- •8.9. Инструментальное обследование трещин в железобетонных мостовых конструкциях
- •8.10. Вихретоковая дефектоскопия трещин в стальных элементах конструкций
- •8.11. Вибродиагностика
- •8.12. Тензодиагностика
- •9. Организация системы мониторинга технического состояния
- •9.1. Общие требования
- •9.2. Технические средства диагностики и мониторинга
- •10. Техника безопасности при проведении диагностики и мониторинга
- •Приложение а
- •Дефекты рельсового пути (справочное)
- •Величины отступлений по ширине колеи в зависимости от установленных скоростей движения поездов до 140 км/ч
- •Величины отступлений по ширине колеи на участках с установленной скоростью движения поездов более 140 км/ч
- •Величины отступлений по уровню и перекосам колеи в зависимости от установленных скоростей движения поездов до 140 км/ч
- •Величины отступлений по уровню и перекосам колеи на участках с установленной скоростью более 140 км/ч
- •Отвод ширины колеи в зависимости от установленных скоростей движения поездов
- •Допускаемые величины стыкового зазора
- •Вертикальный износ рамных рельсов и остряков при различных скоростях движения поездов
- •Требования к балластной призме
- •Допускаемые отклонения от установленных размеров балластной призмы
- •Максимальная толщина балласта под шпалой на мостах
- •Основные дефекты железобетонных шпал
- •Основные дефекты деревянных шпал и мостовых брусьев
- •Дефекты, возникающие при нарушении технологии изготовления плит бмп
- •Технологические дефекты, возникающие при ненормативном воздействии на конструкцию плиты бмп
- •Основные эксплуатационные дефекты и повреждения мостового полотна на безбалластных железобетонных плитах
- •Приложение б
- •Дефекты элементов клепанных пролетных строений (справочное)
- •Наиболее часто встречающиеся механические повреждения
- •Дефекты заклепочных соединений
- •Наиболее часто встречающиеся трещины в заклепочных соединениях в элементах сквозных ферм
- •Наиболее часто встречающиеся дефекты усталостных трещин в элементах проезжей части
- •Приложение в
- •Дефекты элементов сварных и болтосварных пролетных строений (справочное)
- •Допуски по технологическим дефектам сварных швов
- •Типы усталостных трещин в элементах сварных сплошностенчатых и сквозных пролетных строений железнодорожных мостов
- •Приложение г
- •Дефекты сталежелезобетонных пролетных строений (справочное)
- •Приложение д
- •Дефекты железобетонных пролетных строений (справочное)
- •Перечень дефектов и повреждений элементов железобетонных пролетных строений
- •Дефекты и повреждения элементов конструкций железобетонных пролетных строений, возникающие на стадиях изготовления, транспортирования и монтажа
- •Дефекты и повреждения элементов конструкций железобетонных пролетных строений, возникающие в период эксплуатации
- •Виды основных дефектов в арочных пролетных строениях железобетонных мостов
- •Дефекты арочного пролетного строения
- •Приложение е
- •Дефекты и повреждения опорных частей (справочное)
- •Дефекты и повреждения опорных частей
- •Приложение ж
- •Дефекты и повреждения опор мостов (справочное)
- •Основные дефекты массивных опор из бутовой кладки с каменной облицовкой, год постройки 1891–1916, 1927–1931 г.Г.
- •1.1, 1.2, …, 2, 3… – Нумерация повреждений по тексту
- •1.1, 1.2,…2,… – Нумерация повреждений по тексту
- •Основные дефекты массивных сборно-монолитных бетонных опор, начало применения с 1960 г.
- •Приложение и
- •Технические средства диагностики и мониторинга (рекомендуемое)
- •Основные данные по срезным каткам типовых подвижных опорных частей (типовой проект серии 3.501-35, инв. № 583.)
- •Допустимые развалы катков опорных частей (типовой проект серии 3.501-35, инв. № 583.)
- •Приложение м
- •Контроль положения опор по результатам наблюдений за смещениями опорных частей (рекомендуемое)
- •Приложение н
- •Расчет индекса рисков (рекомендуемое)
- •Критерий вероятностей для матрицы рисков (вв)
- •Критерий последствий для матрицы рисков (тп)
- •Критерий эффективности обнаружения (эо)
- •Приложение п
- •Требования по допускаемым погрешностям измерения различных величин (обязательное)
9.2. Технические средства диагностики и мониторинга
9.2.1. Рекомендуемые средства диагностики и мониторинга приведены в приложении И. При этом не исключается использование других средств для инструментальных измерений, обеспечивающих решение задач мониторинга. Требования по допускаемым в процессе проведения измерительного контроля погрешностям приведены в приложении П.
9.2.2. Все используемые для диагностики и мониторинга технического состояния объекта приборы должны иметь сертификаты соответствия и быть поверены. По отношению к методикам измерений, средствам испытаний, измерений и контроля, применяемым при диагностике и мониторинге технического состояния сооружений, заранее планируют и своевременно выполняют мероприятия по метрологическому обеспечению, предусмотренные действующими законами и другими нормативными документами по вопросам технического регулирования, обеспечения единства измерений и т.п., с учетом назначения объектов.
9.2.3. При инструментальных измерениях геометрических параметров для проверки и уточнения размеров конструкции применяют различный мерный инструмент - штангенциркуль, стальная линейка, рулетка со стальной лентой, лазерные рулетки и пр. Класс точности измерений применяемых приборов должен соответствовать допустимой погрешности для определения линейных размеров, высотных отметок конструкций инженерных сооружений, глубин русла, высот насыпи и пр.
9.2.4. Для контроля свойств материалов следует применять преимущественно приборы неразрушающего контроля, которые позволяют определить прочностные и деформативные характеристики материалов сооружения. При отсутствии возможности проверки прочностных и деформативных характеристик материалов допускается в качестве исходных данных для расчета несущей способности, грузоподъемности, остаточного ресурса и др. использовать их проектные значения, при условии отсутствия в них существенных деструктивных повреждений.
9.2.5. Для выявления в инженерных сооружениях скрытых дефектов и их параметров применяют методы дефектоскопии. Учитывая достаточно высокие погрешности указанных методов, выбор оптимального метода делают исходя из его особенностей, физических основ, степени разработки, области применения, разрешающей способности, технических характеристик аппаратуры и пр. Для получения приемлемого результата рекомендуется по возможности применение не одного, а сразу нескольких методов.
9.2.6. Приборы (механические и электронные) для контроля напряженно-деформированного состояния (НДС) конструкций позволяют оценить фактическую работу конструкции под нагрузкой - обращающейся или специальной испытательной. Контроль НДС необходим, в том числе и при организации мониторинга.
При проведении диагностических процедур (периодического автоматизированного мониторинга) целесообразно применение съемных датчиков, обеспечивающих оперативность расстановки приборов и надежность получаемых результатов. Обязательным условием применение электронных датчиков является наличие у них сертификата и включение в реестр средств измерения Российской Федерации. Применение механических приборов может быть рекомендовано только в качестве дополнительных к электронным, например, для повышения достоверности получаемых результатов.
9.2.7. При оценке динамических параметров конструкции (вибродиагностике), прежде всего, следует фиксировать параметры низших мод собственных колебаний и параметры затухания колебаний, которые вместе с общими перемещениями являются индикаторами и интегральными параметрами дефектности сооружения.
9.2.8. Основой непрерывного геодезического деформационного мониторинга сооружений являются серии наблюдений, сделанных на протяжении времени для определения пространственных изменений геометрических параметров объектов в одном, двух или трех измерениях, а также во времени. Современные технологии геодезического деформационного мониторинга инженерных сооружений предполагают использование электронных тахеометров (в том числе и роботизированных) и спутниковых средств ГЛОНАСС/GPS/Galileo. Наземное лазерное сканирование (НЛС) – современный метод деформационного мониторинга, позволяющий с высокой точностью определять геометрическое положение точек конструкции (или специальных марок) с определением изменений при последующих съемках. Поскольку НЛС имеет высокую стоимость, его применение оправдано для внеклассных сооружений и только для организации диагностических процедур в системе периодического мониторинга.
Для автоматизированного мониторинга рекомендуется использовать спутниковые средства измерений, включающие в себя спутниковые приемники (антенны), устанавливаемые в контролируемых точках конструкций и в опорных точках.
9.2.9. Для повышения достоверности получаемых результатов спутниковое оборудование, обеспечивающее контроль общих деформаций конструкции, должно быть интегрировано с современными автоматизированными измерительными комплексами для контроля НДС отдельных элементов конструкции, что позволит своевременно фиксировать развитие негативных тенденций и прогнозировать их развитие.
9.2.10. Для учета влияния атмосферных явлений необходимо организовать метеоконтроль с помощью автоматических метеостанций, обеспечивая получение следующих данных:
направление ветра (угловой градус);
скорость ветра средняя и максимальная (м/с);
температура (градус С);
атмосферное давление (ГПа);
количество осадков (мм/ч);
влажность воздуха (%).
9.2.11. На охраняемых объектах с видеонаблюдением, его результаты нужно сохранять, синхронизировать с показаниями системы автоматизированного мониторинга и анализировать в целях мониторинга.
9.2.12. Оборудование для системы мониторинга технического состояния должно отвечать следующим требованиям:
погрешности не должны превышать ±5 % от измеряемой величины;
сертификация для применения на территории Российской Федерации;
надежность;
возможность эксплуатации в суровых условиях;
модульная система для обеспечения возможности развития и дополнения новых контролируемых параметров при необходимости;
ремонтопригодность;
совместимость с оборудованием других производителей.
