Пуск двигуна при низьких температурах. Прилади необхідні для цього.

Зимовим періодом експлуатації називається  такий період, коли температура навколишнього повітря встановлюється нижче плюс п'ять градусів Цельсія.

Експлуатація машин у зимових умовах не може через низьких температур повітря наявності снігового покриву, сильних вітрів і хуртовин, а також скорочення  світлого часу доби. Низька температура навколишнього повітря ускладнює пуск двигуна, чинить негативний вплив на роботу всіх його систем і підтримки нормального теплового режиму. Внаслідок низьких температур навколишнього повітря значно погіршується випаровуваність бензину і збільшується щільність повітря, що призводить до значного збіднення гір горючої суміші та поганому її займання при пуску карбюраторних двигунів. У дизелях внаслідок підвищення в'язкості палива і зниження температур повітряного заряду в циліндрах порушуються умови сумішоутворення і погіршується самозаймання дизельного палива ..

Переохолодження двигуна в процесі його роботи  призводить до погіршення сумішоутворення і посиленню конденсації пального, в результаті чого збільшується його витрата і знижується потужність двигуна. Конденсат пального змиває масляну плівку зі стін циліндрів і розріджує масло в картері, що призводить до різкого наростання зносу деталей двигуна і скорочення терміну його служби. Особливо сильно зношуються деталі при пуску холодних двигунів.

Електрофакельний пристрій

 

Електрофакельний пристрій (ЕФП) призначений для полегшення пуску холодного двигуна при низьких температурах навколишнього повітря до мінус 20°С.

Принцип дії його полягає в прогріванні повітря факелом полум'я, що утворюється у впускних трубопроводах двигуна від згоряння дизельного палива в період стартерної прокрутки.

Факельні свічки вкручені у впускні трубопроводи. Паливо до них підводиться з системи живлення двигуна через електромагнітний паливний клапан.

При натисненні на кнопку увімкнення ЕФП на щитку приладів механіка-водія подається напруга на спіралі свічок. Як тільки свічки нагріються, вмикається паливний клапан і сигнальна лампа на щитку приладів механіка-водія, яка сигналізує про готовність ЕФП до пуску двигуна.

При ввімкненні стартера подається повна напруга акумуляторних батарей на спіралі свічок. Паливний насос низького тиску подає паливо через відкритий клапан до розжарених свічок, де паливо випаровується і спалахує. Факел, що виникнув у впускних трубопроводах, підігріває повітря, що поступає в циліндри і сприяє швидкому пуску двигуна.

Після пуску двигуна стартером допускається кнопку ЕФП утримувати в натиснутому положенні до виходу двигуна на режим стійкої роботи, але не більше 3 хв.

Догляд за ефп

 

При підготовці машини до зимової експлуатації необхідно:

- очистити від відкладень захисну гільзу і сітку факельних свічок ЕФП, після чого промити їх бензином;

- звільнити паливопроводи ЕФП від літнього палива (після заміни палива в системі живлення двигуна на зимове) і прокачати їх ручним паливопідкачувальним насосом;

- перевірити працездатність ЕФП.

Для звільнення паливопроводів ЕФП від літнього палива та їх прокачування необхідно:

- запустити двигун і дати йому попрацювати з середньою частотою обертання колінчастого вала протягом 1-3 хв. За цей час повністю відпрацюються залишки літнього палива з системи живлення;

- зупинити двигун.

Роботу ЕФП необхідно перевіряти при справних і заряджених акумуляторних батареях у наступному порядку:

- перевірити справність контрольної лампи ЕФП на щитку приладів (натисненням кнопки контролю);

- увімкнути ЕФП і перевірити справність свічок за відхиленням стрілки амперметра. Розрядний струм, що відповідає 30А, свідчить про справний стан нагрівачів свічок. Одночасно з тим визначити час від моменту увімкнення ЕФП до засвічування контрольної лампи. Перше ввімкнення повинно складати при позитивній температурі повітря – 50-70 с, а при негативній – 70-110 с.

 

Примітка. При повторному ввімкненні ЕФП час засвічування контрольної лампи скорочується, тому для набуття достовірного значення необхідно дати остигнути термореле до температури навколишнього повітря.

 

- перевірити наявність факела полум'я у впускних колекторах. Наявність факела визначається на дотик по нагріванню полум'ям впускних колекторів на відстані 70-100 мм від свічок в сторону вентилятора.

Для перевірки факела необхідно:

- встановити в нейтральне положення важіль перемикання передач у КП;

- встановити важіль ручної подачі палива в положення мінімальної частоти обертання холостого ходу двигуна;

- увімкнути акумуляторні батареї;

- натиснути на кнопку ЕФП і перевірити дані амперметра. Стрілка амперметра повинна бути в положенні, відповідному струму 30А. При зашкалюванні стрілки негайно відпустити кнопку, виявити причину та усунути несправність;

- після засвічування контрольної лампи ЕФП один-два рази ввімкнути стартер не більше ніж на 15с. Перерва між увімкненням стартера не більше 1 хв. Наявність факела свідчить про працездатний стан ЕФП.