10. Осмотр и проверка работоспособности дефектоскопа

10.1 Осмотр и проверку работоспособности дефектоскопа в соответствии с приказом МПС России от 25.02.1997г. № 2-ЦЗ выполняет наладчик путевых машин и механизмов по дефектоскопии дистанции пути, на территории которой находится РСП соответствующей железной дороги, не реже одного раза в месяц, исключая месяцы, когда осуществляется текущий ремонт аппаратуры.

10.2 При осмотре и проверке работоспособности дефектоскопа должны быть проверены:

• точка выхода луча и угол ввода луча в сталь для всех ПЭП, предусмотренных настоящей «Технологической инструкцией»;

• точность работы глубиномера;

• условная чувствительность (максимально возможная);

• мертвая зона дефектоскопа со всеми ПЭП, входящими в комплект дефектоскопа, используемого для контроля сварных стыков рельсов;

• надежность электрического контакта кабеля с ПЭП.

При обнаружении каких-либо неисправностей должен быть выполнен соответствующий ремонт или, при невозможности устранения неисправностей, дефектоскоп должен быть изъят из эксплуатации.

Если в процессе эксплуатации дефектоскопа обнаружится, что качество его работы ухудшилось, то дефектоскоп должен быть подвергнут досрочному ремонту.

Результаты осмотра аппаратуры (дефектоскопа, преобразователей, кабелей и образцов) с указанием выполненных работ по устранению обнаруженных неисправностей фиксируют в журнале, рекомендуемая форма которого приведена в Приложении Е.

27

10. Требования по технике безопасности

1. При проведении работ по УЗК сварных стыков рельсов дефектоскопист должен руководствоваться правилами охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве.

11.2 В помещениях контрольного поста и участков по дефектоскопии дистанций пути должны быть вывешены инструкции и плакаты по технике безопасности, пожарной безопасности и оказанию доврачебной помощи.

11.3 Искусственное освещение помещения контрольного поста должно соответствовать правилам устройств электроустановок и нормам искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта. Стекла окон должны регулярно очищаться от пыли и грязи.

11.4 Температура воздуха внутри контрольного поста должна быть не ниже плюс 15⁰С. Окна для пропуска через контрольный пост рельсов должны зашториваться. Рабочее место дефектоскописта должно быть оборудовано деревянным настилом и механической вентиляцией с подогревом воздуха в холодные месяцы года.

11.5 Ветошь, необходимая для подготовки сварных стыков к контролю, должна храниться в железном закрываемом ящике. Минеральное масло, используемое в качестве контактирующей жидкости, в количестве не более суточной потребности должно храниться в закрываемых металлических сосудах.

11.6 В помещении контрольного поста должен быть установлен шкаф (сейф) для хранения дефектоскопической аппаратуры во внерабочее время. По окончании работы дефектоскоп, кабели и преобразователи должны быть очищены от грязи и убраны в отведенные для них места. Помещение контрольного поста должно быть очищено от грязи и промасленной ветоши.

11.7. Запасные средства ультразвукового контроля должны храниться на складе в условиях, отвечающих требованиям Технических описаний соответствующих дефектоскопов

11.8 Дефектоскопы должны ремонтироваться в соответствии с Правилами ремонта съемных ультразвуковых рельсовых дефектоскопов дорожной лабораторией по дефектоскопии.

Запрещается при техническом обслуживании дефектоскопа включать его при снятом кожухе. Запрещается выполнять текущий или капитальный ремонт дефектоскопов в условиях РСП дефектоскопистам, выполняющим контроль сварных стыков рельсов указанными дефектоскопами.

_____________________________

28