Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Б3. Государственная итоговая аттестация ТТП.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
345 Кб
Скачать
☆

4. Объем гиа

Общая трудоемкость ГИА устанавливается Учебным планом.

Виды учебной работы

Трудоемкость

часов

ЗЕ

Общая трудоемкость

216

6

Самостоятельная работа обучающегося

180

5,00

Сбор материала, изучение литературы по теме ВКР

36

1,00

Выполнение ВКР

140,5

3,90

Подготовка к защите ВКР

3,5

0,10

Контактная работа обучающегося с руководителем ВКР

36

1,00

Работа с руководителем ВКР и консультантами

32,5

0,90

Защита выпускной квалификационной работы

3,5

0,10

Итого

216

6

5. Структура трудозатрат вкр

Вид нагрузки

Количество часов

1 Руководство ВКР

17

2 Утверждение работы заведующим кафедрой

1

3 Нормоконтроль

0,5

4 Консультации по разделам:

– БЖД (обеспечение безопасности перегрузочных процессов порта)

1

5 Представительство кафедр в Государственной экзаменационной комиссии (ГЭК):

– Управление работой портов

1

– Управление работой флота

0,5

6 Председатель ГЭК

1

7 Члены ГЭК из числа представителей работодателей (2 человека)

1

ИТОГО

23

Примечания:

- Раздел «БЖД» консультирует специалист в области обеспечения безопасности перегрузочных процессов порта.

6. Содержание разделов вкр

ВКР должна содержать разделы, позволяющие оценить все компетенции, указанные в таблицах п.3.

ВКР выполняется по следующим стандартным темам (по выбору обучающегося):

Тема 1. Технико-экономическое обоснование оптимальной (рациональной) схемы механизаций перегрузки грузов в речном порту

№ и название раздела ВКР

Содержание раздела

Компетенции

Введение

Роль речного транспорта в обслуживании района тяготения; актуальность темы, формирование целей и постановка задач ВКР

ОК-1

ОК-2

1. Анализ производственной деятельности порта

1.1. Регион тяготения и гидрографическое положение порта.

ОК-5, ОК-7, ПК-2, ПК-26, ПК-28

1.2. Производственные и финансово-экономические показатели.

ОК-3, ОК-7, ОПК-1,

ПК-26

1.3. Техническая оснащенность причалов и организация перегрузочных работ.

ОК-7, ОПК-2, ПК-2, ПК-7

1.4. Выводы и задача проектирования.

ОК-7, ПК-16

2 Обоснование выбора оптимального (рационального) варианта схемы механизации перегрузки груза

2.1. Анализ современных и перспективных типов портовых перегрузочных машин (для перегрузки заданного груза (грузов)).

ОК-7, ПК-17, ПК-19, ПК-35

2.2 Транспортная характеристика груза.

ОК-7, ПК-8

2.3 Разработка вариантов схем механизации перегрузки груза (рекомендуется принять 3-4 варианта, различающихся типом главной и/или вспомогательной перегрузочных машин).

ОК-7, ПК-10, ПК-15, ПК-21

2.4 Расчет норм перегрузочного процесса.

ОК-7, ОПК-3, ПК-20,

ПК-22, ПК-29

2.5 Показатели и выбор оптимального (рационального) варианта схемы механизации.

ОК-7, ПК-9, ПК-24, ПК-27, ПК-30, ПК-31

3. Организация работы порта

3.1 Количественные и качественные показатели работы порта.

ОК-7, ПК-4, ПК-23, ПК-25

3.2 Документы технологического процесса.

ОК-7, ПК-1, ПК-3, ПК-5, ПК-6, ПК-36

3.3 Безопасность жизнедеятельности (содержание раздела определяется в соответствии с темой ВКР).

ОК-7, ОК-8, ОК-9, ОПК-4, ПК-11, ПК-12, ПК-33, ПКВ-1

4 Эффективность запроектированных мероприятий

Содержание раздела определяется в соответствии с темой ВКР

ОК-7, ПК-18, ПК-32, ПК-34

Заключение

Итоги выполнения ВКР. Формирование выводов, разработка рекомендаций и предложений по реализации полученных результатов. Подготовка доклада и иллюстрационных материалов

ОК-6, ОК-7, ПК-3, ПК-14