34. К переносным сигналам относятся:
1) Щиты прямоугольной формы красного цвета с обеих сторон или с одной стороны красного, а с другой - белого цвета;
2) квадратные щиты желтого цвета (обратная сторона зеленого цвета);
3) Фонари на шестах с красным огнем и красные флаги на шестах.
35. Переносными сигналами предъявляются требования:
1) прямоугольный щит красного цвета (или красный флаг на шесте) днем и красный огонь фонаря на шесте ночью - стой! Запрещается проезжать сигнал (рис. 76);
2) квадратный щит желтого цвета днем и ночью (рис. 77) при расположении опасного места:
на перегоне - разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее остановки или проследования с уменьшенной скоростью;
на главном железнодорожном пути железнодорожной станции - разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее проследования с уменьшенной скоростью;
на остальных станционных железнодорожных путях - разрешается проследование сигнала со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии его - на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 25 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - со скоростью не более 15 км/ч.
Рис. 76 Рис. 77 Рис. 78
Обратная сторона квадратного щита (зеленого цвета) днем и ночью (рис. 78) на перегоне и на главном железнодорожном пути железнодорожной станции указывает на то, что машинист поезда имеет право повысить скорость до установленной после проследования опасного места всем составом.
36. Всякое препятствие для движения поездов на перегоне должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд или нет.
Места производства работ на перегоне, требующие остановки поездов, ограждаются так же, как и препятствия.
Препятствия на перегоне ограждаются с обеих сторон на железнодорожных путях общего пользования на расстоянии 50 м, а на железнодорожных путях необщего пользования - 15 м от границ ограждаемого участка переносными красными сигналами. На железнодорожных путях общего пользования от этих сигналов на расстоянии Б, указанном в графе 4 таблицы 1, в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне, укладывается по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближней к месту работ петарды, в направлении от места работ, а на железнодорожных путях необщего пользования на расстоянии "Т" устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости.
На железнодорожных путях необщего пользования при движении вагонами вперед расстояние установки переносных сигналов увеличивается на длину поезда, обращающегося на конкретном участке.
57. Переносной сигнал «Уменьшения скорости», порядок установки и предъявляемые требования.
34. К переносным сигналам относятся:
1) щиты прямоугольной формы красного цвета с обеих сторон или с одной стороны красного, а с другой - белого цвета;
2) квадратные щиты желтого цвета (обратная сторона зеленого цвета);
3) фонари на шестах с красным огнем и красные флаги на шестах.
35. Переносными сигналами предъявляются требования:
1) прямоугольный щит красного цвета (или красный флаг на шесте) днем и красный огонь фонаря на шесте ночью - стой! Запрещается проезжать сигнал (рис. 76);
2) квадратный щит желтого цвета днем и ночью (рис. 77) при расположении опасного места:
на перегоне - разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее остановки или проследования с уменьшенной скоростью;
на главном железнодорожном пути железнодорожной станции - разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее проследования с уменьшенной скоростью;
на остальных станционных железнодорожных путях - разрешается проследование сигнала со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии его - на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 25 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - со скоростью не более 15 км/ч.
Рис. 76 Рис. 77 Рис. 78
Обратная сторона квадратного щита (зеленого цвета) днем и ночью (рис. 78) на перегоне и на главном железнодорожном пути железнодорожной станции указывает на то, что машинист поезда имеет право повысить скорость до установленной после проследования опасного места всем составом.
58. Переносной сигнал «Свисток», порядок установки и предъявляемые требования.
41. Места производства работ на железнодорожном пути, не требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, но требующие предупреждения работающих о приближении поезда, ограждаются переносными сигнальными знаками «С» – подача свистка, которые устанавливаются у железнодорожного пути, где производятся работы, а также у каждого смежного главного железнодорожного пути. Расстановка сигнальных знаков «С» показана на рис. 97, где для железнодорожных путей необщего пользования расстояние от места работ до сигнального знака «С» равно расстоянию «Т».
1 - щит изготавливается из кровельного железа массой листа 4,5 кг и окрашивается: буква "С" черного цвета, нижняя часть щита зеленого, обратная сторона щита черного;
2 - шест деревянный, окрашивается поперечными полосами шириной 200 мм поочередно белого и зеленого цветов;
3 - наконечник, изготовляется из стали толщиной 1-2 мм и окрашивается в черный цвет
59. Схема ограждения внезапно возникшего препятствия для движения на однопутном участке перегона.
60. Схема ограждения места производства работ на станционных путях.
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (ведущие к месту производства работ стрелки заперты)
Схема
ограждения мест производства работ на
станции, требующих остановки поездов
(остряки стрелок направлены в сторону
работ и не заперты)
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (остряки стрелочных переводов расположены ближе 50 м от места производства работ, направлены в сторону работ и не заперты)
61. Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на железнодорожных станциях.
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (ведущие к месту производства работ стрелки заперты)
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (остряки стрелок направлены в сторону работ и не заперты)
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (остряки стрелочных переводов расположены ближе 50 м от места производства работ, направлены в сторону работ и не заперты)
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (на стрелочном переводе)
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (на стрелочном переводе, когда расположенная вблизи другая стрелка запирается, чтобы на стрелочный перевод, где производятся работы, не попал подвижной состав)
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (между выходным стрелочным переводом и входным сигналом)
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (между выходным стрелочным переводом и знаком «Граница станции» двухпутного участка)
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (между выходным стрелочным переводом и входным светофором по неправильному пути двухпутного участка)
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (на входном стрелочном переводе)
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (на входном стрелочном переводе на двухпутном участке)
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (на входном стрелочном переводе на двухпутном участке)
62. Схема ограждения места производства работ на входной стрелке.
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (на входном стрелочном переводе)
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (на входном стрелочном переводе на двухпутном участке)
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (на входном стрелочном переводе на двухпутном участке)
63. Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на стрелочном переводе.
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (на стрелочном переводе)
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (на стрелочном переводе, когда расположенная вблизи другая стрелка запирается, чтобы на стрелочный перевод, где производятся работы, не попал подвижной состав)
64. Схема ограждения места производства работ между входной стрелкой и входным сигналом.
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (между выходным стрелочным переводом и входным сигналом)
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (между выходным стрелочным переводом и знаком «Граница станции» двухпутного участка)
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (между выходным стрелочным переводом и входным светофором по неправильному пути двухпутного участка)
65. Схема ограждения места производства работ на станции, если стрелки направлены остряками в сторону препятствия.
Если какие-либо из этих стрелочных переводов направлены остряками в сторону места работ и не имеют возможности изолировать путь, то такое место с обеих сторон ограждается переносными красными сигналами, устанавливаемыми на расстоянии 50 м от границ участка работ
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (остряки стрелок направлены в сторону работ и не заперты)
Схема ограждения мест производства работ на станции, требующих остановки поездов (остряки стрелочных переводов расположены ближе 50 м от места производства работ, направлены в сторону работ и не заперты)
66. Порядок установки петард.
На расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка с обеих сторон устанавливаются переносные красные сигналы К (приложение 3), которые находятся под наблюдением руководителя работ. От этих сигналов на расстоянии Б укладывается по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближайшей к месту работ петарды в направлении от места работ устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости Ж (приложение 4).
67. Требования, предъявляемые ручными сигналами.