1. Техническая часть

1.1.1 Назначение и устройство тяговой зубчатой передачи

Зубчатая передача служит для передачи вращающего момента с вала якоря тягового двигателя на колесную пару.

Технические данные зубчатой передачи следующие:

ЗубчатоеШестерня

колесо

Модуль нормальный, мм1010

Число зубьев8821

Степень точности изготовления по ГОСТ 1643-818А8А

Межцентровое расстояние А, мм604604

Угол наклона зубьев 24°37'12" 24°34'

Толщина зуба по постоянной хорде, мм14,58- 0,53,-0,7016,16-0,29,-0,42

Теоретическая высота установки зубомера, мм8,2110,50

Зазор в зацеплении, мм:

радиальный не менее2,5

боковой 0,44-1,28

Разность боковых зазоров в обоих зубчатых парах,

мм, не более0,4

Свисание ведущих шестерен относительно ведомых при

рабочем положении якоря, мм3,5±3

Количество смазки в каждом кожухе зубчатых передач, кг4,2

Просвет между кожухом и шестерней, кожухом и колесом,

мм, не 7

Просвет обеспечивается шайбами, поставленными между кожухом и остовом двигателя в местах болтового крепления кожуха к остову. Зубчатая передача жесткая, двусторонняя, косозубая. Она состоит из двух шестерен, и

двух зубчатых колес, попарно заключенных в защитные кожуха, в соответствии с рисунком 1.

Шестерни насажены в горячем состоянии на конические концы вала якоря тягового двигателя с натягом 0,22- 0,26 мм. Они изготовлены из поковок легированной стали 20ХНЗА с последующей цементацией или нитроцементацией и закалкой поверхностей зубьев по контуру до твердости НДС 55-61.

Зубчатое колесо изготовлено из заготовки 1010 ТУ 14-15-130-84, которую подвергают объемному улучшению до твердости НВ 280-310.

Для защиты зубчатой передачи от воздействия внешней среды применяют кожухи, состоящие из двух половин, плотно пригнанных друг к другу с уплотнением из губчатой резины и прикрепленных к остову тягового двигателя. Одновременно нижняя часть кожуха является масляной ванной для смазывания зубчатой передачи. В каждый кожух заливают 4,2 кг осерненной смазки: зимой - марки «3», летом-марки «Л».

1, 6-буксы, 2-колесная пара, 3- зубчатая передача; 4-тяговый двигатель,5-кожух,

7-подвеска тягового двигателя

Рисунок 1 - Пара колесная с электродвигателем

1.1.1Назначение и устройство кожухов зубчатой передачи

Кожух зубчатой передачи, изображенный в соответствии с рисунком 2.

, предназначен для защиты зубчатой передачи от пыли, грязи, влаги, посторонних предметов и размещения смазки.

Кожух зубчатой передачи сварен из листовой стали и состоит из двух половин: верхней и нижней, которые раскомплектованию не подлежат. По горловинам и разъемам кожухов размещены уплотнительные прокладки.

Верхняя и нижняя половины кожуха устанавливаются малой горловиной на крышку подшипникового щита, а большой – на ось колесной пары и соединены между собой по торцам двумя болтами М30 и тремя М16 по сторонам больших горловин. На верхних половинах кожухов имеется трубка (сапун), служащая для выравнивания давления внутри кожуха с атмосферным. На нижних половинах кожухов установлены масленки для заливки смазки в кожух и масломерные трубки, через которые контролируют уровень смазки в кожухах. Масломерная трубка закрыта гайкой, в которую вмонтирован указатель уровня смазки, имеющий риски наибольшего и наименьшего уровней. При измерении уровня смазки гайку заворачивают до упора.

Кожух закреплен к остову тягового двигателя двумя болтами М42х2, а к подшипниковому щиту – одним болтом М30х2. Момент затяжки болтов 0,9 – 1кН м. для предохранения от самоотвинчивания под головки болтов установлены пружинные шайбы. Изготовлены болты крепления из стали 45.

1,2 – верхняя и нижняя половины; 3 –масленка; 4-8 – бобышки; 5 – указатель уровня смазки; 6 – кронштейн; 7 – трубка (сапун)

Рисунок 2 - Кожух зубчатой передачи