- •32. Производственная зона, производственные комплексы и их размещение в зоне.
- •33. Коммунально-складская зона
- •34. Зона внешнего транспорта
- •37. Автомобильный транспорт
- •Нормы проектирования
- •38. Водный транспорт
- •40. Городской транспорт
- •Пространственное развитие города может идти тремя основными путями:
- •Транспортная инфраструктура города
- •В городе различаются:
- •Виды общественного пассажирского транспорта:
- •Задачи, решаемые в ходе проектирования:
33. Коммунально-складская зона
Складское хозяйство занимает в среднем 1.5-2% всей территории и до 6% внеселитебной территории. Размещение складов в структуре города должно основываться на выполнении основных градостроительных требований: минимизации всех внутригородских грузопотоков с исключением транзитных перевозок и компактного использования городских территорий.
Складское хозяйство города состоит из складов нескольких отраслевых групп:
- промышленных;
- торговых;
- строительных;
- топливных и других.
Градостроительные факторы, влияющие на формы и принципы размещения складского хозяйства:
- функционально-пространственная организация складов в планировочной структуре города;
- интенсификация использования городских территорий;
- объемно-пространственное решение складского комплекса.
Основой планировки является зонирование территории складского комплекса с выделением следующих зон:
- складской зоны, которая выполняет функции приема, хранения и отправки грузов;
- транспортной зоны, предназначенной для провоза и отправки груза, перегрузки с одного вида транспорта на другой;
- зоны бытового и производственного обслуживания;
- санитарно-защитной зоны.
Складские зоны должны быть приближены к пересечениям основных грузопроводящих транспортных коммуникаций и основным направлениям грузопотоков в городе (т.е. связаны со всеми видами внешнего и городского транспорта).
Принципы градостроительного решения коммунально- складской зоны:
1. Формирование кооперативных складских комплексов с активным использованием подземного пространства, что позволяет интенсифицировать использование территории;
2. Устранение дополнительных грузовых перевозок по территории города за счет рациональной организации сети складских комплексов и размещения их в пределах города;
3. Формирования систем городских складских комплексов совместно с элементами внутригородского и внешнего грузового транспорта, формирования транспортно- грузовых зон в комплексе с объектами и сооружениями внешнего транспорта.
Состав территории складских и коммунально-складских районов
На территории коммунально-складских зон (районов) следует размещать:
- предприятия пищевой (пищевой мясной и молочной) промышленности;
- общетоварные (продовольственные и непродовольственные) склады;
- специализированные склады ( холодильники, картофеле-, овоще-, фруктохранилища);
- предприятия коммунального хозяйства;
- прачечные и фабрики химчистки, предприятия по использованию вторичного сырья, объектов для обслуживания других населенных пунктов и быстрого обслуживания;
- предприятия транспортного обслуживания населения.
Размеры территории.
Размеры земельных участков складов, предназначенных для обслуживания поселений, допускается принимать из расчета 2 кв. м на одного человека, в крупнейших и крупных городах с учетом строительства многоэтажных складов и 2.5 кв. м в остальных поселениях (можно 3-5 кв. м в зависимости от профиля населения).
Размеры санитарно-защитной зоны для овоще- и фруктохранилище - 50 метров. Площади и размеры остальных земельных участков рассчитываются в соответствии с приложением 6 СНиП 12-07-01 89 года.
