2. Бесштанговые насосные установки. Погружные электродвигатели и их гидрозащита. Система токопровода погружного электродвигателя.

Различают следующие бесштанговые насосные установки: погружные центробежные электронасосы и погружные гидропоршневые насосы. Центробежный электронасос представляет собой погружной трехфазный электродвигатель с короткозамкну-тым ротором, сочлененный при помощи общего вала с многоступенчатым центробежным насосом. Между двигателем и насосом устанавливают протектор, предохраняющий двигатель от попадания воды или нефти. Весь агрегат заключают в стальной кожух и опускают в скважину на колонне насосно-компрессорных труб. Энергию к двигателю подают при помощи бронированного кабеля, который крепят к насосной колонне снаружи тонкими стальными поясами.  

Преимуществом бесштанговой насосной установки является отсутствие колонны насосных штанг и расположение двигателя ближе к забою скважины.

ПЭД (Погружной электрический двигатель)— погружные двигатели являются приводом ЭЦН, преобразующим электрическую энергию, которая подается по силовому трехжильному кабелю сверху в зону подвески установки, в механическую энергию вращения насосов. ПЭД входит в состав погружной части установки электро-погружного насоса используемых для откачки пластовой жидкости из нефтедобывающих скважин. Устройство ПЭД: статор, ротор, головка ПЭД, нижнее основание. Гидрозащита предназначена для защиты погружных маслозаполненных электродвигателей от проникновения пластовой жидкости в их внутреннюю полость, а также компенсации утечки масла и тепловых изменений его объема при эксплуатации электродвигателя.

Гидрозащита состоит из протектора и компенсатора. Протектор служит для герметизации вала, передающего вращение насосу, а также для регулирования давления в системе при температурных расширениях масла и удаления газов, скопившихся в процессе работы двигателя. Протектор представляет собой маслонаполненную камеру с набором защитных и регулирующих устройств. Компенсатор служит для уравнивания давления во внутренней полости двигателя с давлением пластовой жидкости в скважине и компенсации теплового изменения объема масла во внутренней полости двигателя при его работе и остановках. Компенсатор, представляет собой камеру, образованную эластичной диафрагмой, сообщающуюся с электродвигателем.

3.Преимущества и недостатки многоступенчатого сжатия газа в сравнении с одноступенчатым.

+:

• Экономия работы.

• Снижение температуры нагнетания.

• Уменьшение поршневых сил. В одноступенчатом компрессоре высокое конечное давление создает большую поршневую силу. В многоступенчатом компрессоре это давление действует на поршень меньшей площади, и поршневая сила, даже в сумме с силами, возникающими на остальных ступенях, значительно меньше, чем в первом случае.

• Уменьшение объемного коэффициента. С ростом отношения давлений увеличивается объем, занимаемый расширившимся из мертвого пространства газом, что ухудшает наполнение цилиндра

- :

• Сложность конструкции компрессора.

• Увеличение потерь энергии на механическое трение движущихся частей компрессора, то есть уменьшение механического КПД.

• Поэтому компрессоры с числом ступеней более пяти экономически не выгодны.