2.2.2 Планирование технического обслуживания

В эксплуатирующих организациях система ТО и ремонта реализуется через годовые планы и месячные планы-графики.

Годовой план ТО и ремонта определяет число плановых мероприятий по

каждой машине, утверждается старшим мастером и является основанием для

расчёта потребности в материальных и трудовых ресурсах при разработке

производственных планов.

Исходными данными для годового планирования является: фактическая наработка в моточасах с начала эксплуатации на начало планируемого года; планируемая наработка машины на год в часах; периодичность выполнения ТО и ремонтов.

2.2.3 Документация по техническому обслуживанию техники (приложить образцы документации)*

Наиболее эффективным способом контроля периодичности ТО является контроль по расходу топлива. Для реализации этого способа на каждый трактор заводят лимитно-заборную карточку. В каждой лимитно-заборной карточке указываются фамилия тракториста-машиниста, марка трактора, хозяйственный и государственный регистрационный номер.Карточка подписывается старшим мастером отвечающий за организацию ТО, подтверждая факт выполнения ТО, также подписывает главный бухгалтер. Оформленный документ сдается на склад топлива и смазочных материалов. Где трактористу выдается наряд на ТО . с нарядом на ТО тракторист является на пункт ТО и совместно с мастером по ТО выполняет перечень обязательных работ Тои дополнительные работы текущего ремонта, связанные с устранением отказов. Далее наряд утверждается старшим мастером, сдают в бухгалтерию. Корешок к наряду на ТО предоставляется на склад ТСМ , где оформляется новая лимитно-заборная карточкана получение топлива.

За период практики практикант должен составить контрольный план-график ТО тракторов одной бригады или отделения, и заверенный руководителем практики от хозяйства, приложить к отчёту

2.2.4 Диагностирование машин. Документация при работе с сервисными службами

Техническое диагностирование проводят при вводе машины в эксплуатацию, при техническом обслуживании и ремонте машин. Результаты каждого диагностирования заносят в диагностическую и накопительную карту. Диагностическая карта служит для регистрации результатов диагностирования и принятия решения о необходимых работах при ТО и ремонте машин.

В целом методы диагностирования машин можно разделить на субъективные и объективные. Субъективные методы позволяют оценивать техническое состояние контролируемого объекта6 визуальным осмотром ( выявляет места подтекания топлива, масла и технических жидкостей, определяется их качество по пятну на фильтрованной бумаге; наличие трещин на металлоконструкции; деформации шин; заметная на глаз усадка штока силового цилиндра при нейтральной позиции рукоятки золотника распределителя, вспенивание жидкости, цвет выхлопного газа и т.д.); обслуживанием ( характер шумов. Стуков и вибрации); по степени нагрева механизмов трубопроводов «на ощуп»; по характерному запаху.

Объективные методы контроля работоспособности объекта основаны на использовании измерительных приборов, стендов и другого оборудования, позволяющих количественно определять параметры технического состояния, которые измеряются в процессе эксплуатации машины.