26 Аккумуляторная батарея после пуска дизеля не заряжается (контакт б зарядки аккумуляторной батареи не включается, амперметр показывает разрядку)

Прежде всего следует установить, исправен ли предохранитель на 125 а (107) в цепи вспомогательного генератора. Это можно сделать очень быстро, заменив его предохранителем на 125 а (26), который стоит в цепи электродвигателя маслопрокачивающего агрегата.

Если не включено реле обратного тока, необходимо проверить контактные поверхности блокировки контактора Б, а также блокировок Д1, ДЗ и РОТ в цепи контактора Б. При этом обратите внимание, не смещен ли подвижной контакт контактора Б относительно его неподвижной пары.

Заедание в подвижной системе регулятора напряжения препятствует возрастанию напряжения вспомогательного генератора и, следовательно, срабатыванию реле обратного тока. Легкое воздействие на контактную планку регулятора (по вертикали) способствует установлению подвижной системы в нужном положении.

27 При приемке локомотива: Ответ: - произвести закрепление тепловоза;

- произвести продувку пневматических цепей тепловоза;

- произвести очистку кабины управления от мусора;

- устранить потеки и разливы масла в машинном отделении;

- очистить от пыли и масла, а в зимнее время от снега и льда, механическую часть тепловоза;

- произвести очистку кузова в доступных местах от пыли и потеков масла, а в зимнее время от снега и льда;

- произвести продувку электрических машин и электроаппаратов сжатым воздухом;

- проверить уровень масла в редукторах, картере дизеля и компрессора;

- проверить уровень топлива в топливном баке;

- проверить работоспособность измерительных приборов;

- прогреть дизель до температуры воды 60-800С (не более 960С);

- проверить давление масла в масленой системе дизеля (не менее 2 кг/см2);

- проверить зарядку аккумуляторных батарей (20-25 А);

- проверить уровень воды в расширительном баке (не ниже 50 мм от торца нижней гайки водомерного стекла);

- проверить показания дифманометра (нормальное разряжение в картере должно составлять 98-588 Па или 10-60 мм. вод. ст.);

- сдать инструмент и инвентарь в инструментальную кладовую, а при ее отсутствии локомотивной бригаде прогрева;

- замечания по техническому состоянию локомотива, выявленные в процессе эксплуатации и при выполнении цикла ТО-1, записать в журнал формы ТУ-152;

- сделать отметку в журнале формы ТУ-152 о проведении ТО-1, записать показания температуры воды и масла, указать количество топлива, фамилию машиниста, принимающего тепловоз на прогрев, время сдачи локомотива.

35 При сдаче тепловоза: При выдаче локомотива из ремонта на горячий отстой тепловоз должен быть технически исправен, отвечать требованиям пункта 2.1.1. настоящей Инструкции. После выполненного ремонта запуск тепловоза осуществляет машинист бригады прогрева в присутствии мастера (бригадира). В основном депо техническое состояние тепловоза проверяет принимающий машинист (на ПТОЛ - машинист прогрева).

3.1.2. В случае неприемки тепловоза принимающим машинистом тепловоз ставиться на повторный ремонт. Выявленные принимающим машинистом замечания заносятся в журнал формы ТУ-152. При возможности устранения без постановки локомотива на смотровое стойло выявленные замечания устраняются непосредственно на тепловозе с последующим предъявлением локомотива принимающей локомотивной бригаде. После устранения замечаний мастер (бригадир) выдающий тепловоз из ремонта или после технического обслуживания делает отметку в журнале формы ТУ-152 об устранении неисправностей и передает тепловоз локомотивной бригаде прогрева.

3.1.3. После приемки тепловоза (проверки устранения замечаний) локомотивная бригада прогрева делает запись в журнале формы ТУ-152 о принятии локомотива из ремонта на горячий отстой с указанием времени приемки, количества топлива и фамилии выдающего тепловоз мастера (бригадира).

3.1.4. При необходимости проведения тепловозу реостатных испытаний тепловоз сдается на горячий отстой также как и из ремонта.

36 локомотивная бригада помимо функция, непосредственно связанных с ведением поезда, при приемке и сдаче должна выполнить работу по ТО1

38 Какое опробование автоматических тормозов в поездах производится после смены локомотива А) полное опробование

39 Какое опробование автоматических тормозов в поездах производится после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется; Б) сокращенное

40 Какое опробование автоматических тормозов в поездах производится после стоянки поезда более 30 мин: Сокращенное

41 Какое опробование автоматических тормозов в поездах производится после всякого разъединения рукавов в составе поезда или между составом и локомотивом, а также после перекрытия концевого крана в составе;