40.Сортировочный листок, его назначение, содержание и порядок заполнения.

41.Перерабатывающая способность сортировочной горки, способы ее определения.

Для определения перерабатывающей способности сортировочной горки разрабатывается график операций по расформированию составов с расчетом величины горочного цикла.

Технологические графики составляются на основе предварительно рассчитанных элементов горочного цикла (заезд, надвиг, роспуск, осаживание) с учетом конкретных условий: числа путей надвига, роспуска и числа работающих горочных локомотивов, конструкции горловин и наличия враждебных пересечений при маневровых передвижениях.

Перерабатывающей способностью горки называется максимальное число ва- гонов, которое горка способна распустить за сутки при имеющемся техническом оснащении и принятой технологии. Определяется она по формуле

nг = -------------------- , (2.26)

где вр — коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании горки из-за враждебности маршрутов (вр = 0,97); Тт.п. — суммарное за сутки время технологических перерывов в роспуске составов, связанное с экипировкой горочных локомотивов, сменой

локомотивных бригад, ремонтом горочных устройств, повторной сортировкой для выбор- ки вагонов—«чужаков», попавших при сортировке не на специализированный путь и т.д.; mс — среднее число вагонов в расформировываемых составах; tг.и. — горочный интервал.

42.Назначение, оборудование и размещение на станции стц.

На участковых и сортировочных станциях наряду с обработкой поездов и вагонов необходимо обрабатывать документы транзитных, разборочных поездов и поездов своего формирования, а также отдельных грузовых вагонов.

Для обработки документов на поезда и вагоны на станциях организуются специальные цехи – станционные технологические центры. Они предназначены для выполнения следующей работы:

-обработки документов прибывающих и отправляемых поездов и вагонов;

-получения и передачи информации на прибывающие и отправляемые поезда;

-контроля за соблюдением плана формирования, установленных норм массы и длины поездов;

-контроля за своевременным отправлением вагонов со станции;

-хранения грузовых документов;

-ведения установленных форм учета и отчетности;

Информационные центры являются составной частью СТЦ на крупных станциях. Основная их задача – своевременное получение и передача информации на прибывающие и отправляемые поезда, а также информация клиентуры об ожидаемом прибытии грузов.

На участковых станциях СТЦ размещаются, как правило, в пассажирском здании, рядом с помещением ДСП. Штат составляет 3-5 человек в смену.

На сортировочных станциях СТЦ размещаются обычно в районе сортировочной горки, в одном помещении с маневровым диспетчером. Штат может составлять 20-40 человек в смену. Информационный центр размещают в помещении, смежном с СТЦ. В настоящее время, в связи с внедрением вычислительной, создаются ИВЦ – информационно-вычислительные центры.

СТЦ создаются также на крупных грузовых, технических пассажирских станциях. На станциях с малым объемом работы по расформированию – формированию поездов имеются небольшие технологические группы работников, выполняющих вышеперечисленные операции.

Размещение и оборудование рабочих мест в СТЦ должны обеспечивать поточность обработки и оформления перевозочных документов и информационных данных. Обработка документов должна опережать обработку самих вагонов и поездов.

В СТЦ должны быть информационно-справочные материалы:

-план формирования поездов;

-схема сети ж.д. с границами полигонов на прилегающих к станции участках;

-таблицы массы тары и условной длины вагонов;

-таблицы сроков доставки грузов и др.

В СТЦ должна быть специальная мебель: шкафы для хранения документов, вращающиеся стулья, люминисцетное освещение.

Для механизации труда работников СТЦ:

-ИЦ оборудуются телетайпной связью с другими участковыми или сортировочными станциями;

-Посты описывания во входных горловинах и в районах вытяжек имеют телетайпы или электроуправляемые машинки;

-для пересылки грузовых документов – пневмо–почта большого диаметра, подземная почта;

-подъемники для транспортировки документов в помещении СТЦ;

-пневмо- почты малого диаметра для пересылки натурных листов и сортировочных листков;

-электромагнитные штемпеля, пишушие машинки, устройства для механизированной упаковки и пломбирования пакетов с документами.

-Для двухсторонней связи работающих в парках операторов и приемщиков поездов с СТЦ используются переносные радиостанции, телефонная связь и телеграф.