- •Оглавление
- •Введение
- •Определение доходности всм на основе распределения пассажиропотоков
- •Определение существующего пассажиропотока
- •Определение дальности, стоимости и времени проезда по всм
- •Эластичность спроса
- •Определение основных технических параметров всм
- •Определение потребного числа составов всм
- •Определение стоимости строительства всм
- •Определение расходов на эксплуатацию всм
- •Определение транспортных эффектов.
- •6. Определение социально-экономических эффектов
- •6.1 Определение эффекта от сокращения времени в пути для работающих пассажиров
- •6.2 Определение экологических эффектов от строительства всм
- •Определение эффективности создания всм
- •Заключение
- •Библиография
- •Приложение 1
Эластичность спроса
Пассажир выбирает вид транспорта m по величине затрат на поездку:
Сm =С +hT |
(2.3.1) |
Где: C – стоимость проезда на виде транспорта m, руб.
h – стоимость времени в пути, руб/ч.
T – время в пути, ч.
Факторы переключения между видами транспорта:
Цели поездки; учитывается коэффициент эластичности по цене(таблица 3)
а
=
|
(2.3.2) |
Комфортность поездки; учитывается коэффициент эластичности по комфорту(таблица 3)
βвсм=1
βавиа=1,24
βа/д=1,41
βж/д=1,01
Количество пассажиров, переключающихся на ВСМ с вида транспорта m определяется по формуле 2.3.1:
Рвсм=Рm×
|
(2.3.3) |
Где: α - коэффициент эластичности по цене
β – коэффициент эластичности по комфорту
Расчёты сводим в таблицу3.
Таблица 3. Переключение пассажиропотока на ВСМ.
Вид транспорта |
Направление |
α |
Рвсм/Рm |
Рвсм, чел |
Авиа |
А-В |
0,54 |
1,00 |
4338 |
Железнодорожный |
А-В |
1,46 |
0,31 |
734 |
А-Б |
1,47 |
0,30 |
1447 |
|
Б-В |
1,46 |
0,31 |
733 |
|
Автомобильный |
А-В |
1,38 |
1,00 |
3162 |
А-Б |
1,22 |
0,47 |
1504 |
|
Б-В |
1,11 |
1,00 |
1026 |
Определение дохода ВСМ от продажи билетов
Расчёты доходов сводятся в таблицу 4.
Таблица 4. Доход от продажи билетов.
Направление |
Кол-во пассажиров, чел |
Доход, руб./сут. |
Годовой Доход, руб./год. |
А-Б |
2951 |
4019262 |
1467030630 |
А-В |
8234 |
16492702 |
6019836230 |
Б-В |
1759 |
1127519 |
411544435 |
Д=Pвсм*Cвсм, |
(2.3.4) |
Где Cвсм-стоимость проезда по ВСМ,пуб;
Pвсм- количество пассажирова, чел;
Д-доход, руб/сут.
Определим уровень доходов от продажи билетов до 20-го года эксплуатации с учётом прироста пассажиропотока и инфляции заносим в таблицу 5.
Определим
уровень доходов от продажи билетов до
20-ого года эксплуатации с учётом прироста
пассажиропотока и инфляции:
Таблица 5. Доход с учетом прироста пассажиропотока.
Показатель |
Год эксплуатации |
||||
1 |
5 |
10 |
15 |
20 |
|
Пассажиропоток |
12944 |
13721 |
14544 |
15417 |
16342 |
Прирост пассажиропотока за 5 лет -1,06
Определение основных технических параметров всм
Основные технические параметры ВСМ заносим в таблицу 6:
Таблица 6.Основные технические параметры ВСМ.
№ |
Наименование |
Ед. Изм. |
Количество |
||
1 |
Площадь отвода земли по Территориям: - Зем. Населенных пунктов |
М2 |
А |
Б |
В |
372400 |
280000 |
428400 |
|||
1080800 |
|||||
- Зем. Промышленности |
658000 |
1316000 |
658000 |
||
2632000 |
|||||
- Сельско-хозяйственные земли |
658000 |
1316000 |
658000 |
||
2632000 |
|||||
- Земли муниципиальных образований |
6970100 |
||||
2 |
Длина мостовых переходов |
км |
13,7 |
||
3 |
Длина участков пути на эстакадах |
км |
15,72 |
||
4 |
Количество малых ИССО |
Шт. |
282 |
||
5 |
Объем грунта зем. полотна |
М3 |
18206503 |
||
6 |
Длина пути на безбалластной конструкции ВСМ |
км |
29.42 |
||
R1- ширина кольца от границы города, 18 км;
R2 – ширина кольца от границы промзоны, 33 км.
Объем грунта земляного полотна,м3
Vзп=Lзп*Sзп |
(3.1) |
Vзп=283480*64,225=18206503м3
где Lзп - длина земляного полотна, определяется как
Lзп=Lвсм-Lэст-Lмост |
(3.2) |
Lзп=312,9-15,72-13,7=283,48км,
где Lвсм – длина линии ВСМ,км;
Lэст – длина эстакад, км;
Sзп – площадь основной площадки земляного полотна, определяется как
|
(3.3) |
b=а+2*1,5*hр=13,5+2*1,5*3,5=23,6м
где hр–средняя рабочая отметка насыпи, 3,5м
Рисунок 1. Земляное полотно.
Vзп=18206503 м3
