3. Проектирование технологической карты на возведение насыпей железнодорожного

ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

3.1. Проектирование технологической карты на возведение железнодорожной насыпи с возкой грунта автосамосвалами

3.1.1. Область применения

Технологическая карта предусматривает отсыпку насыпей из выем-ки, карьера или резерва при транспортировке грунта автосамосвалами с уплотнением до требуемого значения коэффициента уплотнения (К).

3.1.2. Указания по технологии строительного процесса

Прежде всего нужно определить требуемый коэффициент уплотне-ния. Если насыпь отсыпается песчаным грунтом, строящаяся дорога отно-сится ко 2-й категории, а уплотняемый слой расположен на 3 м ниже про-ектной отметки бровки в соответствии с данными табл. 4.2, то К = 0,90. Если уплотнение производится прицепными катками на пневмомашинах в соответствии с данными табл. 4.3, то толщина отсыпаемого слоя (после уплотнения) должна быть 60 см, а число проходов катка по уплотняемой полосе – не менее четырех.

Насыпи железнодорожного земляного полотна, как и все земляные сооружения, как правило, возводятся поточным методом, поэтому необ-ходимо определить размеры захватки.

Очевидно, минимальная длина захватки l_зmin должна обеспечить воз-можность принять весь суточный объем грунта, разрабатываемый экскава-тором комплекта, который отсыпает данную насыпь, м:

l_зmin = П_сут / (h_сл∙ b_i),

где П_сут – суточная производительность экскаватора, м³/сут; h_сл – толщина отсыпаемого слоя, h_сл = 0,4 м;

b_i – ширина насыпи в период отсыпки текущего (i-го) слоя, м.

Принятая длина захватки l_з должна быть равна или больше l_зmin.

Желательно, чтобы на отсыпаемой насыпи было не менее двух захваток.

33

• зависимости от того, может ли каток принятой марки развернуться на захватке, применяется схема работы с разворотом на насыпи (рис. 3.1) либо схема работы катка со съездом с участка для разворота (рис. 3.2).

Рис. 3.1. Схема уплотнения участка прицепным катком

с разворотом его на насыпи:

1 – оси, номера и направления проходов катка;

2 – общее направление работ на укатке; 3 – перекрытие полос при укатке;

4. – ось насыпи; 5 – ширина насыпи;

6 – развороты катка; 1: m – крутизна откосов насыпи

34

Рис. 3.2. Схема уплотнения участка прицепным катком со съездом с насыпи (обозначения те же, что на рис 3.1)

35

При работе пневмокатка во избежание сползания машины на откос первый проход его должен осуществляться на расстоянии не ближе 1,5 м от бровки насыпи с постепенным приближением к откосу при каждом по-следующем проходе вплоть до 0,5 м от бровки, после чего уплотняется центральная часть насыпи. При этом каждый последующий проход должен перекрывать предыдущий на ширину 0,2–0,3 м.

Уплотнение откосов достигается путем временного расширения на-сыпи сверх проектного очертания и срезкой рыхлого грунта с откоса либо уменьшения толщины отсыпаемого слоя до 0,2 м.

При отсыпке нижних слоев высокой насыпи удобно выделять за-хватки продольные, при которых процесс возведения насыпи начинается с отсыпки одной половины ширины слоя (рис. 3.3), в то время как движение

Рис. 3.3. Участок насыпи (захватка) в период отсыпки грунта автосамосвалами:

I – зона отсыпки грунта; II – зона движения автосамосвалов; 1 – направление движения груженых автосамосвалов; 2 – подача автосамосвалов под разгрузку; 3 – отсыпка грунта; 4 – разравнивание грунта бульдозером; 5 – уплотнение грунта пневмокатком

36

груженых автосамосвалов происходит на другой. Около места выгрузки автосамосвалы переезжают на первую половину и подаются на разгрузку. Отсыпанный грунт разравнивается бульдозером и уплотняется грунтоуп-лотняющей машиной. Уплотнение пневмокатками следует начинать после отсыпки грунта на протяжении половины длины слоя при достаточной его ширине для поворота пневмокатка. Если ширина слоя недостаточна, то уп-лотнение следует начинать после отсыпки грунта по всей его длине.

• случае возведения высоких насыпей, в том числе в местах распо-ложения водопропускных труб и на подходах к мостам, а также при невоз-можности проезда самосвалов рядом с насыпью применяется технология работ с разворотом автосамосвалов на насыпи (рис. 3.4).

Рис. 3.4. Отсыпка автосамосвалами с разворотом на насыпи:

1 – автосамосвал; 2 – бульдозер; 3 – пневмокаток

Груженые самосвалы, как показано на схеме, разворачиваются около места выгрузки грунта. Отсыпка ведется одновременно по всей ширине слоя. По длине насыпь также делится на две захватки: на одной произво-дится отсыпка грунта автосамосвалами с разравниванием его бульдозером, на другой – уплотнение грунтоуплотняющей машиной.

Когда ширина насыпи уменьшается до 11 м, участок насыпи разби-вается на захватки длиной 30–50 м (рис. 3.5).

Рис. 3.5. Отсыпка автосамосвалами, когда ширина насыпи составляет 11–12 м:

1 – автосамосвал; 2 – бульдозер

37

Затем сначала на первой от конца насыпи захватке отсыпается слой, если возможно, до проектной отметки. Для этого автосамосвалы развора-чиваются на том месте насыпи, где ее ширина, как видно из рисунка, со-ставляет не менее 11 м, и подаются под разгрузку задним ходом.

Если по условиям уплотнения по этой технологии не удалось отсы-пать насыпь до проектной отметки, при отсыпке оставшихся слоев (обыч-но их 2–3) возка грунта организуется так, как это показано на рис. 3.3: по одной стороне движется груженый транспорт, по другой стороне произво-дится выгрузка и разравнивание грунта, но уплотнение в этом случае про-изводится по всей ширине насыпи. Это значит, что груженые самосвалы движутся по свежеотсыпанному и спланированному грунту.

Ширина въездов на насыпь и съездов должна быть не менее 4,3 м для автосамосвалов грузоподъемностью до 5 т и не менее 4,7 м – для авто-самосвалов грузоподъемностью 5–12 т. Величина продольного уклона принимается не круче 1:10 для въездов и 1:2 для съездов.

3.1.3. Указания по организации труда

Рабочие, занятые отсыпкой насыпи, обычно входят в состав комплекс-ной бригады, обслуживающей выбранный комплект машин.

• пояснительной записке к курсовому проекту нужно перечислить всех занятых в строительном процессе рабочих, для этого можно восполь-зоваться табл. 3.1.

• а б л и ц а 3.1

Емкость ковша, м³

Профессия	Раз-		0,65					0,8							1,0
	ряд
				Дальность транспортировки грунта, км
		0,25	0,5	1,0		3,0	0,25	0,5			1,0	3,0	0,25		0,5			1,0	3,0
Машинист	6		1					1							1
экскаватора
Помощник	5		1					1							1
машиниста
экскаватора
Водители	–	4	5	6		9	4	5			7	10	–		–			–	–
автосамо-
свалов
грузоподъем-
ностью
до 5 т
То же, 7 т	–	3	4	5		7	3	4			5	8	5		6			8	10
Машинист	5		1					1							1
бульдозера
Машинист	–		1					1							1
автогрейдера
Машинист	–		1					1							1
грунтоуплот-
няющей
машины
или катка

38

3.1.4. График выполнения строительного процесса

• этом разделе технологической карты, пользуясь календарным графи-ком, нужно указать срок производства работ, а также можно привести гра-фики работы самосвалов для всех связей, по которым на насыпь доставля-ется грунт.

Разделы технологической карты: 5 – Материально-технические ре-сурсы; 6 – Калькуляция затрат труда; 7 – Технико-экономические показа-тели; 8 – Карта операционного контроля качества работ – в курсовом про-екте разрабатываются в соответствии с методикой и ссылками, приведен-ными в подразд. 2.1 настоящих методических указаний.