2.Психофизиологические отличия водителей мужчин и женщин

Сегодня автомобиль уже далеко не роскошь. Для большинства это заурядное средство передвижения. В руках водителей находится грозное оружие - автомобили и только от водителя зависит - как этим оружием распорядиться.

На сегодняшний день больше половины учащихся автошкол - женщины. Согласно наблюдениям инструкторов, мужчины водители гораздо хуже поддаются обучению. Уже на первом вождении они стараются показать, себя всезнающими и умелыми, чего не скажешь про слабую половину.

Женщины водители более послушны, аккуратны, но у них есть существенный недостаток: в силу более развитого инстинкта самосохранения, они испытывают страх и стараются всех пропустить, прижаться ближе к краю проезжей части, чем создают массу помех.

При углубленном обучении в дальнейшем из них могли бы получиться неплохие водители. Но, к великому сожалению, учат в современных автошколах по упрощенной программе. Несколько поездок с инструктором, какое-то количество теоретических занятий и через пару месяцев из стен автошколы выходит еще одна группа потенциальных участников дорожного движения. Единственный стресс, который могут испытать ученики автошколы - это экзамен в ГИБДД.

Дорожная обстановка постоянно меняется, необходимо постоянно просчитывать наперед действия других водителей.

Хороший водитель, двигаясь к своей цели, подчиняется требованиям Правил дорожного движения, не думая об элементах управления автомобилем.

Водительское мастерство состоит из множества деталей. О наличии опыта можно судить по характерным деталям, хотя в основном он проявляется в критических ситуациях.

Есть один характерный признак, по которому можно оценить водителя еще до того, как он тронулся с места. Достаточно увидеть, как он сидит в автомобиле. Часто начинающие мужчины водители, особенно в теплое время года кладут локоть на дверь, либо вообще высовывают руку в окно. Это является в корне не правильной посадкой и от такого водителя нужно держаться подальше.

Когда посадка водителя за рулём автомобиля правильная, водитель меньше утомляется, во время резких маневров ему не придется цепляться за руль, чтобы сохранить равновесие. К тому же правильная посадка позволит сохранить хорошую осанку, следовательно, и здоровье.

За рулем автомобилей находятся тысячи водителей. В наши дни соотношение мужчин водителей по сравнению с женщинами равно приблизительно четыре к одному. Рейтинг безопасности не зависит от полового признака.

Самыми безопасными для окружающего мира, по оценкам различных экспертов являются так называемые обыватели, если следовать биологической классификации - «Обыватели обыкновенные».

Это самые невозмутимые представители водителей. Мужчина - водитель этой категории на дорогах ведет себя спокойно, адекватно реагирует на изменения в дорожной ситуации, практически не меняет рядность, двигается все время с установленной скоростью. Даже в пробках он способен найти себе какое-нибудь занятие. Представители данной категории крайне редко попадают в аварии.

Следующий является «Водитель уверенный». Это человек, прекрасно разбирающийся в автомобиле, замечательно водит, как правило, является мастером своего дела. К этой категории относятся водители, управляющие многотонными грузовиками, автобусами. Они считают себя «королями трассы», на окружающий мир смотрят свысока. Все движения у них выверены до миллиметра, но иногда они способны напугать неискушенного человека своими маневрами. В аварии они совершают крайне редко, но если совершают, то они, как правило, с тяжелыми последствиями.

Далее следует класс «чайников». Мужчины водители этой категории боятся всего: собственного автомобиля, сигналов соседей, они осторожны да маразма. Но именно этим они и опасны. Эта категория является постоянными героями различных ДТП.

Самыми опасными обитателями дороги являются мужчины водители, относящиеся к классу «Таксистов«. В эту категорию попадают водители маршруток и такси. Это постоянные участники дорожно-транспортных происшествий.

Женщина-водитель имеет свои особенности (в первую очередь - психологического характера) по сравнению с водителем - мужчиной.

По статистическим данным выяснилось, что женщины в среднем учатся водить автомобиль на 40 % дольше, нежели мужчины. В то же время около 46 % мужчин сдают экзамен на получение права управления транспортными средствами с первого раза, а количество женщин, которые могли бы похвастаться этим достижением, очень невелико. С другой стороны, женщины являются гораздо более законопослушными и аккуратными водителями. Многие независимые эксперты единодушно сходятся в том мнении, что женщины - водители пунктуальнее и точнее придерживаются правил управления механическими транспортными средствами. Они проявляют более высокую осмотрительность, нежели мужчины, лучше них могут предчувствовать возникновение опасности на дороге, а также намного реже идут на любой риск, будь он оправданным или неоправданным. Это во многом обусловлено следующим психологическим качеством: женщины по своей природе больше склонны верить константам, аксиомам, законам и правилам, а мужчины больше верят себе, а также технике, с которой большинство из них неплохо знакомы. Как следствие - ошибки и дорожно-транспортные происшествия у мужчин в большинстве случаев происходят по причине слишком большой самоуверенности и переоценки своих возможностей, а также возможностей техники. Женщин обычно попадают в неприятности из-за излишней осторожности и недостаточной веры в свои возможности.

Еще одна особенность женской психологии заключается в том, что женщины работают более стабильно, безопасно и надежно в то время, когда они находятся в безопасной ситуации. При наличии тех или иных отклонений от стандартных условий (возникновение непредвиденных обстоятельств, сложной дорожной обстановки и т. п.) стабильность и надежность их вождения заметно снижается, если вообще не сводится к нулю. Но в любом случае большинство проведенных независимых исследований однозначно свидетельствуют: если брать в целом, то женщины управляют автомобилем с меньшим риском и с меньшим количеством ошибок, нежели мужчины.

Применительно к вождению автомобиля можно сказать, что основное преимущество женщин в том, что по их вине непредвиденные, опасные и аварийные ситуации на дороге возникают намного реже, чем по вине мужчин. С другой стороны, мужчины намного эффективнее и изобретательнее умеют выходить из таких ситуаций.

Психологические особенности женщин и мужчин проявляются еще при обучении в автошколе. Как правило, женщины очень ответственно относятся к теоретическим занятиям. Они заучивают чуть - ли не наизусть Правила дорожного движения и устройство автомобиля, зачастую не понимая толком, о чем идет речь. Впоследствии они водят машину ответственней, чем мужчины, хотя и не так виртуозно. Что касается мужчин, то они по своей психологии больше склонны к техническим вопросам и практическим занятиям, а значение теоретического материала (в частности - Правил дорожного движения) явно недооценивают.

Существует интересное наблюдение, характеризующее психофизиологические различия женщин - водителей и мужчин - водителей: у мужчин с возрастом заметно снижается агрессивность, и это самым положительным образом сказывается на безопасности их вождения. Женщины же, наоборот, с возрастом становятся более агрессивными, и это далеко не лучшим образом влияет на их стиль вождения.

У женщины значительно более широкое периферийное зрение по сравнению с мужчиной.

Как утверждает статистика, большинство аварий случается именно из-за того, что водители не видят опасности, которая находится как раз сбоку от их машины. Кстати, особенности женского зрения объясняют и тот факт, что по сравнению с мужчинами среднестатистическая женщина - водитель значительно лучше умеет пользоваться боковыми зеркалами в машине.

Мужчина способен очень четко и ясно видеть предметы, расположенные прямо перед собой, причем на значительно большем расстояния. Исходя из вышесказанного, мужчина за рулем автомобиля скорее, чем женщина, заметит препятствие, находящееся впереди (сломавшуюся машину, аварийный участок дороги и т. д.). Еще одна разница между мужским и женским зрением заключается в том, что у мужчин утомляемость глаз гораздо выше, поскольку его зрение приспособлено для смотрения вдаль. При необходимости же увидеть какой-то объект вблизи (зеркало бокового или заднего вида, движущиеся рядом машины, какие-то предметы в салоне автомобиля и т. д.) оно должно постоянно перефокусироваться. Поэтому у мужчины глаза во время вождения устают больше, чем у женщины. Но на этом разница в зрении между представителями разных полов не заканчивается. Немаловажный момент - способность видеть в темноте. Женщина видит в темноте больше мелких деталей, но лишь в близком, широком поле. Но при этом в темноте она часто неспособна различить, по какой стороне дороги движется встречный транспорт.

3. Психофизиологические недостатки, влияющие на безопасность управления автомобилем

90% всей информации водитель получает с помощью зрения. Поэтому знать особенности своего зрения очень важно.

Если у водителя не 100 - процентное зрение, необходимо управлять автомобилем только в очках, позволяющих четко видеть обстановку.

Для восстановления способности видеть обстановку при ослеплении фарами встречного автомобиля требуется в среднем 7 - 8 с.

Управляя автомобилем ночью, необходимо как можно меньше смотреть на ярко освещенные объекты.

Способность наблюдать обстановку впереди и при этом следить за тем, что происходит сбоку, очень важна. Особенно при движении в условиях города, где опасность часто появляется сбоку. Эта способность определяется величиной пространства справа и слева от водителя, которое он можете видеть, держа голову прямо и смотря строго вперед.

Некоторые люди имеют так называемое тоннельное зрение. Они могут видеть только в пределах угла не более 40%. Это чрезвычайно опасно при вождении, так как обстановка по бокам автомобиля остается вне поля зрения. Компенсировать недостатки бокового зрения можно за счет повышения внимательности и осторожности при проезде участков, где возможно неожиданное появление опасности сбоку. Это выезды со двора, пересечение дорог, места, где пешеходы переходят дорогу. Если у водителя плохое боковое зрение, необходимо наблюдать за местами, где возможно появление опасности сбоку, с помощью поворота головы, а не краем глаза.

При движении в городе приходится одновременно следить сразу за несколькими объектами: светофорами, участниками движения, знаками и т. п. Насколько хорошо это, получается, зависит от способности к быстрому распределению и переключению внимания.

Если качество внимания на высоте, то можно не бояться напряженного городского движения. Однако это не освобождает водителя от необходимости изучения приемов правильного наблюдения за обстановкой.

Слух нужен водителю для того, чтобы услышать опасность, которую трудно увидеть, например, предупреждающий об опасности звуковой сигнал, звук двигателя и шин обгоняющего автомобиля, сирену «скорой помощи», скрип тормозов. Человек с нормальным слухом может слышать слова, сказанные обычным голосом, на расстоянии 6 м. Если у водителя пониженный слух, то необходимо компенсировать его за счет зрения.

Время реакции - важное, но далеко не самое главное, как многие считают, качество водителя. Нередко люди с отличной реакцией попадают в происшествия чаще других.

Даже самые отличные способности и совершенные навыки не спасут водителя от несчастья, если он не будете избегать опасных состояний.

Алкоголь. Степень опьянения зависит, во-первых, от количества выпитого, а во-вторых, от содержания в нем алкоголя. Когда речь идет о количестве выпитого, нельзя не принимать во внимание и его качество. Так, например, углекислота способствует всасыванию алкоголя.

Поэтому скорость и степень опьянения при употреблении напитка, содержащего углекислоты или смешанного с газированной водой, быстрее и больше, чем при употреблении обычного. Быстрее всего алкоголь всасывается из напитков, содержащих до 10% алкоголя, т. е. в первую очередь из вина, и сравнительно медленнее из напитков с меньшей или большей концентрацией алкоголя. Очень распространенным является мнение, что содержание алкоголя в пиве незначительно и поэтому можно пить его даже за рулем. Для опровержения этого достаточно указать на то, что в 1 л пива содержится столько же алкоголя, сколько в 400 г вина или 100 г водки.

На отрезвление человека реально влияет только время. Организм освобождается от алкоголя путем его окисления и последующего выведения. Печень выводит около 90% алкоголя. Небольшое количество алкоголя выводится через легкие, потовые железы, почки. На окисление алкоголя необходимо время. Поэтому ни один из таких способов, как холодный душ, прогулка на свежем воздухе, чашка черного кофе, не ускоряет процесс выведения алкоголя из организма.

Многочисленные эксперименты, проведенные с использованием специальных тестов, показывают, что в действительности мастерство большинства водителей, имеющих стаж от 2 до 6 лет почти в несколько раз хуже, чем им это представляется. В то же время экспериментально подтверждено, что, чем выше самооценка мастерства, тем выше скорость движения, тем больше опасных маневров. Создавая себе и другим неоправданные сложности, водитель, переоценивающий себя, беспомощен, он не сможет справиться с ними: мастерство еще не то. К сожалению, избежать этих опасных иллюзий мало кому удается.

Женщину по статистике ожидает меньшая, чем мужчину, вероятность стать участником происшествия. Они осторожны, внимательны, хорошо приспосабливаетесь к окружающей обстановке, в простых ситуациях управляют автомобилем уверенно. Однако для женщин характерны повышенная эмоциональность и тревожность, за рулем нужны трезвая оценка и умение действовать хладнокровно, быстро и решительно. Именно этого обычно не хватает большинству женщин. Мужчины по данным социологических исследований, чаще всего попадают в происшествия по неосторожности, невнимательности и склонности к риску. Они менее эмоциональны, чем женщина, предпочитают управлять автомобилем на высоких скоростях, любите поучать других, особенно женщин.