2.Вибір за статистичними даними

Статистичні значення для різних типів суден

Тип судна	Універсальне суховантажне	Накатне	Контейнерне	Танкер	Рудовоз
	0,03…0,05	0,02…0,06	0,02…0,04	0,08…0,15	0,05…0,08

Для УСВ –

Для ТНК –

3.Розрахунок за формулою Ховгарда

с_τ= 0,72 – 0,84 – емпіричний коефіцієнт, який враховує вплив інерції маси судна і приєднаних мас води на період хитавиці.

–значення відносної аплікати ЦМ визначаються за судном-прототипом.

Таблиця Найменші рекомендовані значення періодів хитавиці суден залежно від їх призначень

Тип судна	Універсальне суховантажне	Накатне	Контейнерне	Танкер
Період хитавиці , с	13	16	20	15

Вибір потрібного _{виконується за умов:}

1.

2.

3. за прототипом

Для вибору значення В/Т його треба порівняти з і якщо на проекті не передбачено перевезення вантажу на ВП прийнятиВ/Т прототипу.

3) Визначення відношення довжини до ширини судна (L/B)

Умова зменшення опору води рухові судна диктується правильним вибором відносної довжини судна lі інших параметрів форми корпусу. ВідношенняL/Bможна обчислити, використавши відносну довжинуl. Значеннярозраховується з умови ходовості за формулою:

або ;

 - за судном – проектом; В/Т - з попереднього розрахунку,

Вибір значення повинен робитися в порівнянні його зз урахуванням v_e

.

Розраховане значення L/B треба зіставити з L/B, пояснити причину розбіжності їх значень і обрати таке відношення L/B, щоб у судна з більшою швидкістю воно було б більшим.

Ііі. Визначення головних розмірів

Використовуючи рівняння плавучості , обчислені раніше

співвідношення L/B,B/TіH/T, а також значення коефіцієнту, розрахуватиL,B,TіH, округлити їх до першого знаку після десяткової коми так, щоб

.

Якщо відомі D_,маємо можливість розрахувати головні розміри проекту судна, використавши для цього рівняння плавучості. Якщо використати рівняння плавучості і виразити в ньому одну величину через відносні інші, то будемо мати змогу визначити головні розміри судна, які забезпечать відповідні якості. У рівнянні D = k_вчLBT

позначимо тоді

Підставивши в рівняння плавучості значення В і Т, одержимо а звідси. Після цього.

Для перевірки правильності розрахунку підставимо в рівняння плавучості розраховані величини L, B, T з трьома знаками після десятинної коми: k_вчLBT = D.

Впевнившись, що помилки немає, треба округлити значення B і T до одного знаку після десятинної коми, а потім L, попередньо уточнивши його значення після округлення B і T. .

Можна починати з визначення В: і т.д.

На цьому визначення головних розмірів проекту судна в першому наближенні закінчено.

Іv. Розрахунок потужності (n) на еом і вибір гд

Далі треба зробити уточнення потужності головного двигуна, бо в рівнянні мас вона оцінювалася за наближеною адміралтейською формулою

Lввл=1,02L+1; δ_ввл= x_c/L=

Підставляємо дані в LS-1 задача 2-4. В залежності від δ:

δ≤ 0,65 Задача 2

δ=0,65 – 0,8 Задача 3

δ≥0,8 Задача 4

По числу Фруда визначаємо вид носової оконечності:

• для тихохідних суден () –U-подібні;

• для середньошвидкісних () –UV-подібні;

• для швидкісних суден () –V-подібні;

Програма LS1 обирає головний двигун, але цей вибір треба перевірити за каталогом суднових дизелів, звідки виписати марку двигуна, його розміри (L _гд) і питому витрату пального q_п, т/(кВт год).

Одержані за розрахунками програми LS1 потужності N_e^LS1 і N_в^LS1 треба зіставити з потужностями, що розраховані за адміралтейською формулою та(експлуатаційноїта на випробуваннях )

За наявності різниці між ними більшої ніж  3 % треба перейти до другого наближення.