4. Объемы груза в адрес оптовых баз приведены в табл. 3.

Таблица 3 - Объемы груза в адрес оптовых баз

Последняя цифра зачетной книжки	Объемы груза в адрес оптовых баз, тыс. тонн
	b1	b2	b3	b4	b5	b6	b7	b8	b9	b10	b11	b12	b13	b14	b15	b16	b17	b18	b19	b20	b21	b22	b23	b24
5	58	38	34	36	40	44	48	52	56	68	74	70	22	26	30	34	38	16	18	20	24	26	66	62

5. Объемы груза к вывозу из РРЦ определяются в зависимости от предпоследней цифры номера зачетной книжки студента по табл. 4.

Таблица 4 - Объемы груза к вывозу из РРЦ

Предпоследняя цифра зачетной книжки	Объем груза к вывозу из РРЦ, тыс. тонн
	a1	a2	a3
9	500	300	200

6.Итоги работы в году, предшествующем плановому приведены в табл. 5.

Таблица 5 - Итоги работы в году, предшествующем плановому

Наименование показателя			Обозначение	Единица измерения	Значение показателя
Списочное число автомобилей			N	ед.	342
Коэффициент полезной работы			z		0,5
Объем перевозок (план)			Q	тыс. т	1 000
Объем транспортной работы		Отчет	Wо	тыс.т-км	16 781
		План	Wп		Wо*(1+0,01*n)*
Общий пробег (отчет)			l	тыс. км	7425
Израсходовано бензина (отчет)			Mо	т	1929,3
Задание по снижению нормы расхода бензина				%	5
Нормы расхода бензина	На автомобиль (годовая)		HN	т/год	5,64
	На перевозимый груз		HQ	л/т	1,98

^* n – последняя цифра номера зачетной книжки (для нуля принимается равной 10).

В задаче моделируется деятельность плановой группы отдела материально-технического снабжения автотранспортного предприятия. Выполняя расчеты потребности в топливе необходимо увязать ее с производственным планом, т.е. с запланированным объемом перевозок.

Ограничение материальных и топливно-энергетических ресурсов при увеличении объема работ выражает требования интенсификации производства и ресурсосбережения, которые могут быть представлены в виде заданий по среднему снижению норм расхода материалов или в виде уменьшения количества выделяемых ресурсов (прямым лимитированием). Такое положение усложняет работу отделов материально-технического снабжения, однако, решение поставленной задачи возможно, как правило, силами самого предприятия.

Определение потребности в топливе (бензине, дизельном топливе) допускает несколько вариантов плановых расчетов, которые отличаются друг от друга сложностью, объемом вычислительных работ, а, следовательно, – получаемым результатом. Выбор метода расчета обусловливается, как правило, традициями данного предприятия, его отношениями с вышестоящими организациями, действующей системой экономического стимулирования, квалификацией работников, уровнем использования ЭВМ.

Решение задачи разбито на четыре этапа:

1. Расчет потребности в топливе от:

• списочного числа автомобилей;

• достигнутого уровня отчетного периода;

• общей длины пробега автомобилей;

• объема перевозимого груза.

2. Составление оптимального плана корреспонденций грузопотоков.

3. Распределение парка автомобилей по маршрутам.

4. Определение количества топлива, необходимого для реализации плана перевозок.

После завершения расчетов студент должен написать заключение по работе, в котором требуется указать годовую потребность в количестве бензина для выполнения заданного объема работы, а также возможность выполнения задания по снижению нормы расхода бензина