До некоторого критического значения коэффициента тяги к

скольжение ремня вызывается его упругими деформациями, которые согласно закону Гука пропорциональны нагрузке (зона упругого скольжения ремня по шкивам), и кривая скольжения имеет соответственно прямолинейный участок. При дальнейшем увеличении нагрузки появляется частичное буксование ремня по шкивам, прямая пропорциональность нарушается, кривая скольжения резко поднимается вверх, и при некотором предельном значении коэффициента тяги max , наступает полное буксование ремня на

одном из шкивов.

С увеличением нагрузки КПД передачи вначале растёт вследствие незначительного влияния потерь на холостом ходу, достигает максимума при критическом значении коэффициента тягик , затем резко снижается в связи с дополнительными потерями на буксование.

Кривые скольжения и КПД показывают, что рационально работать в зоне критических значений коэффициента тяги, где наиболее высокий КПД. Переход за критическое значение коэффициента тяги допустим только при кратковременных перегрузках. Работа передачи в этой зоне связана с повышенным износом ремня.

Отношение max характеризуетспособность ременной передачи

к перегрузкам.

к

Порядок выполнения лабораторной работы

Перед началом работы проводится индивидуальный автоматизированный контроль знаний. К выполнению работы допускают студентов, успешно прошедших тестирование.

Лабораторную работу выполняют в диалоговом режиме с компьютером и в режиме реального времени физического процесса.

Автоматизированный режим включает в себя следующие этапы: 1.Внесение сведений об исполнителях работы .

2.Выбор лабораторной работы «Исследование ременной передачи» .

3.Формирование исходных данных. Необходимые сведения о передаче высвечиваются на дисплее.

4.Сохранение или восстановление исходных данных. Расчет выполняют на ЭВМ в автоматизированном режиме. 5.Проведение эксперимента с последовательным выбором этапов работы:

–ослабить ремень; включить электродвигатель и нажать клавишу «Enter»;

–подготовка оборудования;

107