- •Вопрос 1. Содержание и задачи грузовой и коммерческой работы.
- •Вопрос 2. Федеральный закон ж.Д. Тр-та «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Роль, осн. Сожержание и значение.
- •Вопрос 3. Доставка груза и ее составные части
- •Вопрос 4. Принципиальная схема перевозочного процесса доставки грузов.
- •Вопрос 5. Определение логистики. Логистический подход к принципу доставки грузов.
- •Вопрос 6. Классификация грузовых перевозок и перевозимых грузов
- •Вопрос 7. Грузовые и транспортные модули.
- •Вопрос 8. Грузовая станция (назначение, классификация, характер грузовых и коммерческих операций, порядок открытия и закрытия)
- •Вопрос 9. Основные виды операций на грузовых станциях
- •Вопрос 10.Технические средства на грузовых станциях
- •Вопрос 11. Технология обработки местных вагонов. Нормирование простоя местных вагонов.
- •Вопрос 12. Специализация грузовых пунктов, путей и складов на грузовой станции.
- •Вопрос 13. Расчет средств механизации на грузовом дворе станции.
- •Вопрос 14. Расчет перерабатывающей способность грузовых пунктов
- •Вопрос 16.Мероприятия по повышению перерабатывающей способности грузовых пунктов по средствам механизации и по вместимости площадки.
- •Вопрос 17. Нормирование сроков простоя вагонов под грузовыми операциями
- •Вопрос 18. Показатели работы станции
- •Вопрос 19. Расчет числа автомашин для завоза,вывоза грузов с мест общ.Пользования.
- •Вопрос 20 общие сведения о парке грузовых вагонов. Специализация грузового парка
- •Вопрос 21 Показатели, характеризующие конструкцию вагонов грузового парка
- •Вопрос 22 Показатели, характеризующие использование грузоподъёмности грузового парка.
- •Вопрос 23. Статическая нагрузка вагонов, мероприятия по повышению статической нагрузки, их эффективность
- •Вопрос 24. Система нумерации грузовых вагонов
- •Вопрос 25. Комплект перевозочных документов (содержание, назначение)
- •Оригинал транспортной железнодорожной накладной
- •Корешок Дорожной ведомости
- •Вагонный лист
- •Вопрос 26. Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (аско-пв).
- •27 Вопрос. Схема документооборота (от грузоотправителя до грузоплучателя)
- •28 Вопрос. Порядок представления и рассмотрения заявок на перевозки грузов, сроки предоставления и рассмотрения, содержание заявки.
- •29 Вопрос. Разработка месячного и оперативного плана перевозок грузов на жд.
- •Вопрос 30 Правила составления учетной карточки выполнения заявки на перевозку грузов жд тр-ом (содержание) учетной карточки, порядок заполнения.
- •Вопрос 31 Ответственность железной дороги за невыполнение принятой заявки на перевозку груза.
- •Вопрос 32. Ответственность грузоотправителя за невыполнение принят.Заявки
- •Вопрос 33 . Условия освобождения от ответственности
- •36.Определение массы груза при принятии груза к перевозке и при выдаче груза.
- •37.Грузовые и коммерческие операции в пути следования (прием и сдача вагонов, оформление перевозочных документов).
- •38.Грузовые и коммерческие операции в пути следования (перегрузка и проверка грузов, заадресовка, досылка).
- •Вопрос 39.Переадресовка грузов
- •Вопрос 40.Организация работы пунктов коммерческого осмотра поездов и вагонов. Аскопв
- •Вопрос 41.Автоматизированная система учета вагонов с коммерческими неисправностями (асувкн). Классификатор коммерческих неисправностей.
- •Вопрос 43.Грузовые и коммерческие операции на станциях назначения (информация о подходе поездов, операции по прибытию поезда, оформление перевозочных документов, информация о подаче вагонов).
- •Вопрос 44.Грузовые и коммерческие операции на станциях назначения (подача вагонов, выгрузка грузов). Очистка вагонов, хранение грузов.
- •Вопрос 45.Правила выдачи грузов на станциях назначения. Оформление документов при выдаче грузов, проверка состояния груза, его массы.
- •Вопрос 46.Проверка массы выдаваемого груза (недостача, изменения). Порядок расчета и оформление. Коммерческий акт. Акт экспертизы.
- •Вопрос 48. Ответственность грузоотправителей, грузополучателей, жд за простой вагонов под грузовыми операциями и в ожидании подачи
- •Вопрос 49. Ответственность грузоотправителей, грузополучателей, жд за самовольное использование вагонов, контейнеров
- •52. Технико – экономическая эффективность маршрутизации перевозок грузов.
- •53. Железнодорожные пути необщего пользования (подъездные пути). Общая характеристика
- •54. Договоры на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования (содержание, порядок разработки)
- •55. Договор на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования (содержание, порядок разработки)
- •Вопрос 57. Нормирование технологических сроков оборота вагона на железнодорожных путях необщего пользования.
- •Вопрос 58. Единый технологический процесс (етп) работы станции и подъездного пути (содержание, порядок разработки).
Вопрос 18. Показатели работы станции
Показатели работы станции могут быть рассчитаны за сутки, смену, месяц, декаду, квартал, полгода, год по следующим формулам:
общая погрузка, ваг.: ∑Uп;
общая выгрузка, ваг.: ∑Uв;
общее прибытие, ваг.:
,
где
– прибытие порожних вагонов;
общее отправление, ваг.:
,
где
– отправление порожних вагонов
вагонооборот, ваг.:
Nво = Nпр + Nот,
грузооборот, ваг.:
Nго = ∑Uп + ∑Uв;
коэффициент сдвоенных операций (принимает значения от 1 до 2):
Kсдв = Nго/Nпр;
средняя статическая нагрузка вагона, т/ваг., по отправлению на станции:
,
где Uп – погрузка отдельного груза, ваг.;
Pст – статическая нагрузка на вагон отдельных грузов, т/ваг
Вопрос 19. Расчет числа автомашин для завоза,вывоза грузов с мест общ.Пользования.
Необходимое количество автомобилей для вывоза(завоза) грузов при использовании их в городе под сдвоенные операции(выгрузка и погрузка) определяется по формуле:

где 
-соответ.
суточное прибытие и отправление данного
груза, т
-
среднее время оборота автомобиля в
городе,ч

-
продолжительность работы автотранспорта
по завозу(вывозу) грузов течение суток,
ч

-
грузоподъемность автомашины, т

- коэфф. использования грузоподъемности
автомобиля, величину которого можно
принять: для лесных грузов, каменного
угля, песка, щебня, цемента, металла-1,0
для
остальных-0,7…0,8

-
коэфф. учит. непроизводительные простои
автомашины в ожидании грузовых операций,
возникающие из-за случайного потока
автомобилей к грузовым фронтам,
принимается 1,1…1,25
Для перевозки контейнеров используются автомобили разных марок вместимостью 1…4 контейнера массой брутто 3 т или 1…2 контейнера массой брутто 20т.
Расчет парка автомобилей производится по формуле:

где
среднесуточное общее прибытие груженых
и порожних контейнеров;
среднее время
оборота автомобиля в городе, ч;
средняя загрузка
одного автомобиля, конт; она рассчитывается
по формуле:

где 1, 2, 3, 4 – количество контейнеров на одном автомобиле соответствующей марки;
удельный вес
автомобиля соответствующей марки в
долях единицы;
Вопрос 20 общие сведения о парке грузовых вагонов. Специализация грузового парка
Многообразие перевозимых грузов определяет структуру парка грузовых вагонов.
Грузовые вагоны должны быть приспособлены для перевозки определенных грузов и обеспечивать:
максимальное использование грузоподъемности и вместимости вагонов;
сохранность перевозимых грузов;
сокращение простоя под грузовыми операциями
минимальные транспортные расходы;
минимальную стоимость постройки;
минимальную массу тары вагона при достаточной прочности;
механизацию погрузочно-разгрузочных работ.
Грузовые вагоны по условиям эксплуатации можно классифицировать по следующим признакам:
по типу вагона и способу загрузки
по назначению;
по конструкции вагонов (грузоподъемность, количество осей, тара, объем кузова, площадь пола).
Ваг.гр. парка:60%откр подв сост, 40%крытые
От конструкции вагонов грузового парка зависит успешное выполнение грузовых операций, сохранность грузов. Поэтому к конструкции вагонов предъявляются следующие эксплуатационные и экономические требования:
Специализация вагонного парка позволяет наиболее полно использовать грузоподъёмность вагона, обеспечить наилучшую сохранность грузов, макс. механизацию и ускорение погрузочно-выгрузочных операций, во мн. случаях добиться упрощения конструкции, снижения стоимости вагонов и затрат на их ремонт, а также расходов на подготовку вагонов к перевозкам. Однако при узкой специализации уменьшается возможность замены одних типов вагонов другими, усложняется регулировочная работа на железных дорогах, увеличивается пробег порожних вагонов, обычно требуется больший вагонный парк для данного объёма перевозок, увеличиваются капитальные вложения и затраты на развитие пропускных способностей ж. д.
