1. Исходные данные

Вариант №: 9 Руководящий уклон: 13‰

Таблица 1 - Ведомость продольного профиля

Пикетаж		Отметки, м		Толщ. сущ. Балласта, м	Пикетаж			Отметки, м			Толщ. сущ. Балласта, м
ПК	+	СГР	ОЗ		ПК	+	СГР		ОЗ
175		135,86	134	0,27	205		137,63		134,65	0,43
176		135,79	134,2	0,29	206		137,51		136,1	0,42
177		135,91	134,55	0,3	207		136,97		138,2	0,34
178		136,02	134,8	0,28		45	136,62		138,6	0,3
179		135,93	134,1	0,31	208		136,17		135,9	0,36
180		135,74	132,9	0,42	209		134,93		133,7	0,42
181		135,92	130,4	0,45	210		133,71		132	0,37
	43	136,04	127,37	0	211		132,57		129,3	0,39
182		135,87	129,5	0,47	212		131,46		127,2	0,42
183		136,13	131,6	0,43	213		130,74		126,4	0,49
184		137,15	134,4	0,46		68	130,61		125,13	0,57
185		138,61	137,7	0,58	214		130,7		127,6	0,47
186		139,96	139,2	0,61	215		131,22		130,5	0,4
187		140,84	141,1	0,68		60	131,37		132,1	0,36
188		141,16	137,2	0,44	216		131,35		131,8	0,32
	82	141,39	135,13	0,46	217		131,03		130,3	0,35
189		141,54	136,3	0,4	218		130,58		129,8	0,39
190		142,73	137,85	0,43	219		129,79		128,3	0,45
191		144,38	139,15	0,41	220		128,96		126,4	0,42
192		145,96	142,2	0,38	221		128,57		125,2	0,46
193		147,47	148,6	0,34		57	128,52		124,34	0,5
194		148,51	150,4	0,31	222		128,33		125,6	0,48
195		148,92	151,25	0,32	223		127,82		126,7	0,41
	30	149,03	151,45	0,29	224		127,51		126,1	0,38
196		148,65	151,3	0,3	225		127,14		125,3	0,32
197		147,62	150,6	0,32
198		146,54	148,4	0,37
199		145,52	146,85	0,34
200		144,19	144,6	0,31
201		142,98	140,85	0,35
202		141,74	137,7	0,39
203		140,29	136,35	0,37
204		138,32	133,7	0,41
	16	138,21	132,53	0,49

Таблица 2 - Ведомость плана линии

№ п/п	Направление	α 0, град	R, м	НКК, ПК…+ …
1	Лево	16014’	412	183+18,32
2	Лево	27044’	893	184+63,05
3	Право	35040’	643	192+60,00
4	Право	11015’	2400	201+59,28
5	Лево	31026’	950	206+57,43
6	Лево	20051’	1460	215+44,18

Таблица 3 - Ведомость ИССО

№ п/п	ПК…+…	Тип ИССО	Размер, м
1	175+16	Разъезд	№2
2	181+43	ЖБМ	21,30
3	188+82	КБТ	1,60
4	213+68	КБТ	2,13
5	221+57	ЖБМ	4,27

Таблица 4 - Характеристика ВСП

Существующий	Проектный
Р50/П/ЖБ	Р65/Щ/ЖБ

1. Проектирование переустройства продольного профиля

1. Составление утрированного профиля

Проектирование реконструкции продольного профиля существующей железнодорожной линии производится по утрированному профилю, вертикальный масштаб которого равен 1:100. При таком масштабе можно наглядно учитывать разницу отметок 0,05 м, имеющую значение при проектировании реконструкции профиля. Горизонтальный масштаб - 1:10000.

В курсовом проектирование исходные данные к составлению утрированного профиля сводятся в ведомость профиля и плана существующей линий. В этой ведомости указаны для заданного участка существующей линии по пикетные отметки существующей головки рельса (СГР), отметки земли и толщина существующего балласта, измеренная от верха шпалы до верха земляного полотна. По плану линии указываются направление и величина углов поворота, радиус и пикетажное значение начала круговой кривой.

В ведомости также указываются данные об ИССО. (положение в пикетаже, тип и отверстие).

Для каждой заданной кривой по величине угла поворота и радиуса необходимо определить длину круговой кривой и пикетажное значение конца кривой Расчеты производятся с точностью до 0,01 м.

Составление утрированного профиля начинается с нанесения пикетажа, плюсов плана существующего пути с точной привязкой к пикетажу всех кривых. На утрированном и профиле показываются только круговые кривые. Помимо элементов кривых (угла, радиуса и ее длины) и привязки их к пикетажу, с той же точностью выписываются длины прямых между круговыми кривыми.

Далее заполняются графы отметок СГР и земли, и производится наколка этих отметок. Наколотые точки СГР и земли соединяются соответственно сплошными тонкими черными линиями. На всех пикетах и плюсах проводятся ординаты по линии СГР.

В первой графе утрированного профиля выписывается толщина существующего балласта в сантиметрах. В графе «Существующие уклоны» расставляются попикетные уклоны в тысячных. Данные о существующих ИССО выписываются ниже линии СГР, между ординатами профиля. Знаки искусственных сооружений не показываются. Оси раздельных пунктов наносятся обычными знаками.