Текущий ремонт арматуры

Текущий ремонт осуществляется с целью приведения арматуры из неисправного в исправное или работоспособное состояние. Проводится восстановление изношенных поверхностей, замена деталей и узлов с минимальными затратами материальных, финансовых и трудовых ресурсов, с использованием присущих ему технологических операций или их совокупностей. При нормальном оснащении ремонтных служб процесс текущего ремонта может осуществляться как при демонтаже арматуры с трубопровода, так и без него. Выполнение текущего ремонта предполагает следующие действия:

1) частичная разборка арматуры;

2) частичная очистка и промывка деталей и узлов;

3) замена сальниковой набивки;

4) ремонт уплотнительных поверхностей с использованием операций притирки и шлифовки;

5) инструментальный контроль уплотнительных поверхностей по параметрам шероховатости и волнистости;

6) проведение некоторых видов пневмогидравлических испытаний фланцевых и прокладочных соединений, сальника, затвора.

Типовая схема технологического маршрута текущего ремонта приведена на построена из условия маршрута восстановления функциональности базовых деталей, которыми для любого типа арматуры являются корпусные детали (корпус, крышка) и запирающий или регулирующий элемент затвора. Основным технологическим отличием текущего ремонта от технического обслуживания и других видов ремонта являются:

1 - использование для восстановления уплотнительных поверхностей затворов только доводочных операций в виде шлифовки и притирки;

2 - инструментальный контроль уплотнительных поверхностей по параметрам только шероховатости и волнистости;

3 - проведение отдельных видов пневмогидравлических испытаний

Причинами возникновения дефектов, приводящих к отказам, являются:

- для основного металла и металла сварных швов:

1) старение и усталость материала;

2) коррозионный, абразивный, эрозионный и кавитационный износы под воздействием рабочей и окружающей среды;

3) механический износ и повреждения в парах трения.

- для фланцевых соединений:

1) отклонение усилия затяга крепежных деталей от требований конструкторской документации;

2) снижение механических свойств крепежных деталей;

3) снижение свойств материалов уплотнительных материалов.

Средний ремонт арматуры

Средний ремонт осуществляется с целью приведения арматуры из неисправного в исправное или работоспособное состояние и восстановления ресурса отдельных узлов. При среднем ремонте проводится восстановление изношенных поверхностей, замена деталей и узлов с затратами материальных, финансовых и трудовых ресурсов, составляющих от 15 до 30 % стоимости вновь изготовленной арматуры на специализированном арматурном предприятии и с использованием специфических для него технологических операций или их совокупностей.

Процесс среднего ремонта осуществляется в стационарных условиях на арматуре, демонтированной с трубопровода. При оснащении ремонтных служб переносным оборудованием средний ремонт может осуществляться и в полевых условиях без демонтажа арматуры с трубопровода.

Выполнение среднего ремонта предполагает следующую совокупность действий:

1) полная или неполная разборка изделия;

2) полная или неполная промывка и очистка деталей и узлов;

3) дефектация быстроизнашивающихся, крепежных и корпусных деталей и узлов;

4) дефектация неподвижных и подвижных уплотнительных поверхностей фланцевых, сальниковых соединений и запирающих элементов затворов;

5) замена сальниковой набивки, откидных болтов или шпилек фланца сальника, ходовых гаек, крепежных деталей, признанных отбракованными, прокладок и т.д.;

6) восстановление уплотнительных поверхностей с использованием не только слесарного инструмента, шлифовки и притирки, но также механической обработки на специализированном металлорежущем оборудовании, или с применением специализированной оснастки;

7) инструментальный контроль шероховатости и волнистости уплотнительных поверхностей затвора, угловых размеров и погрешностей взаимного положения уплотнений;

8) проведение неполного объема кинематических и пневмогидравлических испытаний прокладочных соединений, сальников, сильфонов, затворов.

Типовая схема технологического маршрута среднего ремонта построена на условиях восстановления наиболее функционально значимых основных деталей арматуры, что и схема текущего ремонта.

Основными технологическими отличиями среднего ремонта от других видов ремонта являются:

1 - обязательное использование для восстановления уплотнительных поверхностей затвора операций механической обработки с использованием специализированной оснастки или специализированного мобильного металлорежущего оборудования;

2 - инструментальный контроль не только шероховатости и волнистости уплотнительных поверхностей затвора, но также угловых размеров и погрешностей взаимного положения уплотнений;

3 - проведение неполного объема как кинематических, так и пневмогидравлических испытаний