Введение

как образец – из «крутого» НИР

Заданием на V этап НИР предусмотрены:

1. Внедрение моделей управления в пакет.

2. Совершенствование ППП в части сервисных возможностей поддержки методик.

3. Тестовые и прикладные расчеты по детальным моделям газообмена и горения.

4. Проведение расчетных работ по методикам синтеза, включающим моделирование рабочего процесса ДВС и процессов в системах ДВС.

5. Технико-экономическая оценка полученных результатов.

6. Разработка описания методологии проектирования ДВС.

7. Разработка руководства пользователя.

8. Разработка руководства программиста.

В разделе 1 отчета описана интеграция моделей из предметной области «управление» в пакет прикладных программ (ППП).

Раздел 2 отчета посвящен совершенствованию ппп в части сервисных возможностей поддержки методик.

В разделе 3 приведены результаты тестовых и прикладных расчеты по детальным моделям газообмена и горения.

В разделе 4 приведены результаты проведенных расчетных работ по методикам синтеза, включающим моделирование рабочего процесса ДВС и процессов в системах ДВС. В расчетах по «быстросчетным» моделям нестационарного течения рабочего тела и рабочего процесса ДВС («термогазодинамика») применялись методики идентификации модели и параметрического синтеза. Для задания в быстросчетной модели характеристик элементов газовоздушного тракта проведены предварительные расчеты течений в 2D и в 3D. После идентификации модели проведена ее верификация; на обоих этапах получены оценки погрешности расчетного определения показателей ДВС.

В разделе 5 приведено концептуальное описание разработанной методологии проектирования двигателей и иных сложных технических объектов.

В разделе 6 приведена технико-экономическая оценка полученных результатов.

В приложении Е приведены материалы, подтверждающие выполнение индикаторных показателей проекта (нарастающим итогом на дату окончания 5-го этапа) и сведения о применении результатов разработки.

Руководства пользователя и программиста оформлены в виде отдельных материалов (прилагаются).

Заключение

как образец – из «крутого» НИР

В соответствии с заданием на отчетном этапе НИРС разработаны и интегрированы модели компрессорной (КОМПРЕССОР) и турбинной (ТУРБИНА) ступеней агруправления в пакет прикладных программ (ППП). Тестированием моделей управления в среде ППП посредством расчетных проектов с использованием реализованных моделей установлена их адекватность – показано, что результаты моделирования не противоречат ранее опубликованным данным и позволяют получать решения, соответствующие известным частным случаям.

Проведено совершенствование ППП в части сервисных средств поддержки методик. Переработаны до полного соответствия единым стандартам интерфейсы к данным моделей, и, в частности, графический интерфейс с пользователем для их визуального редактирования. Программные компоненты ППП для поддержки расчетных методик (препроцессор данных, программа оптимизации, диспетчер параллельных вычислений) усовершенствованы в ходе применения их во всех расчетных работах. Разработан программный компонент для графического представления (визуализации) численных решений средствами ППП.

Разработаны руководство программиста и Руководство пользователя. Эти документы оформлены в виде отдельных томов документации на пакет прикладных программ.

В ходе работ по моделям и программным средствам для моделирования пространственных течений рабочих тел решен ряд тестовых и прикладных задач.

Получены результаты расчетных работ по методикам синтеза систем, включающим моделирование рабочего процесса ДВС. Произведена дополнительная апробация (применительно к ДВС иного типа) методики синтеза систем ДВС, включающей моделирование рабочего процесса; расчеты велись по указанной методике с целью оценки работоспособности и текущей доводки базовых моделей, программных средств и методик моделирования; работы выполнялись на конкретных практических задачах методом численного эксперимента с применением методов параметрического синтеза. В структурной модели газовоздушного тракта двигателя на основе моделей предметной области «термогазодинамика» задавались характеристики его элементов (продувочные характеристики газообменных окон и нестационарная газодинамическая характеристика разветвления). Ввиду недостаточной точности результатов прямого моделирования по таким моделям применяется технология идентификации модели процессов с использованием данных о показателях двигателя на стенде. Программно реализована и отлажена соответствующая расчетная методика, которая в данном случае включала параметрическую идентификацию коэффициентов модели течения на органах газообмена После идентификации модели проведена ее верификация; в которой показана адекватность модели при значительном изменении профиля настроенной выпускной трубы. Реализованные и опробованные процедуры идентификации будут применяться для решения задач параметрического синтеза в целях совершенствования процессов газообмена в других двигателях.

Дано описание применяемой методологии проектирования ДВС на основе методов и средств расчетного синтеза оптимальных технических систем.

Дана технико-экономическая оценка полученных результатов. На основе сравнения показателей конкурентоспособности и технического уровня базового и разрабатываемых пакетов определен коэффициент эквивалентности разработанного пакета. Полученное значение коэффициента эквивалентности больше единицы (1,185) свидетельствует о конкурентоспособности и технической прогрессивности разработанного ППП.