18) Как изменится теплонапряженность двс при переходе с 4-х тактного на 2-х тактный цикл при неизменной частоте вращения и почему?

У 2-хтактного двигателя рабочий ход в 2 раза чаще отсюда теплонапряженность увеличивается.

19) Как влияет атмосферное давление и температура среды на эффективные показатели и теплонапряженность двигателя во всем диапазоне частот вращения?

1) кпд = (R*Pe*Tk*M)/(Hu*коэф нап*Pk) т.е с ростом Рк кпд падает, при росте Тк – кпд растет.

2) Ne пропорционально (Рк/Тк)

3) ge эффективный расход топлива также как и Ne пропорционально (Рк/Тк)

4) теплонапряженность растет при Рк крышки головки клапанов цилиндра т.к. растет кол-во Q на единицу рабочего объема.

20) Проведите сравнительные анализ следующих способов форсирования двигателя: а)повышение степени сжатия,б)повышение максимального числа оборотов коленчатого вала, в)применение турбонаддува, г)применение газодинамического наддува.

1) с ростом степени сжатия растет эффективный кпд, но с повышением он растет медленнее, для дизеля – не актуально, также с ростом степени сжатия растет давление мех потерь, рост степени сжатия ограничивает детонация, но ст сжатия дает возможность обеднять смесь.

2) увеличение оборотов приводит к увеличению эффективной мощности, улучшается распыление, уменьшается отвод тепла в стенки, но коэффициент наполнения падает, растут потери на трение, затраты на газообмен, падает мех кпд

3) турбонаддув – рост плотности свежего заряда на впуске приводит к увеличению эффективной мощности, уменьшается относительные потери на впуске. Но растет работа на трение т.к растет Рк

4) газодинамический наддув настраивается в 4-хтактном и 2-такнтом только на определенных оборотах. Исследуются варианты для широкого диапазона оборотов.

21) На двигатель установлен глушитель шума выпуска. Как изменятся эффективные показатели двигателя и нагрузки на детали двигателя?

Эффективные показатели уменьшаются т.к идеально без него. Увеличивается коэффициент остаточных газов и уменьшается скорость сгорания смеси.

22) Опишите системы и конструкцию 4-х тактного бензинового двс, который имел бы наилучшие эффективные показатели на всех скоростных и нагрузочных зажимах.

Индивидуальные для каждого цилиндра впускной и выпускной трубопроводы оптимальной длины и с необходимым законом измерения сечения по длине, соединяющие цилиндры с впускным и выпускным ресиверами. Соответственно, впускные и выпускные клапаны цилиндров максимально возможного сечения и с оптимальными фазами открытия и закрытия.

23) Атмосферное давление значительно упало. Как это отразится на параметрах двигателя?

По мере падения двигателя давление Рк будет увеличиваться. 1км – 0.1*10,5Па, 1км – 6,5˚С, т.е. при падении с 5км давление возрастет в 2 раза, температура на 32,5˚С.

1)мощность – прямопропорционально давлению и обратнопропорционально Т., т.о. т.к. давление растет быстрее чем Т то мощность вырастит.

2)экономичность характеризуется индикаторным кпд ηi. Он прямопропорционален Т и обратно Р, вначале кпд может возрасти, затем начать падать, удельный расход топлива соответственно уменьшается, затем увеличивается. Экономичность может возрасти затем падать. Пока Ре растет быстрее Рк ge будет падать, затем расти.

3)степень неравномерности хода: если обороты возрастут, то неравномерность снизится.

4)тепловая неравномерность возрастет: с палением температура возрастает