Компоновка цилиндрического зубчатого двухступенчатого редуктора
Схемы 01, 02
4.1.1. Примерно посредине листа параллельно его меньшей стороне проводят вертикальную осевую линию, затем две параллельные линии на расстоянии aб от первой и aт от второй (рис. 4.1, рис. 4.2). Проведенные линии – осевые линии быстроходного, промежуточного и тихоходного валов.
4.1.2. Вычерчивают упрощенно шестерню и колесо быстроходной ступени в виде прямоугольников; шестерня выполнена за одно целое с валом или насадкой. Длина ступицы колеса согласно условию (lст = в2) может быть равна ширине венца и не выступать за пределы прямоугольника.
4.1.3. Очерчивают внутреннюю стенку корпуса редуктора. Расстояние от внутренней стенки редуктора и до торца вращающейся детали
е1
= (1,0…1,2),
где -толщина стенки корпуса.
Расстояние от торца подшипника качения до внутренней стенки корпуса редуктора:
е ≈ - при V 3 м/с;
е ≈ 3…5 мм – при V > 5 м/с;
е = 0 – при V = 3 м/с.
где V – окружная скорость передачи.
Наименьший зазор между внутренней стенкой крышки редуктора и зубчатым колесом
b ≈ 1,2
Расстояние между вращающимися колесами смежных зубчатых передач
е ≈ (0,5…1,0)
Вычерчивают упрощенно в виде прямоугольников, зубчатое колесо тихоходной передачи (на расстоянии е2 от колеса быстроходной) и шестерню тихоходной передачи (рис. 4.2.)
Расстояние от окружности выступов наибольшего зубчатого колеса до внутренней поверхности днища
bо = (5…10)m
где m – модуль зубчатого колеса.
4.1.4. Предварительно намечают радиальные шарикоподшипники легкой или средней серии, габаритные размеры подшипников выбирают по диаметру вала в месте посадки подшипников по ГОСТ 8338 - 75.
Из первого этапа компоновки редуктора (рис.4.1, рис. 4.2.) путем измерения или расчетов определяют расстояния между зубчатыми колесами, шкивами ременных передач и звездочек цепных передач относительно опор (l1, l2, l3) для последующего определения опорных реакций, расчета валов на статическую прочность и подбора подшипников.
4.2. Компоновка цилиндрического соосного редуктора
Схема 03, 04
В этих редукторах между шестерней быстроходной ступени и колесом тихоходной размещается по одному из подшипников быстроходного и тихоходного валов (рис.4.3, рис.4.4).
Наиболее рационально начинать компоновку этих редукторов с входного и выходного валов, скомпоновав опорные узлы для их подшипников (рис. 4.5.). Затем следует упрощенно, в виде прямоугольников, вычертить шестерню на быстроходном валу и колесо – на тихоходном. Отложив межосевое расстояние aб = aт, проводим оси промежуточного вала редуктора и вычерчиваем упрощенно зубчатое колесо быстроходной передачи и шестерню тихоходной. Основные размеры корпусов, крышек подшипников, винтов и других деталей и узлов соосных редукторов определяют по соотношениям, аналогично рассмотренным [1, с. 8, табл.. 4.2].
Расстояние между этими подшипниками [1. c.22]
g = (0,7…1,0), где
= толщина стенки корпуса редуктора
Рис. 4.5. Компоновка подшипникового узла соосного редуктора