4. Диагностирование агрегатов гидросистемы тракторов, применяемые приборы и инструменты.

Оборудование рабочего места. Трактор МТЗ-50 или МТЗ-82*; дроссель-расходомер ДР-70 КИ-1097Б; устройство для проверки гидросистемы КИ-5473;

С целью устранения потерь масла и во избежание потерь времени на излишние операции необходимо:

отвернуть от распределителя болт поворотного угольника нагнетательного маслопровода слева по ходу трактора и завернуть вместо него устройство КИ-5473; если такого устройства нет, его можно заменить вентилем 80, а, изготовленным из деталей комбайна СК-4 80;

соединить наконечник 80, б с манометром пределы измерения 0.0,6 МПа;

установить тройник 80, в в разъеме запорных клапанов правого по ходу шланга основного гидроцилиндра;

взаливную горловину бака гидросистемы вставить отрезок стального трубопровода для присоединения к нему шланга и трубчатое гнездо для термометра;

прикрепить прибор с помощью струбцины к полу кабины с левой стороны трактора.

Установка приборов и приспособлений показана на рисунке 81.

Характерные неисправности. Загрязнение основного фильтра гидросистемы способствует ускоренному износу деталей насоса, распределителя и гидроцилиндра.

В случае износа насоса гидросистемы навешенное орудие не поднимается или поднимается слишком медленно; кроме того, сильно нагревается корпус насоса.

При износе в распределителе золотников и их отверстий навешенное орудие не удерживается в транспортном положении.

Навешенное орудие не поднимается вследствие износа перепускного клапана, неисправности запорного устройства или заклинивания клапана ограничения хода поршня.

При нарушении регулировок предохранительного клапана и клапанов автоматического возврата золотников, а также забивании грязью калиброванных отверстий и фильтров золотников рукоятки распределителя не возвращаются автоматически в положение "нейтрально".

Назначение, устройство и принцип работы прибора ДР-70. В процессе работы гидросистемы детали ее агрегатов изнашиваются, увеличиваются отдельные зазоры в сопряжениях трущихся деталей, снижается упругость пружин клапанов и нарушается герметичность клапанов. Износы и неисправности влияют на эксплуатационные показатели гидросистемы: время подъема, величину транспортной усадки, расход масла и надежность работы механизма управления. Поэтому для определения запаса работоспособности гидросистемы и своевременной замены изношенных агрегатов необходимо проверять ее техническое состояние в процессе эксплуатации. Такая проверка проводится во время ТО-3, при подготовке трактора к работе после длительного хранения, а также при появлении неисправности в процессе эксплуатации гидросистемы. В первом случае проверяют техническое состояние всех агрегатов гидросистемы, во втором и третьем - лишь отдельные из них.

Излишняя разборка и сборка уменьшают срок службы гидросистемы. Для безразборной проверки гидросистемы применяется дроссель-расходомер ДР-70. Он состоит из следующих основных узлов: корпуса 1 82, рукоятки 7 с лимбом и шкалой расхода и манометра 12.

Дроссель-расходомер ДР-70 КИ-1097:

Внутри корпуса 1 устанавливается гильза 2 с дросселирующей щелью длиной 10 мм и шириной 1,8 мм. Торец плунжера 3 выполнен в виде спирали с шагом 14 мм. При повертывании рукоятки 7 кромка спирали постепенно перекрывает щель гильзы. С уменьшением площади сечения щели в нагнетательном канале создается давление масла, которое замеряется манометром. Стержень 6 соединяет рукоятку с плунжером 3 и лимбом 8, на котором нанесена шкала расхода масла в л/мин, проходящего через сечение щели гильзы при давлении перед дросселем 10 МПа. Уплотнительные прокладки и кольца 5, 10, 11, 13 устанавливаются для устранения подтеканий масла в приборе. Для предотвращения поломок манометра при резких изменениях давления предусмотрен демпфер 14.

Положение рукоятки прибора схема управления гидронасоса торец рукоятки "от - системой трактора МТЗ-50. крыто" соответствует повороту ее против часовой стрелки до упора, "закрыто" - по часовой стрелке до упора.

Определение состояния гидросистемы. Пустить двигатель и при средней частоте вращения провести несколько подъемов и опусканий навески. Механизм должен подниматься плавно и сразу же после установки рукоятки распределителя в положение "подъем" 83. Если механизм навески не поднимается и не опускается, нужно проверить состояние запорных устройств. Проверка проводится при переменном переключении рукоятки золотника в положения "подъем" и "опускание". Потеря гибкости какого-либо шланга указывает на залегание шарика запорного устройства.

Проверить герметичность системы при максимальной частоте вращения коленчатого вала. Для этого установить рукоятку золотника основного цилиндра в положение "подъем", удерживать ее в таком положении не более 1 мин и проверить места возможной утечки масла. Для проверки усилия, развиваемого гидроцилиндром, и усадки штока гидроцилиндра используется стенд КИ-8927.

Проверка основного фильтра гидросистемы 84. Необходимо помнить, что при двигателе и включенном насосе категорически запрещается устанавливать рукоятки гидросистемы и вентили в какие-либо другие положения, кроме указанных в руководстве.

Присоедините нагнетательный шланг прибора к вентилю, закрепленному на распределителе, а сливной шланг - к трубке, вставленной в заливную горловину бака.Полностью откройте вентиль.Включите насос гидросистемы и ВОМ рукоятку насоса сместить вверх, рукоятку ВОМ - назад.Установите рукоятку прибора в положение "открыто".Выберите удобный для присоединения манометра запорный клапан трубопровода одного из выносных цилиндров, установите рукоятку золотника этого цилиндра в положение "подъем".Пустите двигатель, установите его на среднюю частоту вращения и прогрейте масло в гидросистеме, создавая дросселем давление 5.7 МПа 50.70 кгс/см2, температуру масла доведите до 50±5°С.Переведите рукоятку в положение "плавающее".Установите рукоятку прибора в положение "закрыто".

Схема проверки основного фильтра гидросистемы

На несколько секунд присоедините манометр с пределом измерений 0.0,6 МПа к запорному клапану трубопровода. Если давление окажется ниже 0,1 МПа, то это указывает на неисправность масляного фильтра. Если оно выше 0,25 МПа, то это свидетельствует о недопустимом загрязнении фильтра. По окончании проверки остановите двигатель и установите рукоятку в положение "нейтрально".

Определение подачи насоса 85. Полностью закройте вентиль на распределителе.

Установите рукоятку прибора в положение "открыто".

Пустите двигатель, установите его на среднюю частоту вращения и при необходимости прогрейте масло в гидросистеме до температуры 50±5°С.

Поворачивая рукоятку прибора, на 1.2 с доведите давление до 15 МПа. Если насос не обеспечивает такого давления, то он непригоден для эксплуатации.

Установите рукоятку прибора в положение "открыто".

Установите двигатель на номинальную частоту вращения табл.16 и проверьте ее тахометром, присоединенным к валу отбора мощности.

Создайте давление 10 МПа и остановите двигатель. Определите по шкале прибора подачу насоса. Если она окажется меньше допустимой табл.16, то насос подлежит ремонту. "

Проверка распределителя. Проверка утечки масла в распределителе 86. Отверните на 2.3 оборота рукоятку вентиля на распределителе.

Установите рукоятку прибора в положение "открыто".

Установите одну из рукояток распределителя в положение "подъем".

Пустите двигатель, проверьте температуру масла, при необходимости подогрейте его до температуры 50+5°С. Установите двигатель на номинальную частоту вращения, замеряя ее так же, как и при предыдущей проверке.

Поворотом рукоятки дросселя установите по манометру давление 10 МПа и остановите двигатель.

По шкале прибора определите расход масла, протекающего через прибор. Если утечка масла разность между производительностью насоса и расходом масла, протекающего через прибор более 5 л/мин, то это свидетельствует о неисправности распределителя

повышенные зазоры между золотниками и корпусом, не плотность в клапанах и т.д.

Проверка работы перепускного клапана 87. Полностью откройте вентиль.

Убедитесь в том, что все рукоятки находятся в положении "нейтрально".

Пустите двигатель и установите его на среднюю частоту вращения.

Прижмите рукой к запорному клапану вентиля манометр со шкалой 0.0,6 МПа и определите давление в системе. Если оно больше 0,5 МПа, то это указывает на заедание и неполное открытие перепускного клапана.

Схема утечки масла в распределителе

Установите одну из рукояток распределителя в положение "подъем" и полностью закройте дроссель прибора. Если при этом давление по манометру прибора больше 10 МПа, то это свидетельствует о герметичности перепускного клапана, если же оно меньше 10 МПа, то клапан негерметичен.

Проверка давления срабатывания предохранительного клапана 88. Установите одну из рукояток распределителя в положение "подъем" и держите ее рукой в этом положении.

Рукоятку прибора установите в положение "закрыто". При этом давление в нагнетательном шланге повысится, сет предохранительный клапан и манометр покажет давление, на которое отрегулирован клапан. Нормальное давление срабатывания предохранительного клапана должно составлять 13.13,5 МПа. Если давление по манометру выше 14 МПа или ниже 12,5 МПа, то клапан необходимо отрегулировать.

Проверка давления срабатывания автоматов золотников

89. Установите рукоятку прибора в положение "открыто".

Установите одну из рукояток распределителя в положение "подъем".

Следите за показаниями манометра и медленно вращайте рукоятку дросселя по часовой стрелке. В момент срабатывания автомата стрелка манометра устанавливается на наибольшее давление, а затем давление резко падает. При этом рукоятка становится в положение "нейтрально". Наибольшее давление считают давлением срабатывания автомата.

Для снятия более точных показаний давления проверку можно повторить 2.3 раза. В таком же порядке следует проверять давления срабатывания автоматов остальных двух золотников. Если при проверке какой-либо автомат не срабатывает и давление при этом не превышает 12,5 МПа, то это значит, что давление выше замеренного и преждевременно срабатывает разрегулированный предохранительный клапан. Измеренное при этом давление является давлением срабатывания не автомата золотника, а предохранительного клапана. Кроме того, причиной несрабатывания автомата золотника может быть забивание грязью фильтра золотника и калиброванного отверстия гнезда клапана 89.

Давление срабатывания автоматов золотников должно составлять 11,0.12,5 МПа. Если оно выходит за эти пределы, то нужно отрегулировать клапан золотника. По окончании проверки остановите двигатель.

Проверка основного силового цилиндра тракторов подъем навесной машины происходит при выдвигающемся штоке поршня. В транспортном положении навесного орудия у таких гидросистем при нарушении герметичности поршня в гидроцилиндре резко повышается давление в обеих полостях гидроцилиндра, что может быть причиной разрыва шлангов. Поэтому важно своевременно обнаружить и устранить эту неисправность. & Проверка проводится при прежнем подключении шлангов прибора.

Установите подвижный упор на штоке поршня в крайнее положение, приблизив его к вилке.

Схема проверки основного силового цилиндра

Пустите двигатель, установите его на среднюю частоту вращения. Поставьте рукоятку прибора в положение "открыто", а рукоятку золотника основного цилиндра в положение "подъем" и ждите окончания хода поршня.

Разъедините запорное устройство левого по ходу маслопровода основного цилиндра, поднимите вверх конец шланга и нажмите стержнем на шарик запорного клапана. Рукояткой дросселя создайте в систем" давление 10 МПа. Если за 1 мин вытечет более 10 см3 масла, то цилиндр подлежит ремонту. Установите рукоятку золотника в нейтральное положение и присоедините шланг. Если установить поршень в среднее положение и подвести подвижный упор к клапану ограничения хода поршня, то таким же способом можно проверить герметичность этого клапана.

По окончании проверки остановите двигатель.

Проверка гидроувеличителя сцепного веса. ГСВ. Эксплуатационные неисправности. В процессе эксплуатации ГСВ могут возникнуть следующие неисправности.

1. Самопроизвольный возврат рукоятки в положение "ГСВ выключен". Для устранения неисправности нужно вынуть из корпуса и повернуть обойму фиксатора. Если самовозврат рукоятки возникает при усадке пружины гидроаккумулятора, то необходимо заменить пружину или снизить давление подпора.

2. Орудие не удерживается в транспортном состоянии при положении рукоятки "заперто" или "ГСВ включен". Причина самопроизвольного опускания в положении "заперто" - повышенная утечка масла по запорному клапану; устранять ее следует притиркой клапана по гнезду корпуса, или промывкой в случае его загрязнения. При износе пары корпус - ползун также возникает самопроизвольное опускание в положении "ГСВ включен"; в этом случае ГСВ подлежит ремонту.

3. Повышенное изменение давления подпора, не позволяющее обеспечить постоянную глубину обработки почвы. Оно возникает при загрязнении калиброванного перепускного отверстия золотника. Для устранения неисправности необходимо снять и промыть золотник.

4. Повышенный нагрев масла при работе с включенным ГСВ. Причина нагрева - повышенная утечка масла из гидроаккумулятора вследствие потери герметичности посадки обратного или предохранительного клапана. В положении маховичка "максимальное давление" давление подпора значительно меньше 2,5 МПа, что вызывает повышенное буксование ведущих колес трактора. Причинами неисправности являются заедание золотника в корпусе, заедание большого плунжера в золотнике, поломка или усадка пружины золотника.

Проверка давления подпора 91. Вентиль на распределителе должен быть полностью открыт, рукоятка прибора установлена в положение "закрыто".

Присоедините к правому шлангу основного цилиндра манометр с пределом измерений 0.10 МПа, используя тройник см.80, в.

Установите рукоятку ГСВ в положение "включен".

Установите рукоятку основного цилиндра в положение "подъем".

Поверните маховичок по часовой стрелке до упора.

Пустите двигатель и установите его на среднюю частоту вращения.

ГСВ обладает определенной степенью нечувствительности, поэтому при любом режиме регулирования давление поочередно то возрастает, то снижается. С учетом этой особенности работы ГСВ минимальное давление подпора может колебаться в пределах 0,8.1,2 МПа.

Отворачивайте маховичок против часовой стрелки, при этом давление подпора будет увеличиваться. В положении, когда маховичок отвернут до упора, давление подпора достигает максимального значения и, учитывая определенную нечувствительность ГСВ, может колебаться в пределах 2,6.3,1 МПа. Если минимальное давление подпора меньше 0,8 МПа и по мере отвертывания маховичка не повышается, то это указывает на заедание большого плунжера в золотнике, на заедание золотника или на поломку пружины золотника. Если максимальное давление подпора меньше 2,6 МПа, а минимальное меньше 0,8 МПа, то это указывает на усадку пружины золотника.

Проверка давления срабатывания предохранительного клапана 92. Рукоятки гидросистемы должны находиться в том положении, что и при предыдущей проверке.

Установите двигатель на самую малую частоту вращения. Переведите рукоятку золотника в положение "опускание". При этом масло из основного цилиндра будет перетекать в гидроаккумулятор, давление в нем повысится и сет предохранительный клапан. Давление срабатывания предохранительного клапана должно быть выше максимального давления подпора на 0,8.2,0 МПа, т.е. должно составлять 3,4.5,1 МПа. Проверку следует выполнить 2.3 раза, переводя рукоятку поочередно в положения "подъем" и "опускание" и ожидая остановки штока основного цилиндра.

Сбросьте давление в гидроаккумуляторе, для чего установите рукоятку ГСВ в положение "заперто" и дополнительно нажмите на нее вниз у трактора МТЗ-82это соответствует положению "сброс давления".

Возвратите рукоятку ГСВ в положение "включен". Заверните маховичок ГСВ по часовой стрелке до упора и проверьте скова давление срабатывания предохранительного клапана, которое должно составлять 1,6.3,2 МПа.

Если при проверке обнаружится значительное отклонение давления от указанных выше пределов, необходимо проверить состояние деталей предохранительного клапана. По окончании проверки остановить двигатель.

Проверка ГСВ на герметичность 93. Рукоятки системы ГСВ должны быть установлены в положения "подъем" и "включен".

Отверните маховичок ГСВ до упора.

Пустите двигатель и убедитесь в том, что давление в системе достигло максимальной величины.

Остановите двигатель и переведите рукоятку золотника основного цилиндра в положение "опускание".

Наблюдайте за положением стрелки манометра; давление подпора не должно уменьшаться. Заметное падение давления указывает на отсутствие герметичности в посадке обратного или предохранительного клапана или на износ пар корпус - золотник и корпус - ползун.

Если причина потери герметичности - загрязнение обратного клапана, то следует попытаться промыть клапан переменным по направлению потоком масла. Для этого нужно при самой малой частоте вращения двигателя перевести рукоятку золотника основного цилиндра поочередно в положения "подъем" и "опускание", оставив рукоятку ГСВ в положении "включен". Необходимо следить за тем, чтобы при этом давление не превысило 5 МПа. Если после нескольких переводов рукоятки по-прежнему наблюдается быстрое падение давления по манометру, необходимо направить ГСВ в ремонт. По окончании проверки снимите манометр.