Практическое занятие № 5. Метрологическое обеспечение автомобильного транспорта

Цель работы

Ознакомиться с метрологическим обеспечением на автопредприятии.

Задачи работы: изучить методику расчёта потерь ГСМ при переливе в резервуар.

Задание

1. Рассмотреть на примере связь метрологии и эффективностью работы предприятия.

2. Изучить методику расчета потерь горюче-смазочных материалов при отсутствии метрологического обеспечения.

Задание

Требования к отчету: записать функции метрологической службы АТП. Рассчитать потери ГСМ при переливе в резервуар.

Технология работы

Таблица 5

Исходные данные для расчета

Вариант	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Диаметр емкости, мм	500	700	100	1500	2000	1700	1300	1100	900	1700
Длина емкости, мм	2000	2500	3000	4000	5000	4500	3500	2500	1500	3000
Температура при заправке, °С	5	10	15	17	13	12	20	22	25	11
Вид ГСМ	Б	Д	М	Б	Д	М	Б	Д	М	Б

Управление качеством технологических процессов на АТ осуществляется на основе измерительной информации, получаемой от различных источников. Качество же самой измерительной информации определяется уровнем технологического обеспечения процессов, связанных с ТО и ремонтом автомобиля.

Для выполнения требований, предъявляемых к управленческим и технологическим воздействиям, технологическое оборудование должно удовлетворять соответствующим стандартизованным метрологическим требованиям. Контроль за соблюдением заданных норм возлагается на государственную или ведомственную метрологическую службу. Научной основой метрологического обеспечения является метрология, а техническую основу составляет комплекс государственных эталонов и образцовых средств измерения.

Анализ состояния метрологического обеспечения в отрасли автомобильного транспорта, а также предприятиях, оказывающих услуги по продаже автомобилей, их техническому обслуживанию, ремонту, заправке проводят в целях установления соответствия применяемых средств измерения и методик выполнения измерений современным требованиям и разработкам на основе мероприятий по улучшению метрологического обеспечения. Такое мероприятие осуществляется Министерством транспорта РФ с привлечением Госстандарта России. Центр стандартизации и сертификации имеет целью обеспечение контроля внедрения и безусловного

соблюдения требований стандартов, технических условий, технических документов по метрологическому обеспечению.

Средства измерений и испытаний совместно со средствами проверки, методиками выполнения измерений и поверок составляют техническую основу метрологического обеспечения на автомобильном транспорте и в сфере услуг. Сюда же относится и оборудование для проведения государственного технического осмотра, осуществления технологических операций диагностирования, мойки, заправки, кузовных и смазочных работ.

Это оборудование делится на следующие подгруппы.

1) сложное, которое имеет электроприводы со сложными схемами электрокоммутации – стационарные стенды для проверки тормозных свойств автомобиля;

2) средней сложности, имеет сложные схемы электрокоммутации, работающие в комплексе с измерительными приборами – стационарные и переносные диагностические средства;

3) несложное – простые устройства и приборы (штангельциркуль, манометр).

Эффективность применения технологического оборудования определяется его свойствами, для раскрытия которых используется ряд характеристик:

1) тактические (точность, производительность, стоимость, быстродействие, универсальность);

2) технические (номенклатура измеряемых параметров, «масса», «габариты»);

3) эксплуатационные (готовность, долговечность, ремонтопригодность, трудоемкость ТО и ремонта).

Наибольший удельный вес по номенклатуре и стоимости среди всего технологического оборудования занимают средства измерения, испытаний и специальные средства технического диагностирования с соответствующими образцовыми средствами проверок.

Рассмотрим в качестве примера метрологическое обеспечение горюче-смазочных материалов (ГСМ) на АТП и АЗС. Технические средства метрологического обеспечения топлива и смазочных материалов направлены на обеспечение достоверного учета качества и оценку качества ГСМ по различным показателям.

На АТП и АЗС топливо хранят в наземных, заглубленных и подземных хранилищах – емкостях. Известно, что значительные потери бензина при хранении (особенно в наземных емкостях) имеют место вследствие его высокой «просачиваемости», причем улетучиваются самые ценные – легкие фракции.

Метрологическое обеспечение стационарных, передвижных и переносных резервуаров (емкостей, цистерн) для ГСМ, а также топливо- и маслораздаточных колонок заключается в их калибровке, проверке и ремонте. При отсутствии метрологического обеспечения потери составляют:

1) по бензину – 3…3,5 %;

2) дизельному топливу – 2…2,5 %;

3) моторным маслам – 5…6 %.

Для определения количества топлива в резервуарах используются специальные калибровочные таблицы.

В горизонтальном цилиндрическом резервуаре (рис. 6) объем топлива (V_Г, м³) определяется по формуле

(14)

где V_Гц – объем топлива в цилиндрической части, м³;

V_Гдн – объем топлива в сферическом днище резервуара, м³.

(15)

где V_ц – объем цилиндрической части резервуара, м³;

K_ц – коэффициент, зависящий от отклонения l/d;

V_дн – объем сферического днища резервуара, м³;

K_дн – коэффициент, зависящий от отклонения h/d;

d – диаметр емкости, м;

l – длина емкости, м;

R – радиус сегмента, 4/3d, м;

h – высота сегмента, 2/3R, м.

l

Рис. 7. Горизонтальный цилиндрический резервуар

Для определения вертикального цилиндрического резервуара определяют высоту, толщину стенки, внутренний диаметр каждого пояса резервуара и величину нахлестки. Подсчет ведут путем последующего сложения величин вместимости на каждом сантиметре соответствующих поясов.

Учитывая расширение топлива при его возможном нагреве в процессе хранения и транспортировки, норма топлива (V_н, м³) в резервуаре определятся по формуле

(16)

где α – коэффициент объемного расширения топлива (1,05–1,15);

V – полный объем резервуара, м3; t_н – температура при заправке резервуара, ºС;

t_в – максимально возможная температура в заданных условиях (60 ºС), ºС.

В табл. 7 приведен рекомендуемый недолив топлива для различных емкостей для хранения.

Для автоматизации процессов обслуживания топливных резервуаров используют различные пробоотборники, уровнемеры и электроприводы.

Пределы допускаемых погрешностей СИ, применяемых для учетно-расчетных операций ГСМ, не должны превышать при измерении: массы ±0,3 %; объема ±0,5 %; температуры ±0,5 %; плотности ±0,006 г/см3; уровня ±4 мм.

Таблица 7

Рекомендуемый недолив топлива для различных средств хранения

Емкости	Недолив
Вертикальные резервуары	5 % общей высоты топлива
Горизонтальные резервуары	150÷200 мм
Контейнеры типа КП-2	70÷100 мм
Бочки	50÷70 мм
Бидоны	30÷40 мм