1.4.5. Измеритель аэродинамических углов меточный

Все рассмотренные выше примеры измерителей аэродинамических углов имеют свои части, которые выступают за пределы обшивки летательного аппарата. Выступающие элементы этих конструкций ухудшают

аэродинамику ЛА, отнимают часть тяги его двигателя и в целом понижают надежность бортовых систем. Измеритель аэродинамических углов

меточный имеет единственное отличие от рассмотренных выше отсутствие физического зонда в потоке. Носителем информации является

метка, которая движется со средней скоростью в потоке, отслеживая и его направление.

Для надежного измерения аэродинамических параметров метка- носитель информации должна обладать следующими качествами:

• иметь малые геометрические размеры,

• иметь электрическую природу образования,

• иметь ярко выраженные свои границы,

• иметь ярко выраженный заряд (чаще положительный),

• иметь способность наводить сигнал для ее регистрации при пролете на большом расстоянии над регистратором,

• иметь большую мощность сигнала,

• иметь достаточное время существования в своих геометрических размерах.

Источником искровой метки являются два электрода из никеля или вольфрама, на которые с генератора периодически подаются импульсы высокого напряжения. Электроды помещаются непосредственно в поток воздуха, находящегося между электродами. В процессе электрического разряда возникает ионизация воздуха, находящегося между электродами. Ионное облако уносится потоком воздуха к приемному электроду по мерной базе.

Метка имеет малые размеры, которые определяются межэлектродным расстоянием.

В меточном измерителе аэродинамических параметров (скорость, углы атаки и скольжения) применяется ионная искровая метка, несмотря на ее нежелательные свойства: - наличие в измеряемом потоке воздуха

высокотемпературной искры, - наличие высокого напряжения между электродами, - создание радиопомех вблизи разрядника, - ограниченную устойчивость против сильно ионизированного потока воздуха [3].

1.4.6. Измерители аэродинамических углов электромеханические

Рассмотренными выше механическими измерителями не исчерпываются возможные принципы и конструкции измерителей аэродинамических углов. Стремление к расширению диапазона измерения за счет уменьшения начальной скорости приводит к необходимости повышения чувствительности измерителя. На базе флюгерных и пневматических измерителей могут быть разработаны электромеханические измерители, которые отличаются наличием электропривода, выполняющего роль усилителя мощности. Как и в измерителях давления для повышения чувствительности измерителя аэродинамических углов к перепадам давления применяются вторичные преобразователи.

Электромеханические измерители способны измерять аэродинамические углы, начиная со скорости полета 5-10 км/ч с приемлемой точностью от 0,3 до 0,5 градусов.

Примерами таких измерителей могут быть ДАУ-К (УКБП) и А908 (Франция, фирма Томсон), следящие приводы которых построены на базе индуктивных преобразователей. Примером электромеханического измерителя также является термоанемометрический измеритель, построенный на базе первичного цилиндрического преобразователя и термоанемометрического вторичного преобразователя.

Измеритель устанавливается на объекте таким образом, чтобы плоскость вращения насадки с приемниками давления находилась в плоскости изменения измеряемого аэродинамического угла (атаки или скольжения). Ось симметрии аэродинамического преобразователя выставляется параллельно продольной оси объекта, при этом значение выходного сигнала измерителя определяет нулевое значение местного аэродинамического угла. При полете ЛА нулевому аэродинамическому углу соответствует совпадение направления набегающего потока и оси симметрии аэродинамического преобразователя [3].