4.1. Определение основных показателей работы грузовой станции и примыкающих путей необщего пользования

На основании суточного плана-графика определяются нормы времени простоя местных вагонов на станции и время оборота для каждого пути необщего пользования.

На основании суточного плана-графика могут устанавливаться следующие технологические сроки оборота вагонов для путей необщего пользования и простой местного вагона по станции:

• для вагонов с одной грузовой операцией;

• для вагонов с двумя операциями;

• на летний период и зимний период.

Вместо раздельных технологических сроков оборота вагонов может быть установлен один общий технологический срок оборота для всех вагонов независимо от операций, выполняемых с ними.

Норма времени нахождения на станции местных вагонов, общая и с расчленением по элементам, устанавливается в соответствии с /5, 6/:

а) от прибытия до подачи под грузовые операции, включая время на подачу;

б) под грузовыми операциями;

в) от окончания грузовых операций до отправления, включая время на уборку вагонов;

г) под дополнительными операциями (подготовки вагонов под погрузку, взвешивание и др.).

Среднее время простоя вагонов определяется делением суммы вагоно-часов, затрачиваемых на операции, на количество вагонов, участвующих в операциях.

Затраты вагоно-часов, количество вагонов по указанным отдельным операциям сводятся в таблицу.

Таблица 15 – Простой местного вагона

Операции	Кол-во местных вагонов	Вагоно-часы простоя	Простой местного вагона
1. От момента прибытия на станцию до подачи под грузовые операции: 􀂾 в ожидании обработки по прибытии 􀂾 под обработкой в парке приема 􀂾 в ожидании расформирования 􀂾 в процессе расформирования 􀂾 в ожидании подачи под грузовые операции 􀂾 в процессе подачи под грузовые операции Под грузовыми операциями: 􀂾 в ожидании грузовых операций 􀂾 под погрузкой–выгрузкой 􀂾 в ожидании уборки с грузовых фронтов 2. От момента уборки из-под грузовых операций до момента отправления со станции: 􀂾 в процессе уборки из-под грузовых операций; 􀂾 под накоплением; 􀂾 в ожидании окончания формирования; 􀂾 в процессе окончания формирования и ожидания обработки по отправлению 􀂾 в процессе обработки по отправлению 􀂾 в ожидании отправления со станции 4. Под дополнительными операциями ИТОГО

Простой местного вагона на станции определяется по формуле:

₍₃₀₎

где Σ n_ст t_ст – суточные вагоно-часы простоя под всеми операциями на станции от момента прибытия до момента отправления;

n_ст – количество отправляемых со станции вагонов за сутки.

Вагоно-часы определяются как сумма произведений числа вагонов на длительность их простоя.

Норма времени нахождения вагона под одной грузовой операцией определяется по формуле:

₍₃₁₎

где t_м – средний простой местного вагона на станции, который определяется делением суммы вагоно-часов по графе 4 таблицы 15 на количество вагонов, участвующих в грузовых операциях;

k_сдв – коэффициент сдвоенных операций (определен ранее).

Норма простоя вагонов для пути необщего пользования определяется делением вагоно-часов, затраченных на пути необщего пользования, на количество вагонов, участвующих в операциях на этом пути.

Вагонооборот станции определяется как сумма прибывших и отправленных груженых и порожних вагонов за сутки по формуле 1.5

Рабочий парк вагонов для станции определяется

₍₃₂₎

Коэффициент использования маневровых локомотивов

₍₃₃₎

где Σ мt – затраты времени на выполнение маневровых операций (с суточного плана – графика);

Т_пост – затраты времени на экипировку локомотивов, смену локомотивных бригад (можно принять равными 60 мин).