4.9. Электромеханик и электромонтер должны заменять элект- родвигатели постоянного тока в многодействующих стрелках один раз в шесть месяцев, а в малодействующих стрелках — один раз в год.

Электродвигатели переменного тока заменяют:

один раз в шесть лет на линиях с движением до 400 пар поездов в сутки;

один раз в пять лет на линиях с движением от 400 до 500 пар поездов в сутки;

один раз в четыре года на линиях с движением свыше 500 пар поездов в сутки.

Вновь устанавливаемые электродвигатели должны иметь отмет- ку мастерских (РТУ) о проверке. После замены электродвигателей должен быть проверен ток при нормальной работе электропривода и при работе на фрикцию.

Один раз в год электромеханик и электромонтер заменя- ют блок выпрямителей контрольных цепей стрелки. При парал- лельном включении двух блоков замену производят один раз в че- тыре года. При этом проверяют соответствие фактического положе- ния остряков стрелки показанию (индикации) контрольных ламп на пульте-табло, о чем делают запись в Журнале осмотра, и изме- ряют напряжение на контрольных стрелочных реле.

Один раз в год, а также при замене аппаратуры и прибо- ров в контрольных цепях схемы стрелки переменного тока элект- ромеханик измеряет напряжение на контрольных стрелочных реле.

При параллельном включении двух блоков выпрямителей БВС в стрелочном электроприводе один раз в месяц электромеханик из- меряет напряжение на контрольных стрелочных реле с целью кон- троля исправности одного из блоков.

Напряжение на контрольных стрелочных реле четырехпровод- ной схемы должно быть (9+1) В на обмотках реле ПК и МК, полу- чающих питание от стрелочного контрольного трансформатора; (8+1) В на обмотках реле ПК и МК, получающих питание от сред- ней точки батареи; 25—29 В — на реле К.

Напряжение на контрольных стрелочных реле семипроводной схемы стрелки должно быть 24—30 В при одном реле; 12—15 В на каждом при двух последовательно включенных реле.

При параллельном включении двух блоков БВС напряжение на контрольных стрелочных реле в случае выхода из строя одного из блоков уменьшается на 2—3 В.

Один раз в месяц электромеханик измеряет напряжение на об- мотках реле ПД и МД, подключенных к датчикам бесконтактного автопереключателя электропривода СПГБ-4М и СП-6БМ. Напряже- ние измеряется в каждом крайнем положении стрелки на обоих реле и должно соответствовать напряжению, указанному в прилож. 5.

Два раза в год старший электромеханик совместно с электромехаником проверяет защитную часть схемы стрелки на постоянном токе: возможность одновременного возбуждения конт- рольных стрелочных реле, самоблокировку пусковых реле, дейст- вие взрезного звонка.

Один раз в три года, а также после производства монтаж- ных работ, связанных со схемой стрелки, старший электромеханик совместно с электромехаником и электромонтером проверяют не- возможность: перевода стрелки при искусственно занятом изолиро- ванном стрелочном участке и в заданном маршруте (при свободном стрелочном участке); получение ложного контроля спаренных стре- лок, когда они находятся в разных положениях. Также проверяют обеспечение доведения остряков до крайнего положения, если после начала перевода стрелок изолированный участок окажется занятым подвижным составом. При наличии основного и резервного комп- лектов устройств стрелки проверку производят в обоих комплектах.

По мере необходимости, но не реже одного раза в 10 лет электромеханик и электромонтер заменяют изоляцию стрелочной

гарнитуры. После замены необходимо проверить изоляцию вольт- метром, а также плотность прижатия остряков к рамным рельсам стрелок в плюсовом и минусовом положениях закладкой шаблонов толщиной 4 и 2 мм.

4.15. Стрелочный электропривод заменяют старший электроме- ханик, электромеханик и два электромонтера.

Электроприводы многодействующих стрелок заменяют с учетом ресурса, назначенного заводом-изготовителем, при условии соблю- дения правил эксплуатации:

для электроприводов типов СП-6 и СП-6М — 1 2.00 000 перево- дов шибера при нагрузке до 3500 Н;

для электроприводов типов СП-3 и СПВ-6 — 1 000 000 перево- дов шибера при нагрузке до 3500 Н;

для электроприводов типа СПГБ-4М с общим передаточным числом 70,5 и типа СП-6БМ — 1 000 000 переводов шибера при нагрузке до 2000 Н.

Средний срок службы электропривода малодействующей стрел- ки до списания с учетом назначенного ресурса составляет 20 лет.

4.16. Один раз в год электромеханик и электромонтер в кур- бельном аппарате проверяют крепление деталей и узлов, монтаж, состояние и регулировку контактов, контактных зажимов, срабаты- вание электрозащелки, надежное западание штанги якоря электро- защелки в вырез диска, невозможность изъятия курбельной руко- ятки при невозбужденной электрозащелке, соответствие горения (индикации) контрольных ламп на пульте табло и курбельном ап- парате. Аппарат очищают от пыли, обод диска смазывают, крышку аппарата пломбируют.

Штанга якоря электрозащелки должна свободно западать в вы- рез диска. Курбельная рукоятка должна свободно извлекаться и возвращаться в аппарат. Для смазывания диска используют смазку ЦИАТИМ-201.

Два раза в месяц (в период обогрева стрелок) электроме- ханик и электромонтер должны проверять действие приборов авто- матического контроля изоляции устройств электрообогрева стрелок АКИ. Проверку производят в соответствии с инструкцией завода- изготовителя.

Один раз в год при подготовке к зиме электромеханик и электромонтер проверяют состояние аппаратуры управления авто- матической обдувки стрелок. При этом проверяют шаговый иска- тель, прочность крепления кнопок, патронов ламп и других дета- лей, легкость хода кнопок и надежность замыкания их контактов, исправность монтажа, штепсельных разъемов, прочность крепления проводов под гайками. Пульт и шкаф управления очищают от пы- ли. Напряжение на зажимах ЭПК должно быть 15—20 В.

Один раз в год при подготовке к зиме электромеханик и электромонтер совместно с дорожным мастером, один раз в месяц в зимний период электромеханик и электромонтер должны проверять состояние и работу схемы автоматической обдувки стрелок сжатым

воздухом. При этом проверяют исправность монтажа, плотность крепления проводов и штепсельных разъемов, легкость хода штока ЭПК, состояние контактов шагового искателя, изоляцию арматуры обдувки от общей воздухопроводной сети, герметизацию бокса.