38. Ручной сигнал «опустить токоприёмник»

днем – повторными горизонтальными движениями правой руки перед собой при поднятой вертикально левой руке;

ночью – повторными вертикальными и горизонтальными движениями фонаря с прозрачно-белым огнем.

39. Как обозначается голова поезда при движ по правильным и неправильным путям перегона?

Голова поезда при движении на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках:

днем - сигналами не обозначается

ночью - обозначается двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса и сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора

Голова поезда при движении по неправильному пути обозначается:

днем с левой стороны красным огнем фонаря, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря

ночью - прибавляется сигнальный прозрачно-белый огонь прожектора

40. Как обозначается хвост поезда

Хвост поезда при движении на однопутных, по правильному и неправильному пути на двухпутных участках обозначается:

а) грузового и грузо-пассажирского поезда:

днем и ночью - красным диском со светоотражателем у буферного бруса с правой стороны (рис. 10.9);

б) пассажирского и почтово-багажного поезда:

днем и ночью - тремя красными огнями.

41. Как подаётся сигнал стой и отправление поезда

"Стой!" – три коротких, «Отправление» - один длинный.

42. Сигналы тревоги

Сигнал "Общая тревога" подается группами из одного длинного и трех коротких звуков

Сигнал "Пожарная тревога" подается группами из одного длинного и двух коротких звуков

Сигнал "Воздушная тревога" подается протяжным звучанием сирен, а также рядом коротких звуков без перерыва на протяжении 2-3 минут

Сигнал "Радиационная опасность" или "Химическая тревога" подается на протяжении 2 - 3 минут:

на перегонах свистками локомотивов (моторвагонных поездов) и дрезин группами из одного длинного и одного короткого звуков