Литература.

1. Руководство по материальной части ПМП . Стр. 295-301.

2.Наставление по военным дорогам и колонным путям. Стр. 314-317.

3.Учебник сержанта инженерных войск. Стр. 159-166.

4.Методическое пособие по специальной подготовке инженерных войск. "Переправы", стр. 37-48.

Содержание занятия

1Требования безопасности при организации и наведении мостовой переправы

При оборудовании мостовых и паромных переправ во всех случаях должна быть организована спасательная служба.

Безаварийная и безопасная работа с материальной частью парка обеспечивается при соблюдении всем личным составом сле­дующих основных правил.

Перед выгрузкой звеньев

1. Запрещается находиться на платформе, на звене и за ли­нией задних колес автомобиля после открытия крюков упор-фикса­тора.

2. Не открывать крюки упор-фиксатора в случае запутывания троса удерживания звена.

При выгрузке звеньев

3. Запрещается находиться сбоку автомобиля за линией его задних колес на расстоянии ближе 3 м.

4. Трос удерживания звена держать с натягом полусогнуты­ми пальцами для обеспечения свободного соскакивания троса с руки при его рывке.

5. Трогание автомобиля после выгрузки звена на воду произ­водить после натяжения троса удерживания звена. При крутых, обрывистых и скользких берегах выгрузку звена на воду произ­водить со страховкой автомобиля другим автомобилем с помощью буксирного троса.

При работах со звеньями на воде

6. При закрывании палубного замка запрещается стоять на линии движения понтонного рычага. Выполняя операцию, стоять лицом к транцу понтона.

7. При открытии палубного замка запрещается надевать на­конечник понтонного рычага на хвостовик скобы палубного замка.

8. Не проверять руками замыкание нижних стыков, днищевых замков и др. при стыковании и расстыковке звеньев.

9. При навеске аппарели устанавливать упор крюка аппарели в аппарельные гнезда с помощью понтонного рычага.

10. Запрещается находиться ближе 3 м от обращенного к бе­регу транца берегового звена в момент откидывания сходней на берег.

11. При откидывании вручную крайнего понтона не раскрывше­гося полностью речного или берегового звена быстро отойти от борта среднего понтона к середине звена, так как в этот момент происходит резкий рывок указанного борта вверх.

12. Запрещается бросать на палубу элементы съемной оснаст­ки звеньев.

13 При перемещении по палубе с багром в руках держать его крюком вперед.

14. Следить за наличием воды в звеньях и своевременно ее от­качивать.

При погрузке звеньев

15. При складывании звена запрещается стоять под стрелой автомобиля и допускать чрезмерный подъем транца звена, обра­щенного к автомобилю, во избежание соскакивания тросов с секто­ров и роликов для складывания звена.

16. Запрещается находиться на звене, позади или сбоку звена, а также у тросов на расстоянии ближе 5м, направлять погрузоч­ные тросы и запасовывать их руками при работающей лебедке.

17. Не удалять руками камни и другие посторонние предме­ты, попавшие между понтонами при складывании звена.

18. Погрузку на автомобиль звена с попавшей внутрь пон­тонов водой производить после вытаскивания звена на берег во­локом и после вывертывания водоспускных пробок.

При эксплуатации моста

19. Запрещается пропуск по мосту машин, вес которых пре­вышает предельно допускаемые величины.

Не допускать остановки, резкого торможения и разворотов танков на мосту.

20. Движение пешеходов по мосту одновременно с движением машин разрешается только за пределами используемой машинами ширины проезжей части.

21. Запрещается подход катеров к мосту с верховой стороны ближе 500 м при скорости течения около 1 м/сек и выше..

22. Намотку тросов якорными лебедками с целью подвижки моста поперек его оси производить одновременно по сигналу во избежание перегрузки отдельных лебедок и обрыва тросов.

23. При работе со стальными тросами пользоваться рукави­цами.

При эксплуатации парома

24. Запрещается погрузка на паром машин, вес которых пре­вышает предельно допускаемые величины.

25.Переправляемые машины после установки на пароме ста­вить на тормоза при включенной низшей передаче. Под ходовую часть машин подложить упорные брусья. Экипажам находиться вне машин.

26.Запрещается устанавливать переправляемые машины со смешением их поперек проезжей части к носу парома.

27.Движение парома после отвала от берега начинать после окончательной установки переправляемых машин.

28.При въезде на паром и съезде с него переправляемых машин запрещается находиться на расстоянии ближе 2 л от них и стоять у края парома.

29.Погрузку и выгрузку переправляемых машин производить на первой передаче без резких торможений и только после на­дежного закрепления парома к берегу.

30.При движении парома запрещается садиться на край па­рома, свешивать ноги за борт, а также стоять на палубе у края парома и на навешенных аппарелях.

31.Все номера расчетов, обслуживающие паромы или мост, должны надеть спасательные жилеты или пояса.

При перевозке парка вертолетами

32. В районе погрузки не передвигаться на автомобилях или пешим порядком без разрешения руководителя полетов.

33. Запрещается подходить к вертолетам, у которых вращаются винты.

34. Нельзя стоять под вертолетом во время его зависания (за исключением подцепщика).

35. При подцепке звена или катера к вертолету запрещается изменять установленную схему строповки.