- •Аннотация
- •Содержание
- •Введение
- •1 Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода
- •2 Расчет зубчатого цилиндрического косозубого редуктора
- •3 Расчет открытой цепной передачи
- •4 Предварительный расчет валов
- •7 Первый этап эскизной компоновки
- •5 Конструктивные размеры шестерни и колеса
- •6 Конструирование элементов корпуса редуктора
- •8 Проверка подшипников на долговечность
- •8. 1 Ведущий вал редуктора
- •8. 2 Ведомый вал редуктора
- •9 Выбор и проверочный расчет упругой муфты с торообразной оболочкой
- •10 Выбор шпонок и проверочный расчет на
- •10. 1 Ведущий вал редуктора
- •10. 2 Ведомый вал редуктора
- •11 Второй этап эскизной компоновки
- •12 Проверочный расчет валов
- •12. 1 Ведущий вал редуктора
- •12. 2 Ведомый вал редуктора
- •13 Выбор посадок деталей редуктора
- •14 Выбор способа смазывания деталей передач и подшипников
- •15 Сборка редуктора
2 Расчет зубчатого цилиндрического косозубого редуктора
Материал шестерни и колеса
Шестерня: сталь 40Х, термообработка улучшение, НВ 269…302 (НВ1ср 285,5), B=900МПа, Т=750Мпа. [2]
Колесо: сталь 40Х, термообработка улучшение, НВ 235…269(НВ2ср 284,5), B=790МПа, Т=640Мпа. [2]
Допускаемое контактное напряжение, МПа.
,
где
- придел контактной выносливости при
базовом числе циклов;
[2]



- коэффициент
безопасности;
- структура
однородная;
–коэффициент
долговечности;
[2]
,
здесь
- базовое число циклов перемены напряжений,
соответствующее пределу выносливости;



–эквивалентное
число циклов перемены напряжений за
весь срок службы передачи;
,
здесь
- число одинаковых колес, сцепливающихся
с рассчитываемым;

–частота вращения
рассчитываемого колеса;
,

- срок службы
передачи;
.


При








Для косозубых передач в качестве расчетного допускаемого контактного напряжения рекомендуется принимать:


Допускаемые напряжения изгиба, МПа.
,
где
- придел выносливости зубьев при изгибе,
соответствующей базовому числу циклов
перемены напряжений (Т2);



- коэффициент
безопасности;
[2]
–коэффициент
долговечности;
,
здесь
-
число циклов перемены напряжений для
всех сталей, соответствующее пределу
выносливости;
[2]
- эквивалентное
число циклов перемены напряжений за
весь срок службы;

При постепенной
нагрузке
.


При



[2]




Межосевое расстояние,
мм.
,
здесь
- для косозубых передач;


–коэффициент
относительной ширины колеса;
–коэффициент,
учитывающий неравномерность распределения
нагрузки по длине зуба;

Полученное значение межосевого расстояния aw округляется до стандартного ГОСТ 2144-76:
aw = 125 мм.
Модуль зацепления, мм.


Полученное значение округляется до стандартного:

Рабочая ширина шестерни и колеса.



Число зубьев
шестерни и колеса.
Суммарное число зубьев шестерни и колеса.




Принимаем:

Фактический угол наклона зубьев.


Число зубьев шестерни.


Принимаем:
.
Число зубьев колеса.


Фактическое передаточное число.


Расхождение с
исходным значением.

,
что
допустимо.
Основные геометрические размеры колес.
Диаметр делительной окружности.




Проверка условия:


Диаметр окружности выступов.



Диаметр окружностей
впадин.




Окружная скорость колес и степень точности.
,
м/с
здесь


м/с
Степень точности: n=8. [2]
Коэффициент нагрузки.
,
где
- коэффициент, учитывающий неравномерность
распределения нагрузки между зубьями;

–для прирабатывающихся
зубьев;
- коэффициент
динамической нагрузки;
[2]

Расчетное контактное
напряжение.
,
где
- вспомогательный коэффициент;
для косозубых
передач.
- окружная скорость
в зацеплении;




Расчетное напряжение изгиба.
,
,
–коэффициент
формы зуба шестрени;


-
эквивалентное число зубьев шестерни.


- эквивалентное
число зубьев колеса.
[2]
[2]
–коэффициент,
учитывающий наклон зубьев;


–коэффициент
нагрузки.
,
где
- коэффициент, учитывающий неравномерность
распределения нагрузки между зубьями;
[2]
- - коэффициент,
учитывающий неравномерность распределения
нагрузки по длине зуба;
- для прирабатывающих
зубьев;
–коэффициент
динамической нагрузки;
[2]

,
где
- коэффициент
относительной ширины шестерни;






Усилия в зацеплении.


Радиальная сила.
,
где
- угол зацепления.

Осевая сила.


