11. Первичные средства тушения пожаров. Их классификация и область применения.

Подручные: вода; песок; одеяло; войлок (кочма); пожарный щит; огнетушители.

Распространенные огнетушители:

Углекислотные огнетушители (ОУ-5,ОУ-10) предназначены для тушения возгораний различных веществ и материалов, электроустановок под напряжением до 1000В.

Порошковые огнетушители (ОП-5,ОП-10 предназначены для тушения загораний нефтепродуктов, растворителей, твёрдых веществ, а также электроустановок под напряжением до 1000В.

Воздушно-пенные (ОВП-5),ОВП-10) предназначены для тушения пожаров и загораний твёрдых веществ и материалов, ЛВЖ и ГЖ.

Самосрабатывающиеся порошковые (ОСП-1) – для тушения пожара в распределительных устройствах, электрощитах.

1. 12. Требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях.

Ответ:

Для безопасного перехода через пути необходимо использовать маршруты служебного прохода, пешеходные тоннели, мосты и специально установленные для этого места, имеющие настил;

Переходить пути перпендикулярно оси пути. Прежде чем перейти через путь, необходимо остановиться и убедиться в отсутствии приближающегося подвижного состава по этому пути. Особую внимательность требуется проявлять при выходе на путь из-за подвижного состава, из зданий и сооружений, ухудшающих видимость приближающегося подвижного состава по этому пути.

При переходе пути, занятого стоящим подвижным составом, следует воспользоваться переходной площадкой вагона или обойти стоящие вагоны на расстоянии не менее 5 м. Если вагоны стоят отдельными группами, то допускается проходить между ними посередине промежутка, но только при условии, что расстояние между автосцепками крайних вагонов не менее 10 метров.

При использовании переходной площадки следует предварительно убедиться в исправности поручней, подножек и пола площадки. Прежде чем сойти с переходной площадки вагона на междупутье, необходимо осмотреть место схода и убедиться в исправности подножек, поручней, а также в отсутствии движущегося по смежному пути на опасном расстоянии подвижного состава и нет ли канав или посторонних предметов, о которые можно споткнуться.

В темное время суток следует освещать это место ручным фонарем.

При поднятии на переходные площадки и сходе с них необходимо держаться за поручни и располагаться лицом к вагону.

При одновременном движении  двух  подвижных единиц (четного и нечетного  поезда ) необходимо сойти на обочину или перейти в другое  междупутье , чтобы не  оказаться   между   движущимися   поездами . Если  оказались  между   движущимися  по соседним путям  поездами , локомотивами, то нужно немедленно присесть или лечь на землю  в   междупутье .

Запрещается:

Подлезать под вагоны, переходить по автосцепкам и рамам вагонов;

Переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков и крестовин, ставить ноги между рамным рельсом и остряком или в желоба на стрелочном переводе;

Наступать на головки рельсов и концы железобетонных шпал;

Переходить или перебегать железнодорожные пути перед движущимся подвижным составом или сразу же вслед за прошедшим составом, не убедившись, что по соседнему железнодорожному пути не движется встречный поезд;

Наступать на электрические провода и кабели;

Находиться на междупутье при безостановочном следовании поездов по смежным железнодорожным путям.

13. Меры безопасности при работе на электрифицированных участках.

Приближаться к контактной сети на расстояние ближе 2 м;

Прикасаться к электрическому оборудованию электроподвижного состава как непосредственно, так и через какие-либо предметы;

Подниматься на крышу вагонов, находиться или проводить работы на крышах вагонов и контейнеров;

Производство работ на подвижном составе допускается только при снятом напряжении на путях, имеющих секционирование, только после заземления контактной сети.

Приближаться к оборванным проводам ближе 8м.

Висящие провода оградить и сообщить ДСП, дежурному энергодиспетчеру. Привлечь работников, чтоб не пускали людей в опасную зону. Выходить из зоны «гусиным» шагом(не отрывая ноги от земли, не превышая длину стопы переступать).

13. Факторы, влияющие на степень поражения электрическим током. Виды поражения.

Основными факторами, определяющими исход поражения, являются: величина тока и напряжения, продолжительность воздействия тока, сопротивление и состояние тела человека, петля («путь») тока, прерывистость тока, род тока и частота, вид тока, прочие факторы.

Электрические травмы – четко выраженное местное повреждение тканей организма, вызванное воздействием эл.токи и дуги. Бывают:

Электроожог самая распространенная, бывает токовая(прохождение тока через тело) и дуговая(результат воздействия на тело электрической дуги).

Электрические знаки возникают обычно при хорошем контакте в месте прикосновения и по внешнему виду представляют собой точечные изменения цвета поверхности кожи серого или бело-жёлтого цвета поперечным размером до 5мм с резко очерченными краями. Как правило, они безболезненны и не вызывают последующих воспалительных процессов.

Металлизация кожи представляет собой проникновение в структуру кожи паров металла со специфической окраской места прикосновения: зелёной — при контакте с красной медью, сине-зелёной — с латунью, серо-жёлтой — со свинцом. В большинстве случаев металлизированная кожа с течением времени сходит, не оставляя следов.

Механические повреждения электрический удар возбуждение живых тканей при прохождению электрического тока, меры тяжести клиническая смерть, фибрилляция(быстрое и хаотичное сердечное сокращение)

Электрический удар – возбуждение живых тканей при прохождении эл.тока. Приводит к клинической смерти и фибрилляции(хаотически быстрые сердечные сокращения).

Клиническая (мнимая смерть)

13. Технические и организационные мероприятия по предупреждению поражения человека электрическим током.

Технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работ в электроустановках со снятием напряжения

При подготовке рабочего места для работ со снятием напряжения оперативным персоналом должны быть выполнены в указанном порядке следующие технические мероприятия:

• произведены необходимые отключения и приняты меры, препятствующие подаче напряжения к месту работы вследствие ошибочного или самопроизвольного включения коммутационной аппаратуры;

• на приводах ручного и ключах дистанционного управления коммутационной аппаратуры вывешены запрещающие плакаты;

• проверено отсутствие напряжения на токоведущих частях;

• наложено заземление;

• вывешены предупреждающие и предписывающие плакаты, ограждены при необходимости рабочие места и оставшиеся под напряжением токоведущие части.

Технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работ в электроустановках без снятия напряжения

В электроустановках напряжением до 1000 В при работе под напряжением необходимо:

Оградить расположенные вблизи рабочего места другие токоведущие части, находящиеся под напряжением, к которым возможно случайное прикосновение;

Работать в диэлектрических галошах или стоя на изолирующей подставке либо на резиновом диэлектрическом ковре;

Применять изолированный инструмент (у отверток, кроме того, должен быть изолирован стержень), пользоваться диэлектрическими перчатками.

Заземление – преднамеренное соединение с землей и др.металлических частей электрооборудования, которые нормально не находятся под напряжением при случайном соединении с токоведущими частями.

Применение средств индивидуальной и коллективной защиты.

Применение понижающих трансформаторов.

Применение двойной изоляции(переносные лампы).

Устройства защитного отключения (при повышение тока утечки, отключение электропроводов). Применение плакатов

Организационными мероприятиями, обеспечивающие безопасность работ в электроустановках выше являются:

А) оформление работы нарядом-допуском, распоряжением;

Б) допуск к работе;

В) надзор во время работы;

Г) оформление перерыва в работе, переводов на другое рабочее место, окончание работы.

16. Классификация опасных грузов.

1. ВВ и изделия(опасность взрыва). Подразделяется на: 1.1; 1.2; 1.3; 1.4; 1.5; 1.6

2. Газы (опасность разгерметизации). Перевозят в жатом, в сжиженном, состоянии и растворенным под давлением. При повышении температуры, повышается давление и может произойти разгерметизация вплоть до взрыва. Подразделяется:2.1 ЛВ газы; 2.2. не воспламеняющиеся, не ядовитые; 2.3.ядовитые.

3. ЛВЖ (воспламенение паров жидкости от кратковременного воздействия огня)

4.1 ЛВТ(опасность воспламенении) сено, хлопок

4.2. Самовозгорающиеся вещества(опасность воспламенения) торф, зерно

4.3. Воспламеняющиеся вещества при взаимодействии с водой (опасность воспламенения) известь

5.1. Окисляющиеся вещества(реакция при взаимодействии с кислородом). Опасность усиления пожара.

5.2. Органические пераксиды (пиротехника). Опасность воспламенения с выделением тепла при ударе, трении, начинают гореть, с шумом и светом.

6.1 Ядовитые вещества(отравление человека и живых существ. При вдыхании паров, попадание на кожу, проглатывания) ртуть

6.2. Инфекционные вещества (вирусы) опасность заражения

7. Радиоактивные материалы (облучение живых существ)

8. Едкие (коррозионные) вещества. Разъедают живые организмы, разрушают неживые.

9. Прочие ОГ. Грузы, которые по своим свойствам не могут быть отнесены к определенному классу, но являются опасными.

16. Порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.

Аварийная ситуация – нестандартная обстановка, при которой возможна течь груза, повреждение ПС, просыпание О.Г. которые могут привести или привели к взрыву, пожару, отравлению, гибели людей, опасным последствиям окружающей среды.

Издан закон о «Защите населения и территории от ЧС природного и техногенного характера»(8глав).Согласно этого закона разработана единая государственная система предупреждения и ликвидации ЧС:

1. Установлены границы зон ЧС

2. Установлена необходимость гласности и информации ЧС

3. Ликвидация ЧС осуществляется силами и средствами органов местного самоуправления, органов исполнительной власти, субъектов РФ. При недостатке сил привлекаются силы и средства федеральных органов, гражданской обороны.

При возникновении аварийной ситуации на перегоне ТЧМ немедленно сообщает установленным порядком по радиосвязи ДНЦ и ДСП блажащих станций. ДСП сообщает ДС, ДНЦ, в штат гражданской обороны, применяют меры указанные в АК. ДНЦ сообщает дежурному по отделению, принимает решение об отправлении восстановительного или пожарного поезда.