Состав и детонационная стойкость узких фракций бензина каталитического риформинга жесткого режима

Пределы выкипания фракции, ºС	Количество фракции в бензине, %		Содержание ароматических углеводородов, % масс	ОЧ ИМ	ОЧ ММ
Тнк –62	17,7	0,6334	0	82,4	81,0
62 - 80	12,0	0,6885	15	65,5	63,4
80 - 90	3,5	0,7151	23	62,5	61,4
90 - 100	6,2	0,7375	31	63,8	62,8
100 - 120	14,1	0,8188	77	97,6	86,6
120 - 130	3,3	0,8297	80	103,1	89,3
130 - 140	15,0	0,8553	94	106,9	101,8
140 - 150	3,0	0,8598	95	104,4	100,0
150 - 160	6,2	0,8608	96	106,0	98,4
160 - 170	5,5	0,8689	98	107,7	101,2
170 - 180	3,5	0,8725	98	106,0	100,0
180 - 240	3,5	0,8987	98	106,0	92,5
Остаток и потери	6,5	-	-	-	-

Чувствительность детонационной стойкости бензиновк режиму работы двигателя характеризуется разностью между октановыми числами, определенными исследовательским и моторным методами.

Чувствительность детонационной стойкости бензинов зависит от строения углеводородов. Наибольшей чувствительностью обладают непредельные углеводороды, наименьшей – парафиновые.

Повышение температурного режима двигателя вызывает снижение детонационной стойкости почти всех углеводородов. Наименее чувствительны к изменению температуры парафиновые углеводороды.

Влияние частоты вращения коленчатого вала на детонационную стойкость углеводородов зависит от температурного режима двигателя, класса углеводородов и их детонационной стойкости. При увеличении частоты вращения коленчатого вала детонационная стойкость низкооктановых алканов нормального строения повышается, а низкооктановых цикланов и алкенов понижается. При повышении температуры влияние изменения частоты вращения коленчатого вала уменьшается.

Низкооктановые алкановые углеводороды в основном обладают отрицательной чувствительностью, высокооктановые – положительной.

Экспериментальная часть.

Оценку детонационных свойств бензинов при определении ОЧ производят на специальных установках ИТ9 – 2, ИТ9 – 6 и УИТ – 65 с одноцилиндровым двигателем, степень сжатия которого можно менять от 4 до 10, путем сравнения с эталонными топливами.

Эти установки стандартизированы, и испытания топлив на них производят в одних и тех же условиях.

Октановое число может быть подсчитано по эмпирической формуле (приближенно соответствует октановому числу, определенному исследовательским методом).

,

где t_ср– средняя температура перегонки топлива;

t_н.п.– температура начала перегонки топлива;

t_к.п.– температура конца перегонки топлива;

– относительная плотность топлива при 20ºС.

Используется следующая аппаратура:

1).Анализатор СИМ-3БП (прибор для изм. октанового числа) ; (рис.5.3)

рис.5.3 Анализатор СИМ-3БП является переносным прибором, предназначен для оперативного контроля октанового числа неэтилированных и этилированных бензинов группы А (ГОСТ 2084-77; Р51105-97) и марки дизельных топлив в местах хранения и продажи, а также для экспресс-анализа при проверке их качества. Анализатор относится к группе автоматизированных анализаторов по ГОСТ 16851-71, когда отбор проб производится оператором вручную, а измерение октанового числа происходит автоматически.Принцип действия:анализатора основан на измерении диэлектрической проницаемости неэтилированных и этилированных автомобильных бензинов, функционально зависящей от октанового числа и передаче размера октанового числа от стандартных образцов бензина к проверяемым бензинам.