Вариант 30
|
Поставщики и их мощности |
Склады и их емкости |
|||
|
С1 |
С2 |
С3 |
||
|
550 |
850 |
500 |
||
|
А1 |
750 |
1 |
5 |
3 |
|
А2 |
850 |
5 |
4 |
3 |
|
Склады и их емкости |
Потребители и их потребности |
||||
|
В1 |
В2 |
||||
|
600 |
800 |
||||
|
С1 |
550 |
6 |
4 |
||
|
С2 |
850 |
2 |
3 |
||
|
С3 |
500 |
3 |
5 |
||
Методические указания
Обозначения.
–мощность поставщика
в пункте
;
– величина спроса
на продукт в пункте
;
– емкость склада
;
– затраты на
транспортировку единицы продукта от
поставщика
на склад
;
– затраты на
транспортировку единицы продукта от
склада
к поставщику
;
–объем перевозок
из пункта
на склад
;
–объем перевозок
от склада
к поставщику
;
– недоиспользованная
емкость склада
.
Если
,
то задачу можно решить в два этапа, т.е.
сначала решить транспортную задачу на
минимизацию транспортных расходов от
поставщиков на склады, а затем на
минимизацию затрат по перевозке от
складов к потребителям.
Если
и
,
то необходимо совместить расходы, так
как в зависимости от использования
емкости складов будут получаться разные
схемы перевозки груза. При этом будем
считать, что
.
Математическая модель такой задачи выглядит следующим образом.

–
из пункта
нельзя вывезти груза больше, чем там
имеется,
– использование
емкости склада,
–
использование
емкости склада
при вывозе из него продукции,
– спрос должен
быть удовлетворен полностью,

Пример. Исходная информация
|
Поставщики и их мощности |
Склады и их емкости |
||||||
|
С1 |
С2 |
С3 |
|||||
|
550 |
550 |
550 |
|||||
|
А1 |
400 |
1 |
2 |
3 |
|||
|
А2 |
600 |
6 |
4 |
3 |
|||
|
Склады и их емкости |
Потребители и их потребности |
||||||
|
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
||||
|
200 |
300 |
150 |
350 |
||||
|
С1 |
550 |
5 |
3 |
1 |
3 |
||
|
С2 |
550 |
1 |
2 |
3 |
4 |
||
|
С3 |
550 |
8 |
7 |
6 |
5 |
||
Все данные удобно свести в одну таблицу
|
|
|
С1 |
С2 |
С3 |
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
|
|
|
550 |
550 |
550 |
200 |
300 |
150 |
350 |
|
А1 |
400 |
1 |
2 |
3 |
|
|
|
|
|
А2 |
600 |
5 |
4 |
3 |
|
|
|
|
|
С1 |
550 |
|
|
|
5 |
3 |
1 |
3 |
|
С2 |
550 |
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
С3 |
550 |
|
|
|
8 |
7 |
6 |
5 |
Основное поле таблицы состоит из 4 блоков. Если от производителей к потребителям напрямую товар не перевозят, то в ячейки правого верхнего блока нужно вставить числа (М) на порядок или два больше всех имеющихся тарифов. Если товар не перевозят с одного склада на другой (с одного перерабатывающего предприятия на другое), то в ячейки нижнего левого блока вставляют также М. Т.к. нужно минимизировать расходы, то в оптимальное решение маршруты с такими большими тарифами не войдут.
В результате получим следующий вид этой таблицы:
|
|
|
С1 |
С2 |
С3 |
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
|
|
|
550 |
550 |
550 |
200 |
300 |
150 |
350 |
|
А1 |
400 |
1 |
2 |
3 |
100 |
100 |
100 |
100 |
|
А2 |
600 |
5 |
4 |
3 |
100 |
100 |
100 |
100 |
|
С1 |
550 |
100 |
100 |
100 |
5 |
3 |
1 |
3 |
|
С2 |
550 |
100 |
100 |
100 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
С3 |
550 |
100 |
100 |
100 |
8 |
7 |
6 |
5 |
Затем решается обычная транспортная задача. При необходимости вводят фиктивных поставщиков или потребителей с нулевыми тарифами на соответствующие маршруты. В данной задаче нужно ввести фиктивного потребителя с потребностью 50 единиц.

Обратите внимание на ограничения, связанные с неполной загрузкой складов.

Фиктивный потребитель получил 50 единиц со склада С3, куда поступала продукция от поставщика А2. Т.е. 50 единиц продукции поставщика А2 останутся невостребованными.
