3. Определение структуры стоимости доставки для каждой из предложенных транспортно-технологических схем

3.1. Вывоз груза со склада отправителя в контейнере и доставка в порт автотранспортом

Перед началом расчетов необходимо отметить, что все расчеты выполняются в единой системе обозначений. Стоимость операций доставки указанная в рублях или Евро переводится в Доллары США по курсу, установленному ЦБ РФ на 15-е число месяца, которым заканчивается расчетный период в индивидуальном задании.

По исходным данным период отгрузки – 2 квартал 2011 года. Курс Доллара США, установленный ЦБ РФ на 15-е число июня составляет 27,9 р.

В общем виде стоимость доставки с использованием транспортно-технологической схемы, указанной в разделе 2.1 можно представить в виде следующей формулы (1):

С = С _упак + С _погр + С_тамож. + С _{а/м конт.} + С_прр + С_впэ + С_{хр.конт} + С_фр., $, (1)

где С_упак – стоимость упаковки товара для транспортировки;

С_погр – стоимость погрузки товара в наземное транспортное средство;

С_тамож – стоимость помещения товара под таможенный режим экспорта;

С_{а/м конт} – стоимость перевозки груза автотранспортом в контейнере;

С_прр – стоимость погрузо-разгрузочных работ в порту отправления;

С_впэ – стоимость внутрипортового экспедирования;

С_{хр.конт} – стоимость хранения контейнера в порту;

С_фр – стоимость морского фрахта до пункта назначения.

В курсовой работе принимается, что операции по упаковке (С_упак), погрузке в наземное транспортное средство (С_погр), и помещению товара под таможенный режим экспорта (оформление таможенной декларации -С_тамож) выполняются экспортером (производителем товара) самостоятельно. Поэтому в формуле расчета стоимости доставки организованной транспортно-посреднической компанией эти составляющие принимаются равными нулю.

Стоимость перевозки груза автотранспортом в контейнере (С_{а/м.конт}) определяется исходя из следующих факторов:

- количества ходок автомашин, необходимого для вывоза всей партии груза по контракту. При этом принимается, что одна автомашина за одну ходку может вывозить только один контейнер;

- стоимость одной ходки автомашины по требуемому маршруту.

Потребное количество ходок автомашин определяется с учетом нормы загрузки контейнеров, которая составляет 26400 кг.

Стоимость одной ходки автомашины по маршруту определяется исходя из местонахождения экспортера. Стоимость одной ходки автомашины из Коряжмы в Санкт-Петербург составляет 65000 рублей за ходку.

Для определения количества ходок автомашин, необходимого для вывоза всей партии груза по контракту, необходимо произвести следующий расчёт: 660000 / 26400 = 25 ходок.

Таким образом, получаем, что для вывоза всего груза, предъявленного к перевозке, потребуется 18 контейнеров.

Далее произведем расчет стоимости перевозки груза автотранспортом в контейнере:

С_{а/м конт}= 25 ∙ 65000 = 1625000 руб = 58243,73 $.

Стоимость погрузо-разгрузочных работ (ПРР) в порту отправления (С_прр) определяется исходя из следующих факторов:

- количества контейнеров необходимого для вывоза всей партии груза по контракту.

- стоимости ПРР, связанных с перевалкой одного контейнера.

Стоимость ПРР в порту отправления для данного варианта включена в стоимость морского фрахта на условиях Liner In и в формуле (1) будет равна нулю.

Стоимость внутрипортового экспедирования (С_впэ) устанавливается транспортно-посреднической компанией в качестве вознаграждения за услуги, оказываемые клиенту. Для целей курсовой работы принимается размер экспедиторского вознаграждения равный 100 Долл. США за один контейнер. Т.е. в данном варианте работы стоимость внутрипортового экспедирования составляет 2500 $.

Стоимость хранения контейнера в порту отправления (С_{хр.конт}) будет равна 0, так как перевалка контейнера в порту происходит в рамках свободного периода хранения равного 10 суток.

Стоимость морского фрахта до пункта назначения (С_фр) определяется отдельно по каждому направлению перевозок в соответствие с базисом поставки по контракту в индивидуальном задании. Формула расчета стоимости морского фрахта до пункта назначения (С_фр) имеет следующий вид:

С_фр = BaseRate + 2BAF + CAF + OTHT + DTHT + SEC + DOC +

+ WS, $, (2)

где BaseRate– базовый тариф, $;

BAF(bunkeradjustmentfactor) – бункерная надбавка к стоимости фрахта, $;

CAF(currencyadjustmentfactor) – валютная надбавка к стоимости фрахта, $;

OTHT/DTHT(originterminalhandlingcharges/destinationterminalhandlingcharges) – расходы на терминальную обработку грузов в порту отправления/назначения, $;

SEC(security charge) – сбор безопасности в порту, $;

DOC(documentation fee) – документационный сбор в порту, $;

WS (winter surcharge) – зимняя надбавка, $.

1. CFR (Jeddah – Saud Arabia, Middle East):

С_фр = (15 + 2 ∙ 450 + 0,1 ∙ 15 + 250 + 10 + 35 + 0) ∙ 25 = 30300 $;

2. CFR (Pusan – Korea, Far East):

С_фр = (4 + 2 ∙ 288 + 0,112 ∙ 4 + 250 + 10 + 35 + 0) ∙ 25 = 21900 $;

3. CFR (Kwangyang – Korea, Far East):

С_фр = (4 + 2 ∙ 288 + 0,112 ∙ 4 + 250 + 10 + 35 + 0) ∙ 25 = 21900 $;

4. CFR (Tilbury - UK, Europe):

С_фр = (105 + 2 ∙ 425 + 0 + 250 + 180 + 10 + 35 + 0) ∙ 25 = 30200 $;

5. CFR (Leixoes – Portugal, Europe):

С_фр= (125 + 2 ∙ 280 + 0 + 250 + 10 + 35 + 0) ∙ 25 = 13800 $.

Результаты расчета стоимости фрахта для всех портов назначения в соответствие с условиями контракта сведены в таблицу 4.

Таблица 4

Стоимость морского фрахта, $ /контейнер

Freight charges	Jeddah FO	Pusan FO	Kwangyang FO	Tilbury LO	Leixoes FO
Base Rate	15	4	4	487	11
BAF	450	288	288	123	123
CAF	10,00%	11,20%	11,20%	0,00%	0,00%
OTHC	250	250	250	250	250
DTHC	0	0	0	180	0
SEC	10	10	10	10	10
DOC	35	35	35	35	35
WS	50	50	50	50	50
TOTAL	345	345	345	525	345
validity	31.06.2011	31.06.2011	31.06.2011	31.06.2011	31.06.2011

Для PODJeddah стоимость доставки всей партии груза по контракту по формуле (1) равна:

С = 58243,73 + 2500 + 30300 = 91043,73 $.

Стоимость доставки в расчете на один контейнер:

С_конт= 91043,73 / 25 = 3641,75 $.

Для PODPusan стоимость доставки всей партии груза по контракту по формуле (1) равна:

С= 58243,73 + 2500 + 21900 = 82643,73 $.

Стоимость доставки в расчете на один контейнер:

С_конт= 82643,73 / 25 = 3305,75 $.

Для PODKwangyang стоимость доставки всей партии груза по контракту по формуле (1) равна:

С= 58243,73 + 2500 + 21900 = 82643,73 $.

Стоимость доставки в расчете на один контейнер:

С_конт= 82643,73 / 25 = 3305,75 $.

Для PODTilbury стоимость доставки всей партии груза по контракту по формуле (1) равна:

С= 58243,73 + 2500 + 30200 = 90943,73 $.

Стоимость доставки в расчете на один контейнер:

С_конт= 90943,73 / 25 = 3637,75 $.

Для PODLeixoes стоимость доставки всей партии груза по контракту по формуле (1) равна:

С= 58243,73 + 2500 + 13800 = 74543,73 $.

Стоимость доставки в расчете на один контейнер:

С_конт= 74543,73 / 25 = 2981,75 $.

Результаты расчета стоимости доставки (С) по транспортно-технологической схеме 2.1 представлены в табличной форме для каждого порта назначения в таблице 5.

Таблица 5