2. Развитие технологий в тяговых электрических машинах для электромобилей и атс с кэу.

Для большинства экологичных машин, таких как серийные электромобили, гибриды и автомобили на топливных элементах, главная движущая сила – это электрический двигатель. В основу работы современного электродвигателя положен принцип электромагнитной индукции – явления, связанного с возникновением электродвижущей силы в замкнутом контуре при изменении магнитного потока.

. Коэффициент полезного действия современного тягового электродвигателя может составлять 85-95 %. Для сравнения: максимальный КПД двигателя внутреннего сгорания составляет всего 45 %.

Виды современных электродвигателей

Электрические двигатели различаются по роду питающего напряжения:

• Двигатель переменного тока

• Двигатель постоянного тока

по числу фаз питающей сети:

• Однофазный электродвигатель. С одной рабочей обмоткой, подключается к однофазной сети переменного тока;

• Двухфазный электродвигатель. Имеет две обмотки, сдвинутые в пространстве на 90 градусов;

• Трехфазный электродвигатель. Подключается к трехфазной сети переменного тока, имеет 3 обмотки, магнитные поля которых расположены через 120 градусов.

по конструктивному исполнению:

• Коллекторный. Переключателем тока в обмотках и датчиком положения ротора является тоже самое устройство – щёточноколлекторный узел. Работает преимущественно на постоянном токе, однако современные электродвигатели, так называемые универсальные коллекторные двигатели, могут одновременно работать на постоянном и переменном токе;

• Бесколлекторный. Вентильные двигатели постоянного тока выполнены в виде замкнутой системы с датчиком положения ротора, инвертором и преобразователем координат.

по принципу работы:

• Синхронный электродвигатель. Электромеханическая машина, в которой ротор вращается синхронно с магнитным полем переменного тока;

• Асинхронный электродвигатель. Частота вращения ротора асинхронного двигателя переменного тока не совпадает с частотой вращения магнитного поля, которое создается током обмотки статора.

и по способу возбуждения:

• с возбуждением от постоянных магнитов;

• с параллельным возбуждением;

• с последовательным возбуждением;

• с последовательно-параллельным.

Электродвигатель для электромобиля

 Электрический двигатель для современного электромобиля может быть как постоянного, так и переменного тока. Его основная задача – передача крутящего момента на движитель электромобиля. Основные отличия современного тягового электродвигателя от традиционной электромеханической машины являются большая мощность и компактные размеры, вызванные ограниченностью используемого пространства. В качестве характеристик тягового электромотора, кроме мощности и максимального крутящего момента, учитываются напряжение, ток, а также частота вращения.

Билет 7.

1. Технологии систем помощи водителю по безопасности АТС.

Системы помощи водителю, компьютеры, датчики и камеры делают поездку на автомобиле значительно безопаснее, снижая риск аварий и ранений.

Адаптивный круиз-контроль Благодаря использованию радарных датчиков и автоматического торможения круиз-контроль выдерживает безопасную дистанцию до движущейся впереди машины. Дальность расстояния – до 250 метров. Технологии: Инфракрасные датчики, радар. Марки: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel, Citroen, Ford, Honda, Infiniti, Peugeot, Toyota. Система слежения за дорожной разметкой Камера, расположенная за лобовым стеклом, фиксирует маркеры дорожной разметки и при пересечении линии без включения соответствующего указателя поворота активирует звуковые оповещения, вибрация рулевого колеса, а в крайнем случае даже мягко подруливает, в нужную сторону. Используется: Камера и сенсор. Марки: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel, Citroen, Ford, Honda, Infiniti, Peugeot, Toyota.. Считывание дорожных знаков Камера в корпусе внутреннего зеркала автоматически распознает дорожные знаки и выводит их на HeadUP-дисплея, расположенный на лобовом стекле. Технологии: Камеры. Автомобили: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel. Распознавание людей Так как люди довольно плохо отражают радиолокационные волны, камера с тепловизором помогает отличать пешеходов и животных от предметов на проезжей части. Применяются: Камеры и инфракрасные датчики. Автомобили: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel.. Вспомогательная система дальнего света Камера, расположенная в корпусе внутреннего зеркала заднего вида, регистрирует движение встречного транспорта и погоду, и при необходимости свет фар динамически переключается на дальний или ближний. Машины: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel, Citroen, Ford, Honda, Peugeot. Система контроля давления в шинах Наряду с непрерывным контролем давления в шинах система может, например, в зависимости от погоды давать водителю рекомендацию подкачать камеру. Показатели давления выводятся на приборную панель. Используют: сенсоры. Марки: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel, Citroen, Ford, Honda, Infiniti, Peugeot, Mazda, Renault, Skoda. Датчик усталости Система распознает признаки усталости водителя и посредством звуковых сигналов напоминает ему о том, что пора сделать остановку. «Продвинутые» системы в первые минуты езды «запоминают» манеру вождения и впоследствии ориентируются на неё. Применяются: сенсоры. Используется в: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel. Датчик «мертвой зоны» Система слежения за «мертвой зоной» наблюдает за параллельными полосами движения. Когда водитель включает указатель поворота, световые или звуковые сигналы поднимают тревогу, если в это время в слепой зоне находится автомобиль. Технология: камер, радаров и сенсоров. Используется в: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Citroen, Ford, Infiniti, Peugeot, Toyota, Mazda.

Система Стоп-старт предназначена для экономии топлива, снижения вредных выбросов и шума за счет сокращения времени работы двигателя на холостом ходу.

Принцип работы системы Стоп-старт заключается в выключении двигателя при остановке автомобиля и его быстром запуске при нажатии на педаль сцепления (механическая коробка передач) или отпускании педали тормоза (автоматическая коробка передач).

Работа системы Stop&Start осуществляется следующим образом. При остановке автомобиля перед светофором или в пробке система, на основании сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала, останавливает двигатель. Питание потребителей электрического тока (кондиционера, аудиосистемы и др.) производится от аккумуляторной батареи. При нажатии педали сцепления (отпускании педали тормоза на автомобиле с автоматической коробкой передач) система активирует стартер и производит запуск двигателя. В дальнейшем цикл остановки и запуска двигателя продолжается. Если величина заряда аккумуляторной батареи опускается ниже заданной величины, система на основании сигнала соответствующего датчика выключается. Включение системы производится после зарядки аккумуляторной батареи. Система может быть принудительно отключена с помощью специальной кнопки на панели приборов.

Система активной помощи при парковке использует датчики, чтобы проверить, достаточно ли свободного места, а затем система возьмет на себя рулевое управление. От Вас потребуется лишь контролировать переключение скоростей, а также педали газа и тормоза. Система будет Вас направлять с помощью визуальных и звуковых подсказок, пока автомобиль паркуется практически самостоятельно. (

Система помощи при трогании в гору предотвращает откатывание автомобиля назад при начале движения на подъеме. Если в неподвижном автомобиле отпустить педаль тормоза, эта система в течение нескольких секунд сохраняет тормозное давление, повышая контроль при начале движения в гору, или остановке и трогании на скользком покрытии.