- •Глава 1. Общая часть.
- •1.1. Характеристика района изысканий
- •1.1.1. Экономическая характеристика района проектирования.
- •1.1.2. Климат
- •1.1.3. Рельеф
- •1.1.4. Инженерно-геологические условия
- •1.1.5. Почвенно-грунтовые условия
- •1.2. Технические показатели проектируемого участка автомобильной дороги
- •Глава 2 Дорожная одежда
- •2.1. Конструктивные слои дорожной одежды
- •1.1.6. Растительность
- •1.1.7. Гидрологические и гидрогеологические условия
- •2.2. Определение требуемого модуля упругости
- •2.3. Назначение вариантов конструкции дорожной одежды и расчет по упругому прогибу
- •2.4. Последовательность расчёта
- •2.5. Сравнение вариантов дорожной одежды
- •2.6. Проверочный расчет конструкции дорожной одежды
- •2.6.1. Расчет сопротивления сдвигу в подстилающем грунте
- •2.6.2. Расчет сопротивления сдвигу в песчаном слое основания
- •2.6.3. Расчет сопротивления растяжению при изгибе асфальтобетонного покрытия
- •2.6.4. Расчет дорожной одежды на морозостойкость
- •2.7. Расход дорожно-строительных материалов на устройство дорожной одежды
- •Содержание
- •Глава 1. Общая часть…………………………………………………………………………………..
- •Глава 2. Дорожная одежда…………………………………………………………………………………….
- •Глава 3. Охрана окружающей среды………………………………………………………………………….
2.3. Назначение вариантов конструкции дорожной одежды и расчет по упругому прогибу
Для выбора наиболее оптимального варианта конструкции дорожной одежды проводится сравнение двух и более вариантов.
Варианты конструкции дорожной одежды приняли по типовому альбому [4] в соответствии с намеченным типом покрытия, требуемым модулем упругости, дорожно-климатической зоной, типом местности по характеру увлажнения, видом грунта земляного полотна, наличием дорожно-строительных материалов. Каждый слой дорожной одежды имеет свой модуль упругости , соответствующий материалу, из которого он устроен и характеризующий жесткость слоя, его прочность.
Расчеты конструкции
дорожной одежды сводим (табл. 10, 11).
Прочность многослойной дорожной одежды
характеризует общий модуль упругости
,
который равен требуемому модулю упругости
.
Для рассматриваемой конструкции дорожной
одежды
=
= 234 МПа.
Модули упругости материалов слоя принимают (прил.2, табл. 5,6,7,8,10,11,12,13), а материал слоя, толщину слоя – по типовым проектам
Расчет конструкции дорожной одежды по упругому прогибу I-го варианта Таблица 10
|
Конструкция дорожной одежды |
Слои |
Материал слоя |
Модуль упругости слоя Е, МПа |
Толщина слоя h, см |
Общий модуль упругости
МПа |
|
|
1 |
горячий, плотный, мелкозернистый (БНД 90/130) , асфальтобетон, тип А, I марка |
2400 |
4 |
|
|
|
2 |
горячий, пористый, крупнозернистый, (БНД 90/130), асфальтобетон, тип Б, II марка |
1400 |
7 |
|
|
|
3 |
щебень с расклинкой |
550 |
14 |
|
|
|
4 |
песок крупный, гравелистый |
130 |
30 |
|
|
|
5 |
грунт земляного полотна (супесь легкая) |
43 |
|
|
h= 55 см
Расчет конструкции дорожной одежды по упругому прогибу II-го варианта Таблица 11
|
Конструкция дорожной одежды |
Слои |
Материал слоя |
Модуль упругости слоя Е, МПа |
Толщина слоя h, см |
Общий модуль упругости
|
|
|
1 |
горячий, плотный, мелкозернистый (БНД 90/130) , асфальтобетон, тип А, I марка |
2400 |
4 |
|
|
|
2 |
горячий, пористый, крупнозернистый, (БНД 90/130), асфальтобетон, тип Б, II марка |
1400 |
6 |
|
|
|
3 |
фракцированный щебень, обработанный битумом в установке |
800 |
10 |
|
|
|
4 |
гравийная смесь укрепленная цементом |
500 |
10 |
|
|
|
5 |
песок среднезернистый |
120 |
25 |
|
|
|
6 |
грунт земляного полотна (супесь легкая) |
43 |
|
|
h=55см

,
=
=
234 МПа
=
192 МПа
=140
МПа
=
93 МПа
=
=
43 МПа
,
МПа
=
=
234 МПа
=
192 МПа
=154
МПа
=
96 МПа
=
70 МПа
=
=
43 МПа