2.Содержание основных работ, выполняемых на предприятии по месту прохождения практики

Производственная практика студентов Авиационного колледжа специальности “Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования” проходит в цехе № 18.

Этот цех используется для внутризаводских нужд, таких как подключение станков, электромонтажные работы по предприятию, а также ремонт двигателей и другого оборудования

3.Напряжения, используемые в 18 цехе

Номинальными напряжениями электрических сетей являются:

24 В, 36 В, 110 В, 220 В, 380 В, 660 В, 3 кВ,6 кВ, 10 кВ, 20 кВ, 35 кВ, 110 кВ, 150 кВ, 220 кВ, 330 кВ, 500 кВ, 750 кВ, 1150 кВ

В цехе № 18 используются напряжения:

- 220 В - бытовые нужды и освещение

- 380 В – питание станков

4.Испытания электрических машин после ремонта

После ремонта производятся обкатка машин и приемо-сдаточ­ные испытания по нормам, приведенным в ПТЭ. Общие методы испытаний электрических машин изложены в ГОСТ 11828—86. Зак­лючение о пригодности к эксплуатации дается не только на осно­вании сравнения результатов испытания с нормами, но и по со­вокупности результатов всех проведенных испытаний и осмотров. Значения полученных при испытаниях параметров должны быть сопоставлены с исходными, а также с результатами предыдущих испытаний электрической машины.

Под исходными значениями понимаются значения, указанные в паспорте машины, в протоколах испытаний завода-изготовителя, в стандартах и технических условиях. При отсутствии таких значений в качестве исходных могут быть приняты значения параметров, полу­ченные при приемо-сдаточных испытаниях или испытаниях по окон­чании восстановительного ремонта электрической машины.

По изложенной ниже программе испытываются и электричес­кие машины производства иностранных фирм после истечения гарантийного срока эксплуатации.

Программой испытаний двигателей переменного тока после ка­питального ремонта предусмотрены следующие операции:

испытание стали статора двигателей с обмотками из прямо­угольного провода (удельные потери — не более 5 Вт/кг, наи­больший перегрев зубцов при B_z = 1 Тл не должен превышать 45 °С, наибольшая разность перегрева различных зубцов при той же индукции — не более 30 °С );

измерение сопротивления изоляции обмоток статора, рото­ра, термоиндикаторов с соединенными проводами (если они име­ются в данной машине) и подшипников;

испытание обмоток статорй и ротора при собранном двига­теле повышенным напряжением промышленной частоты длитель­ностью 1 мин. Значения испытательных напряжений обмоток в процессе их изготовления и после сборки машины приведены в табл. 10.2... 10.4. Результаты испытаний считаются положительны­ми, если не наблюдалось скользящих разрядов, толчков тока утечки или нарастания его установившегося значения, пробоев или пе­рекрытий и если сопротивление изоляции, измеренное мегаом­метром после испытаний, осталось прежним

Таблица 10.2

Испытуемый элемент двигателя переменного тока с U < 0,66 кВ	Испытательное напряжение, кВ
	Рн = 0,2... 1 кВт	Рн = 10Д...1000 кВт
Обмотки после укладки в	2,5	3,0
пазы до пайки межкатушечных
соединении
Обмотки после пайки и	2,3	2,7
изолировки межкатушечных
соединений
Обмотки после пропитки и	2,2	2,5
запрессовки обмотанного
сердечника
Главная изоляция обмотки
собранного двигателя	2 UH + 1,0,	но не менее 1,5
переменного тока

Таблица 10.3

Испытуемый элемент обмоток статора из пря­моугольного провода двига­	Испытательное напряжение, кВ, для электродвигателей на номинальное напряжение, кВ
		VI	1000 кВт			Рн > 1000 кВт
телей переме­нного тока	до 0,66	2	3	6	10	3;	6	10
Отдельная ка­тушка (стер­жень) перед укладкой	4,5	11,0	13,5	щ	31,5	13,5	23,4	34,0
Обмотка после укладки в пазы до пайки меж- дукатушечных соединений	3,5	9,0	11,5	18,5	29,0	11,5	20,5	30,0
Обмотки после пайки и изоли­ровки соеди­нений	3,0	6,5	9,0	15,8	25,0	9,0	18,5	27,0
Главная изо­ляция обмотки собранной машины	2*7Н+ но не < 1,5 кВ	5,0	7,0	13,0	21,0	7,0	15,0	23,0

Таблица 10.4

Испытуемый элемент ротора асинхронных двигателей	Испытательное напряжение, кВ
Полная замена обмотки
Отдельные стержни до укладки в пазы	2<7Р*0Т+ 3,0
Стержни после укладки в пазы до соединения	2£7Рот+ 2,0
Обмотка после соединения, пайки и бандажировки	2Up0T+ 1,0
Контактные кольца до соединения с обмоткой	2Up0T+ 2,2
Частичная замена обмотки
Оставшаяся часть обмотки после выемки заменяемых катушек, секций или стержней	2 С/рот (но не менее 1,2 кВ)
Вся обмотка после присоединения новых катушек, секций или стержней	1 ?7 UpoT (но не менее 1,0 кВ)

* Под U _от понимается напряжение на кольцах неподвижного ротора с разом­кнутой обмоткой при номинальном напряжении на статоре.

			Амплитуда напряжения, В
Тип изоляции витков			До укладки секций в пазы	После укладки и бандажировки
Провод ПВО			210	180
Провода ПБД, ПДА, ПСД			420	360
Провод ПБД с однослойной			700	600
изоляцией из бумажной ленты Провода ПБД и ПДА с изоляцией			г 700	600
слоем микаленты через виток То же, с прокладками миканита в			1000	850
пазовой части между витками Провод с однослойной изоляцией			1100	950
микалентой толщиной 0,13 мм вполнахлеста Провод ПБД с однослойной			1400	1200
изоляцией шелковой лакотканью толщиной 0,1 мм вполнахлеста Провода ПБД и ПДА с			1400	1200
однослойной изоляцией микалентой толщиной 0,13 мм вполнахлеста или 1/3 нахлеста Провод ПБД или ПДА с			2100	1800
однослойной изоляцией микалентой толщиной 0,13 мм вполнахлеста и сверху слоем хлопчатобумажной ленты впритык Провод ПДА, изолированный			2800	2400
двумя слоями микаленты толщиной 0,13 мм вполнахлеста
Номинальный диаметр вала, мм	Зазор, мкм, при частоте вращения, об/мин
	До 1000	1000... 1500			Более 1500
I 18...30	40 ...93	60 ...130			140 ...280
F 31...50	50... 112	75... 160			170 ...340
1 51...80	65 ...135	95 ...195			200... 400
81... 120	80... 160	120 ...235			230 ...460
§ 121... 180	100... 195	150... 285			260 ...530
181 ...260	120 ...225	180 ...300			300... 600
261 ...360	140 ...250	210...380			340 ...680
361 ...600	170 ...305	250 ...440			380 ...760

максимально допустимые амплитуды вибраций равны 50; 100; 130 и 160 мкм для двигателей с частотами вращения соответственно 3000; 1500; 1000 и 750 об/мин и менее;

измерение разбега ротора в осевом направлении (для двига­телей с подшипниками скольжения, двигателей ответственных механизмов и при выемке ротора при ремонте). Допустимый разбег — не более 4 мм;

проверка работы двигателя (напряжением свыше 1 кВ или мощностью 300 кВт и более) под нагрузкой. Величина нагрузки — не менее 50 % номинальной;

испытание воздухоохладителя в течение 5... 10 мин при избыточном давлении 0,2...0,25 МПа;

проверка исправности стержней короткозамкнутых обмоток роторов электродвигателей мощностью 100 кВт и более (все стержни должны быть целыми) и срабатывания защиты машин на­пряжением до 1000 В при питании от сети с заземленной нейтралью (проводится у машин с U_H > 42 В, работающих в опасных и особо опасных условиях, а также у машин с U_H > 380 В).

Программой испытаний машин постоянного тока после капитального ремонта предусмотрены следующие операции:

измерение сопротивления изоляции обмоток и бандажей;

испытание изоляции повышенным напряжением промышленной частоты длительностью 1 мин, значения испытательных Напряжений приведены в табл. 10.7. Эти испытания не проводятся Для машин мощностью до 200 кВт на напряжение до 440 В;

измерение сопротивления обмоток, реостатов и пускорегулирующих резисторов постоянному току в практически холодном состоянии. Значения сопротивлений обмоток возбуждения не должны отличаться от заводских значений более чем на ±2%, обмотки якоря — ±10%. В цепях реостатов и пускорегулирующих резисторов не должно быть обрыва цепей;

снятие характеристик холостого хода и испытание витковой изоляции. Характеристика холостого хода снимается только у генераторов; максимальное напряжение — до 1,3 номинального; отклонение характеристики от заводской — не нормируется. Продолжительность испытания витковой изоляции — 5 мин, при этом испытании среднее напряжение между соседними коллекторными пластинами не должно превышать 24 В, если 2р > 4

Таблица 10.7

Испытуемый элемент	Испытательное напряжение, кВ
Обмотки машин постоянного тока на номинальное напряжение до 100 В и мощностью более 3 кВт на номинальное напряжение более 100 В и мощностью до 1000 кВт на номинальное напряжение более 100 В и мощностью более 1000 кВт	UH + 0,8 UH +0,8 (но не менее 1,2) UH +0,8
Обмотки возбудителей синхронных генераторов мощностью более 3 кВт	8 UH (но не менее 1,2 и не более 2,8)
Обмотки возбудителей синхронных двига­телей и компенсаторов мощностью более 3 кВт	8 UH (но не менее 1,2)
Проволочные бандажи якорей машин мощностью более 3 кВт	1,0
Реостаты и пускорегулирующие резисторы (допускается испытание совместно с изоляцией цепей возбуждения	1,0