Метод цепных подстановок при кратном типе моделей

Проанализируем влияние объема грузоперевозок (ГП) и средней списочной численности () рабочих на среднегодовую выработку (производительности труда) (Вг) автотранспортной организации. Таким образом, исходная модель имеет вид:

1. Определяем влияние объема грузоперевозок на изменение среднегодовой выработки.

+/- Δ , (1)

₁ Вг⁰

где Вг⁰ – среднегодовая выработка на начало анализируемого периода.

2. Определяем влияние среднесписочной численности рабочих изменение среднегодовой выработки.

- ₁ = +/-?₂,

Вг¹

где ₁ – предыдущая подстановка .

Вг¹ – среднегодовая выработка на конец анализируемого периода.

+/- Δ (2)

Вг¹ ₁

Проверка

После проведения всех этапов, осуществляем проверку: если сложить влияние всех факторов (?₁ + ?₂), то должно получиться общее отклонение среднегодовой выработки автотранспортной организации в анализируемом периоде времени (Вг¹ – Вг⁰).

?₁+ ?₂ = Вг¹ – Вг⁰ (3)

Метод цепных подстановок при смешанном типе моделей

Рассмотрим метод на анализе частного показателя рентабельности – рентабельности основных и оборотных средств организации.

Проанализируем влияние средней величины основных средств (), средней величины оборотных средств () и прибыли (П) на рентабельность основных и оборотных средств (Р). Таким образом, исходная модель имеет вид:

1. Определяем влияние прибыли на результативный показатель.

+/- Δ , (1)

₁ Р⁰

где Р⁰ – рентабельность на начало анализируемого периода.

2. Определяем влияние основных средств на рентабельность основных и оборотных средств организации.

+/- Δ–₁ ⁼ +/- ?₂

₂

где ₁ – предыдущая подстановка .

- = +/-?₂ (2)

3. Определяем влияние оборотных средств на рентабельность основных и оборотных средств организации.

+/- Δ –₂ = +/- ?₃

Р¹

где ₂ – предыдущая подстановка ,

Р¹ - рентабельность на конец анализируемого периода.

- = +/-?₃ (3)

Проверка

После проведения всех этапов, осуществляем проверку: если сложить влияние всех факторов (?₁ + ?₂+ ?₃), то должно получиться общее отклонение среднегодовой выработки автотранспортной организации в анализируемом периоде времени (Р¹ – Р⁰).

?₁+ ?₂ + ?₃= Р¹ – Р⁰ (4)

Аналогично рассчитывается влияние факторов и по другим комбинированным моделям. Напомним, что если в числителе несколько факторов, то подстановка осуществляется по порядку.

2. Список вопросов теоретической части контрольной работы

1. Управленческий анализ в отраслях: понятие, назначение, задачи, норматино-правовая и информационная основа. Место управленческого анализа в отраслях в отраслях в системе наук.

2. Основные принципы и подходы, применяемые в управленческом анализе в отраслях.

3. Управленческий анализ объемов продаж торговой организации и пути его увеличения.

4. Анализ объемов деятельности строительной организации и резервы его увеличения.

5. Управленческий анализ объемов перевозок автотранспортной организации и направления их увеличения.

6. Управленческий анализ издержек обращения торговой организации.

7. Анализ затрат, себестоимости продукции в строительной организации.

8. Управленческий анализ затрат, себестоимости перевозок автотранспортной организации.

9. Управленческий анализ товарных запасов торговой организации.

10. Управленческий анализ материальных ресурсов строительной организации.

11. Управленческий анализ материальных ресурсов автотранспортной организации.

12. Управленческий анализ трудовых ресурсов, фонда оплаты труда в торговой организации.

13. Управленческий анализ трудовых ресурсов, фонда оплаты труда в строительной организации.

14. Управленческий анализ трудовых ресурсов, фонда оплаты труда в автотранспортной организации.

15. Управленческий анализ состояния и эффективности использования основных средств торговой организации.

16. Управленческий анализ состояния и эффективности использования основных фондов строительной организации.

17. Управленческий анализ состояния и эффективности использования основных фондов автотранспортной организации.

18. Особенности анализа финансового состояния торговой организации.

19. Особенности анализа финансового состояния строительной организации.

20. Особенности анализа финансового состояния автотранспортной организации.