Расчет стоимости оборотных средств
Оборотные средства - стоимость груза, находящегося на транспорте в процессе перевозки (тыс. руб.), определяются по формуле :
|
где
|
(16) |
,
-
нормативный
срок доставки грузов, ч.Для каждой пары корреспондирующих пунктов объем перевозки обычных грузов умножается соответственно на стоимость 1 тонны обычных и ценных грузов (получается общая стоимость перевозимых грузов), полученный результат делится на календарное количество дней в году и количество часов в сутках, и умножается на величину нормативного срока доставки грузов, которая зависит от расстояния перевозки.
=
250 руб.
- для автомобильного транспорта:
тыс.
руб.
тыс.
руб.
Для железнодорожного транспорта:
тыс.
руб.
тыс.
руб.
Для речного транспорта:
тыс.
руб.
тыс.
руб.
Расчет общих затрат
По формуле 6 определим общие затраты ля каждого вида транспорта.
- для автомобильного вида транспорта
CОБЩmax=0+0+37700+10+0,12(75971 +57,5)=46823.42 тыс.руб.
CОБЩmin =0+0+8246+10+0.12(13023.6+20.5)=9821.3 тыс.руб
- для ж/д транспорта:
CОБЩmax= 2295+2500+14950+20+0,12(39340+260,3)=24517.04тыс. руб.
CОБЩmin=2295+2500+6510+0.12(7868+154.05)=12267.7тыс.руб
- для речного транспорта:
CОБЩmax = 2520+2200+13650+40+0,12(7500+424.7)=19360.96 тыс. руб.
CОБЩmin=2520+2200+2625+0.12(7500+236.2)=8273.34тыс.руб
Как видно из вычислений, получилось преобладание речного транспорта, так же не намного уступает железнодорожный вид транспорта.
2.4 Построение графика определения сфер рационального использования видов транспорта
Снижению затрат на перевозки грузов способствует использование каждого вида транспорта в тех условиях, где его технико-экономическое преимущество наиболее полно.
Если общие затраты условно разбить на зависящие от расстояния перевозки магистральным видом транспорта (т.е. переменные затраты) и не зависящие от расстояния (т.е. начально-конечные), то можно записать
|
СОБЩ = СНК + СПL |
(17) |
где Собщ- общие затраты на перевозку грузов, руб.;
Снк — затраты на начально-конечные операции, руб.;
Сп - переменные затраты на перевозку и связанные с этим затраты, руб./км;
L - расстояние перевозки, км,
Как известно, у автомобильного транспорта Снк значительно ниже, чем у железнодорожного и речного видов транспорта ( за счет отсутствия Спв и Спр). Однако за счет более высоких затрат непосредственно на перевозку , то есть за счет увеличения расстояния Сп возрастает значительно быстрее, чем у других видов транспорта. Поэтому, начиная с определенного расстояния перевозки LА, Собщ для автомобильного транспорта превышает аналогичный показатель других видов транспорта. Это расстояние LА является границей оптимального использования автомобильного транспорта.
Из полученного условного графика можно приблизительно определить рациональные сферы использования каждого вида транспорта.
Затем рассчитаем процентный вес каждой составляющей и заполняем таблицу 4 и построим столбцовые диаграммы: перевозка автомобильным транспортом (железнодорожным, речным) – минимальное и максимальное рас- стояние, три вида транспорта – минимальное расстояние, три вида транспорта – максимальное расстояние.
Таблица 25 –Удельный вес составляющих статей затрат
|
Обычный груз |
|
СПВ |
СПР |
СМ |
СПОТ |
ЕНКМ |
ЕНСОБ |
СОБЩ |
|
Автомобильный транспорт | ||||||||
|
Lmin |
тыс.руб. |
0 |
0 |
14520 |
68,75 |
4419,13 |
6,59 |
19014,5 |
|
% |
0 |
0 |
76,36 |
0,36 |
23,24 |
0,03 |
100% | |
|
Lmax |
тыс.руб. |
0 |
0 |
79750 |
68,75 |
27626,37 |
18,84 |
107464 |
|
% |
0 |
0 |
74,21 |
0,06 |
25,71 |
0,02 |
100% | |
|
Железнодорожный транспорт | ||||||||
|
Lmin |
тыс.руб. |
2524,5 |
2750 |
6160 |
137,5 |
2926,06 |
64,04 |
14562,1 |
|
% |
17,34 |
18,88 |
42,30 |
0,94 |
20,09 |
0,44 |
100% | |
|
Lmax |
тыс.руб. |
2524,5 |
2750 |
31625 |
137,5 |
9595,32 |
84,76 |
46717,1 |
|
% |
5,40 |
5,89 |
67,69 |
0,29 |
20,54 |
0,18 |
100% | |
|
Речной транспорт | ||||||||
|
Lmin |
тыс.руб. |
2524,5 |
2420 |
5940 |
275 |
900 |
90,41 |
12149,9 |
|
% |
20,78 |
19,92 |
48,89 |
2,26 |
7,41 |
0,74 |
100% | |
|
Lmax |
тыс.руб. |
2524,5 |
2420 |
28875 |
275 |
1800 |
141,27 |
36035,8 |
|
% |
7,01 |
6,72 |
80,13 |
0,76 |
5 |
0,39 |
100% | |
Из нижеследующего графика можно приблизительно определить рациональные сферы использования каждого вида транспорта (рис. 5).
Рисунок 5 – Определение сфер рационального использования видов транспорта для обычного груза
Рисунок 6 – Диаграмма изменения затрат (тыс. руб.) на перевозку при изменении расстояния перевозки обычного груза (автомобильный транспорт)
Рисунок 7 –Диаграмма изменения затрат(%) на перевозку при изменении расстояния перевозки обычного груза (автомобильный транспорт)
Рисунок 8 –Диаграмма изменения затрат(тыс. руб.) на перевозку при изменении расстояния перевозки обычного груза (ж/д транспорт)
Рисунок 9 –Диаграмма изменения затрат(%) на перевозку при изменении расстояния перевозки обычного груза (ж/д транспорт)
Рисунок 10 –Диаграмма изменения затрат(тыс. руб.) на перевозку при изменении расстояния перевозки обычного груза (речной транспорт)
Рисунок 11 –Диаграмма изменения затрат (%) на перевозку при изменении расстояния перевозки обычного груза (речной транспорт)
Рисунок 12 –Диаграмма изменения затрат на перевозку при изменении вида транспорта на минимальное расстояние
Рисунок 13 –Диаграмма изменения затрат на перевозку при изменении вида транспорта на максимальное расстояние