2.4 Характеристика внешней среды

На деятельность ремонтного локомотивного депо Иркутское оказывает влияние внешняя среда. Она делится на среду прямого и косвенного воздействия. К факторам прямого воздействия относятся: поставщики, потребители, конкуренты, партнеры, законы и государственные органы, СМИ. Далее рассмотрим более подробно каждый из факторов.

Поставщики:

а) электроэнергия: ОАО «Иркутскэнергосбыт»;

б) материально-техническое снабжение: Росжелдорснаб ОАО "РЖД";

в) запчасти и детали: ЗАО «Брянский машиностроительный завод», ООО «Производственная компания «Новочеркасский электровозостроительный завод», ОАО «Мосавтостекло», ОАО «Пензадизельмаш», ООО Тяжмашкомплекс;

г) поставка молока для поддержания здоровья работников, работа которых связана с вредными условиями: ООО «Янта»;

д) химчистка спецодежды: ЗАО «Иркутскгидроремонт»;

е) медицинское обслуживание: НУЗ "Дорожная клиническая больница на станции Иркутск – Пассажирский ОАО "РЖД", НУЗ "Узловая поликлиника на станции Слюдянка ОАО "РЖД".

Потребитель:

а) эксплуатационное локомотивное депо Иркутское – структурное подразделении Восточно-Сибирской дирекции тяги – структурное подразделение Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» (ТЧЭ-5);

б) транспортные предприятия, на балансе которых числятся локомотивы.

Партнеры:

а) ЗАО «ВТБ24»;

б) НПФ «Благосостояние»;

в) ООО «ТМХ-Сервис».

СМИ:

а) газета: «Гудок», «Восточно-Сибирский путь», «Сигнал»;

б) журнал «Локомотив».

Законы и государственные органы:

а) Конституция РФ, федеральные конституционные законы, федеральные законы, иные нормативно-правовые акты субъектов РФ, устав ОАО «РЖД», приказы, распоряжения и другими нормативные документы ОАО «РЖД», положение о Восточно-Сибирской железной дороге – филиале ОАО «РЖД», положение о Дирекции по ремонту тягового подвижного состава.

Конкуренты:

а) реформа ОАО «РЖД» ведет к тому, что все подразделения по дороге являются конкурентами, что представляет собой внутреннюю конкуренцию. Основным внутренним конкурентом депо, является ремонтное локомотивное депо Зиминское, опережающее ТЧР-15 в показателях по объему и качеству выполненного ремонта, по показателям кадрового потенциала (текучесть - меньше, стаж - больше, следовательно, и профессионализм работников выше).

Факторы косвенного воздействия:

а) экономические факторы: общие изменения состояния экономики, курс доллара и евро влияют на способность приобретать материальные ресурсы для ремонта локомотивов, меняется стоимость вводимых ресурсов. Плохие экономические условия могут снизить качество ремонта, а более благоприятные — обеспечить предпосылки для покупки нового технологического оборудования, повышения качества и скорости ремонта;

б) политические и правовые факторы: политическая стабильность в обществе (влияние которой проявляется в стабилизации национальной валюты, росте среднедушевого дохода и потребления, в том числе и услуг транспортного рынка); совершенствования законодательной базы в части регулирования транспортных услуг и тарифов;

в) технологические факторы: развитие и появление новейших технологий, оборудования создают условия для более удобной работы, повышается качество и скорость ремонта локомотива;

б) природные факторы: высокие температуры зимой влияют на увеличение объема поломки локомотивов и поставку материала;

в) социальные и культурные факторы: работа с пенсионерами, состоящими на учете в организации, путевки на различные курорты, детские лагеря, детские сады.