1. 4.3 Параметры технического состояния топливной аппаратуры

Основные параметры состояния топливной аппаратуры: давление впрыскивания и качество распиливания топлива форсунками, производительность подкачивающего насоса, пропускная способность фильтров, износ узлов аппаратуры, расход топлива, угол опережения нагнетания топлива в цилиндры дизеля и другие. С увеличением наработки эти параметры ухудшаются. О неудовлетворительной работе топливной аппаратуры свидетельствует трудный пуск дизеля, неустойчивая работа, дымность, понижение мощности и экономичности.

Причины затрудненного пуска: наличие воздуха или воды в системе топливоподачи, неправильная установка момента подачи; неудовлетворительное состояние форсунок, слабая компрессия, нарушение фаз газораспределения, неплотное прилегание клапанов и др.

Неустойчивая работа дизеля происходит в основном из-за попадания в цилиндры воды, наличия в топливе воздуха, закоксовывания иглы в корпусе распылителя, износа прецизионных пар топливного насоса, зависания клапанов газораспределения и др.

Причиной дымного выпуска является неполное сгорание топлива из-за неудовлетворительной работы форсунок, раннего или позднего впрыскивания топлива, недостатка воздуха (засорен воздухоочиститель), несвоевременного открытия и закрытия клапанов механизма газораспределения.

О состоянии топливной аппаратуры в целом можно судить по двум обобщенным параметрам - мощности и удельному расходу топлива

0. 4.4 Проверка состояния топливоподачи низкого давления

Несвоевременное и некачественное выполнение операций ТО за топливным баком, фильтрами и др. узлами (см. табл.11.1) снижает эксплуатационные качества двигателя и приводит к выходу из строя топливной аппаратуры.

Состояние перепускного клапана, подкачивающего насоса и фильтра тонкой очистки проверяют приспособлением КИ-13943 (Рис.11.4). Для этого вывертывают из корпуса ФТО штуцер крепления нагнетательного трубопровода и штуцером 4 присоединяют приспособление к нагнетательной магистрали. Прокручивают коленчатый вал дизеля пусковым устройством при выключенной подаче, топлива и фиксируют показания манометра. Если давление менее 0,04 МПа, перепускной клапан заменяют. Если стрелка манометра не колеблется, а величина давления менее 0,07 МПа, подкачивающий насос заменяют. Нагнетая топливо ручным подкачивающим насосом, фиксируют максимальное давление по манометру приспособления. Если давление более 0,08 МПа, фильтр тонкой очистки промывают или заменяют.

Рис. 11.4. Установка приспособления КИ-13943 на фильтре тонкой очистки топлива 1 - манометр; 2 - шланг, 3 - наконечник; 4 - пустотелый

штуцер

0. 4.5. Проверка и регулирования форсунок без снятия с двигателя

При заявочном диагностировании форсунки проверяют приспособлением КИ-16301А (Рие.11.5.) и автостетоскопом.

Приспособление представляет собой насос высокого давления и подсоединяется к секции топливного насоса или к форсунке. При нажатии на рычаг 5 плунжер нагнетает топливо через открывшийся нагнетательный

Рис.11.5. Схема приспособления КИ 16301А

1 - топливопровод;

2 - манометр;

3 - корпус; 4 - толкатель; 5 - рычаг;

6 рукоятка-резервуар

клапан в форсунку. Делая 35...40 качков в минуту, по максимальному отклонению стрелки манометра определяют давление начала впрыскивания. Если это давление отличается от значений, приведенных в таблице 11.2. более, чем на +0,5 МПа, регулируют форсунки, не снимая их с дизеля.

Таблица 11.2. - Регулировочные данные форсунок дизельных двигателей

Дизель	Давление начала впрыскивания, МПа
	номинальное	предельное
СМД-60, СМД-62, А-41, СМД-14НР, СМД-18Н, СМД-14АН, Д-240Д, Д-240ТЛ, Д-240, Д-240Л, Д-241, Д-241 Л, Д-242, Д-242Л, Д-65Н, Д-65М	17,5...18,0	17,0
А-01М, Д-144-07, Д-144-10, Д-144-3, Д-144-36, Д-21А1	17Д..17,5	16,5
ЯМЗ-236, ЯМЗ-238	16,5...17,0	16,0
КамАЗ-740, КамАЗ-7401, ЗИЛ-64Б	18...18,5	17,5

Герметичность распылителя проверяют при достижении максимального отклонения стрелки - манометра по скорости падения давления после снижения на 2 МПа от максимальной величины. Если за 20 сек. давление снизится более чем на 1,5 МПа, форсунки снимают, разбирают, очищают и проверяют прибором КИ-15706 или КИ-562.

Нагнетая топливо рычагом 5 со скоростью 70...80 качков в минуту прослушивают звук впрыскивания. Впрыскивание должно сопровождаться четким, хорошо прослушиваемым прерывистым звуком.