Лабораторна робота № 25
Тема: ТО гальмівної системи з пневматичним приводом: діагностування та регулювання.
Мета: Набути практичних навичок по перевірці та регулюванню гальм
з пневматичним приводом.
Література: [1] стор. 135-151,
Обладнання та матеріали:
1 .Автомобіль ЗИЛ-130.
2.Макет робочого гальма з пнемо приводом.
З.Щуп спеціальний.
4.Плоскогупці.
5.Ключі гайкові.
Короткі теоретичні відомості:
Гальмову систему щодня перевіряють на герметичність. Тиск повітря у гальмовій системі повинен бути при рушанні не менш як 0,45МПа, а при русі - 0,55...0,75МПа. В зимову пору, щоб не допустити замерзання конденсату в балоні і утворення льодяних пробок у гальмових трубках, щодня зливають конденсат із балонів, коли в них є стиснуте повітря.
Щодня перевіряють кріплення компресора і тяг його приводного паса. Нормальний прогин паса становить 10... 15 мм. При натисненні на його середину з силою 30.. .40 Н.
Запобіжний клапан регулюють за допомогою гвинта, закріпленого контргайкою, так, щоб він відкривався при тиску 0,9.. .0,85 МПа.
У системі пневматичного приводу гальм перед діагностикою їх ефективності перевіряють тиск повітря і герметичність системи і виконують регулювальні роботи, При справній компресорній установці і працюючому на середній частоті обертання колінчастого валу двигуні включення компресора повинне відбуватися при тиску 0,62-0,65 МПа, а наростання тиску в системі від нуля до максимального значення (0,7-0,74 МПа) повинне відбуватися протягом 5-6 мін, після чого компресор повинен
відключатися. За відсутності витоків повітря з системи причиною недостатнього тиску може бути зношеність поршневої групи компресора і мале натягнення ременя приводу компресора. Нормально натягнутий ремінь повинен прогинатися між шківами вентилятора і компресора під зусиллям 40 Н на 5-8 мм. Герметичність системи (на ділянці компресор - гальмівний кран) перевіряється по манометру при непрацюючому двигуні і відпущеній педалі гальма.
Тиск з 0,7-0,74 МПа не повинне падати із швидкістю більш ніж
0,01 МПа за 10-12 хв. На ділянці системи гальмівний край - гальмівні камери герметичність перевіряють по падінню тиску (по манометру), при натисненні повністю педалі гальма і непрацюючому двигуні. При цьому тиск повинен різко впасти на 0,1-0,15 МПа і далі не знижуватися. Безперервне зниження тиску указує на витік повітря в системі. Місце витоку повітря можна визначати на слух і за допомогою змочування його мильним розчином. Знайдені місця витоку усувають заміною деталей, підтяжкою і регулюванням. Перевірку тиску повітря в гальмівній системі проводять також шляхом приєднання замість однієї з гальмівних камер манометра. В цьому випадку при роботі двигуна на холостому ходу і відпущеній педалі гальма тиск по манометру на щитку приладів повинен бути максимальним (0,7-0,735 МПа), а на манометрі біля гальмівної камери рівно нулю. На автомобілі ЗИЛ цю перевірку можна проводити по одному манометру, встановленому на щитку і має дві шкали: верхню,показуючи тиск в балонах, і нижня - в гальмівних камерах. Для забезпечення нормальної роботи пневматичного приводу необхідно при високій вогкості щодня зливати конденсат з повітряних балонів.
У автомобілях, що працюють з причепами і забезпечених введенням стислого повітря для приєднання пневматичної системи гальм причепа, за допомогою контрольного манометра перевіряють і регулюють тиск повітря на висновку. Для перевірки пнемо обладнання гальмівної системи автопоїздів заводом автомобіль спеціально обладнаний випускається набір манометрів моделі 1131.
У системі пневматичного приводу герметичність запобіжного клапана перевіряють за допомогою мильної емульсії, а спрацьовування його - після досягнення максимального тиску (0,9-0,95 МПа для автомобіля ЗИЛ). При необхідності клапан регулюють регулювальним гвинтом.
Мимовільне пригальмовування автомобіля на ходу при відпущеній педалі унаслідок нещільної посадки клапана впускання крана управління усувають очищенням і притиранням клапана до кубла, а також регулюванням його положення. Випробування пнемо обладнання , знятого з автомобіля, проводиться на спеціальному стенді моделі К-203.
Хід роботи:
1.Знайти величину зазору між колодками та гальмівним барабаном:
-- на відстані 25...35мм.від кінців накладок колодок,
--з сторони розтискного кулака,
--з сторони опорних пальців.
2.Визначити хід штоку гальмівної камери:
--переднього колеса,
--заднього колеса.,
Контрольні питання:
І.Як знайти величину зазору між колодками та гальмівним барабаном.
2.Як визначається хід штоку гальмівної камери.
Мал.24 Запобіжний клапан пневматичного гальмівного привода автомобіля ЗИЛ-130
1- сідло , 2- корпус , 3- шарик , 4- пружина , 5- контргайка ,6- регулювальний гвинт , 7- стержень .
Мал. 25 Гальмівний кран пневматичного гальмівного приводу автомобіля ЗИЛ -130
1- тяга гальмівного привода , 2- захисний чохол , 3- кришка важеля , 4- важіль крана ,5- врівноважульна пружина , 6- стакан врівноважуючої пружини , 7- корпус крана , 8 і 15-сідло ,9- мембрана , 10 і 12- поворотні пружини , 13- кришка гальмівного крана , 14 – впускний клапан , 16 - корпус ,17- клапан випускного вікна.