- •Организация портового производства
- •Лекция 1 - 12.01.12
- •Лекция 2 - 13.01.12
- •Лекция 3 - 19.01.12
- •Лекция 4 - 20.01.12
- •Лекция 5 - 26.01.12
- •Лекция 6 - 2.02.12 Показатели работы порта
- •Количественные показатели
- •Качественные показатели
- •Лекция 7 - 3.02.12 Показатели использования перегрузочных машин
- •Определение пропускной способности технологического перегрузочного комплекса
- •Лекция 10 – 16.02.12 Макроорганизация
- •Микроорганизация
Лекция 7 - 3.02.12 Показатели использования перегрузочных машин
|
Показатели использования перегрузочных машин | ||||
|
№ |
Показатель |
Ед. изм. |
Формула |
Условные обозначения |
|
1 |
Коэффициент эффективности работы (перегрузочных машин) |
―, % |
|
|
|
2 |
Коэффициент использования бюджета рабочего времени (перегрузочных машин) |
―, % |
|
|
|
2 (а) |
Бюджет рабочего времени (перегрузочных машин) |
машино-часы |
|
|
|
2 (б) |
Эксплуатационный период |
машино-часы |
|
|
|
3 |
Средняя часовая производительность (одной перегрузочной машины) |
т/ч |
|
|
Определение пропускной способности технологического перегрузочного комплекса
Пропускная способность порта (перерабатывающая способность или установленная мощность) – максимальное количество груза, которое может пройти через порт за единицу времени; показатель мощности порта как предприятия.
По оценке ЧерноморНИИпроекта пропускная способность Одесского порта (для проектной специализации) составляет 175-180 млн. т/год.
Пропускная способность порта больше либо равна его грузообороту. Она зависит от:
количества и специализации причалов
глубины у причалов
уровня организации перегрузочных работ
наличия складских площадей и подъездных путей к ним
производительности установленного на причалах перегрузочного оборудования
характеристик транспортных средств доставки и вывоза груза из порта
развития авто и ж/д путей
характеристик грузов и пр.
Пропускная способность порта может быть определена по совокупности (а не по сумме) пропускных способностей его технологических перевалочных комплексов (ТПК). Например, пропускная способность одного ТПК, работающего отдельно, 1000 т/сут, а другого – 2000 т/сут, а при совместной работе их совокупная пропускная способность – 2700 т/сут.
В состав ТПК входят:
причал (кордонный грузовой фронт)
склад
подъездные пути (тыловой грузовой фронт)
Элемент ТПК с наименьшей пропускной способностью является лимитирующим и определяет пропускную способность всего ТПК.
|
Определение суточной пропускной способности ТПК | ||||
|
№ |
Показатель |
Ед. изм. |
Формула |
Условные обозначения |
|
1 |
Суточная пропускная способность причала |
т/сут |
|
|
|
1 (а) |
Коэффициент, учитывающий перерывы в обработке судна по метеопричинам |
― |
|
|
|
2 |
Суточная пропускная способность склада |
т/сут |
|
|
|
2 (а) |
Емкость склада |
т |
|
|
|
2 (б) |
Сменность груза |
― |
|
|
|
3 |
Суточная пропускная способность железнодорожного подъездного пути |
т/сут |
|
|
|
3 (а) |
Число вагонов в подаче (округляется до ближайшего меньшего целого) |
ед. |
|
|
|
3 (б) |
Число подач вагонов в сутки |
ед. |
|
24 – количество часов в сутках;
|
|
3 (в) |
Время на погрузку-выгрузку вагонов одной подачи |
ч |
|
|
|
4 |
Суточная пропускная способность ТПК |
т/сут |
|
|
Лекция 8 и Лекция 9 были посвящены практической работе №3


– нормативное время
работы перегрузочных машин, машино-часы;
– время фактической
работы перегрузочных машин, машино-часы;
– время простоев
перегрузочных машин при производстве
грузовых работ, машино-часы
–время фактической
работы перегрузочных машин, машино-часы;
– время занятости
машин на подготовительно-хозяйственных
работах, машино-часы;
– бюджет рабочего
времени перегрузочных машин, машино-часы
– эксплуатационное
время перегрузочных машин,
машино-часы;
– время профилактического
обслуживания,
машино-часы;
– время
обеденных перерывов,
машино-часы
– календарный
навигационный период, машино-часы;
– время нахождения
машин в плановом ремонте с выводом
их из эксплуатации, машино-часы
– количество груза,
перегруженного группой машин, т;
– время работы группы
машин, машино-часы
–
чистая
грузоподъемность судна, т;
– коэффициент
обработки судна;
– суммарная
средняя производительность
технологических линий по обработке
судна, т/ч;
– время
вспомогательных операций с судном,
ч;
– время работы
причала в сутки, ч;
– коэффициент,
учитывающий перерывы в обработке
судна по метеопричинам
– количество
часов в месяце;
– число
непогожих часов в месяце
–
емкость склада,
т;
– сменность
груза
– полезная
площадь склада, м2;
– коэффициент
использования полезной площади
склада;
– эксплуатационная
нагрузка на пол склада, т/м2
– расчетный
период, сут;
– среднее
время хранения груза, сут
–
число вагонов
в подаче;
– загрузка
вагона, т;
– число подач
вагонов в сутки
– длина
ж/д пути, м;
– длина
вагона, м
– коэффициент,
учитывающий перерывы в обработке
судна по метеопричинам;
– время
на погрузку-выгрузку вагонов одной
подачи, ч;
– время
на маневровые и вспомогательные
операции с одной подачей, ч
–
число вагонов
в подаче;
– загрузка
вагона, т;
– суммарная
средняя производительность
технологических линий по обработке
вагонов, т/ч
– суточная
пропускная способность причала,
т/сут;
– суточная
пропускная способность склада, т/сут;
– суточная
пропускная способность ж/д подъездного
пути, т/сут