4.3. Расстояния, пройденные судами в грузу и в балласте, соответственно, по участкам рассматриваемых схем (,). По отдельным судам (, ), по сериям( , ) и в целом по флоту (l, lбалл)
Расстояние,
пройденное n-ым
судном (n=
)b-ой
серии (b=
)в грузу
(например,
для «Ocean
Alpha»):
Расстояние,
пройденное n
-ым судном (n=
)b-ой
серии (b=
)
в балласте
(например,
для «Ocean
Alpha»):
Расстояние,
пройденное судами b-ой
серии (b=
)
в грузу
(например,
для серии 1):
Расстояние,
пройденное судами b-ой
серии (b=
)
в балласте
(например,
для серии 1):
Расстояние, пройденное флотом судоходной компании в грузу за рассматриваемый период:
;
Расстояние, пройденное флотом судоходной компании в балласте за рассматриваемый период:
4.4. Грузооборот по участкам схемы (), по отдельным судам , по сериям () и в целом но флоту (Ql).
Грузооборот
по участкам схемы (
)(например,
для «Ocean
Alpha»
на схеме 1 участке 1):
2369892
Грузооборот
по отдельным судам
(например, для «Ocean
Alpha»):
Грузооборот
по сериям судов (
)
(например, для серии 3):
иль;
Грузооборот в целом по флоту(Ql) :
4.5. Время перехода но участкам схемы (), по отдельным судам (), по сериям () и в целом по флоту (t X).
Время
перехода n
-ого судна (n=
)b-ой
серии (b=
)
также
рассчитывается для каждого участка
схемы (k=
),с
учетом балластного перехода (k’=
),который,
если и имеется, то присоединяется
к следующему за ним грузовому переходу.
Для перехода судна с грузом (например, для «African Evergreen» на схеме 2 участке 1):
Для
перехода судна с грузом с учетом
балластного перехода (например, для
«African
Evergreen»
на схеме 2 участке 1):
Далее
следует определить общее ходовое время
n
-ого судна (n=
)b-ой
серии (b=
)
при
работе на рассматриваемой схеме движения
путем суммирования полученных выше
величин (например, для «African
Evergreen»):
Затем определяем ходовое время по судам каждой серии (например, для серии 1):
и в целом по флоту:
Результаты расчётов заносятся в табл. 4.3.
4.6. Время
стоянки судов в каждом порту (
),
по отдельным судам (
),
по
сериям судов (
)
и в целом по флоту (
)
Исходные
данные для определения показателя
в каждом порту
представлены в табл. 4.3.
Для
каждого и перехода n
-ого судна (n=
)b-ой
серии (b=
)время
стоянки, связанное с погрузкой / выгрузкой
s-ого
груза (s=
),
в j-ом
порту
(jn=
- порту
погрузки;
jв=
-
порту
выгрузки) k-го
участка (k=
)рассматриваемой
схемы движения определяется следующим
образом:
Если в порту выполняются операции только по погрузке грузов:
Если в порту выполняются операции только по выгрузке грузов:
где
- количество
груза s
(s=
),
погруженного на n
-ое судно (n=
)b-ой
серии (b=
)
в
jn
-ом порту погрузки (jn=
)
k
–го участка (k=
)рассматриваемой
схемы движения (c=
);
-
количество
груза s
(s=
),
выгруженного с n
-ого судна (n=
)b-ой
серии (b=
)
в
jв
-ом порту выгрузки (jв=
)
k
–го участка (k=
)рассматриваемой
схемы движения (c=
).
Например, для «Ocean
Alpha»
на 1 участке 1
схемы:
Далее определяем стояночное время:
По отдельным судам (например, для «Ocean Alpha»):
По сериям (например, для серии 3):
В целом по флоту:
Результаты расчёта заносим в табл.4.3.