78. Терміни пред'явлення і розгляду претензії на автотранспорті

Відповідно до статті 164 Статуту претензії автотранспортному підприємству можуть бути пред'явлені протягом шести місяців, а про сплату штрафів - протягом 45 днів. Оскільки Статутом не встановлений строк звернення з претензією про повернення стягнутих у безспірному порядку штрафів, слід виходити з того, що такі претензії пред'являються протягом шести місяців.

Днем пред'явлення претензії вважається день здачі її на пошту або безпосередньо Перевізнику під розписку про її одержання. Якщо термін на пред'явлення претензії закінчується у святковий або вихідний день, то днем закінчення його вважається перший наступний за ним робочий день.

Якщо до претензії не були прикладені документи, передбачені цими Правилами, то така претензія повертається Перевізником Замовнику не пізніше 10-денного терміну від дня одержання із зазначенням причин її повернення.

Якщо у 10-денний термін претензія не була повернута заявникові, то вона вважається прийнятою до розгляду.

16.14. Перевізник зобов'язаний розглянути заявлену претензію і повідомити заявника про її задоволення або відхилення протягом трьох місяців.

16.15. При частковому задоволенні або відхиленні претензії Перевізник у повідомленні про це повинен вказати мотиви прийнятого рішення і повернути заявнику додані до претензії документи (в тому числі й інші додані докази) у 10-денний термін.

16.16. У разі задоволення претензії у повному розмірі прикладені до неї документи (інші докази) не повертаються

79. Бремя доказывания по морским требованиям (протестам). Порядок доказывания.

Значение морского протеста проявляется в том, что он служит интересам прежде судовладельца. Морской протест устанавливает презумпцию невиновности судовладельца, т.е. считается, что он не виноват в произошедшего. Составление акта о морском протесте не означает, что ответственность судовладельца исключается, он лишь переводит бремя доказывания на другую сторону при возникновении спора, создавая для судовладельца выгоднее процессуальное положение. Так, нотариус или другое должностное лицо не оценивают сами обстоятельства, изложенные в заявлении. Эти факты считаются достоверными и могут быть опровергнуты только в порядке судебного разбирательства. В случае если морской протест не будет заявлено, судовладельцу придется в общем порядке доказывать те обстоятельства, которые могли бы найти свое полное отражение в акте о морском протесте.

В подтверждение обстоятельств, изложенных в заявлении о морском протесте, капитан судна одновременно с заявлением, или в срок не более семи дней с момента прибытия в порт или с момента происшествия, если оно имело место в порту, обязан представить нотариусу или другому должностному лицу (статья 342 настоящего Кодекса) на обозрение судовой журнал и заверенную капитаном выписку из судового журнала.

80. Фрахтування на круговий рейс та кілька наступних рейсів

Фрахтування на круговій рейс (Round Voyage Chartering) - фрахтування судна на рейс між двома або більше портами, при якому фрахтувальник забезпечує завантаження судна в прямому і зворотному напрямках з поверненням судна в район початкового відправлення. По суті, це дві самостійні фрахтові операції, але укладаються одночасно, зопрівав вважаючи виконання одним судном двох зв'язаних рейсів;

Фрахтування на послідовні рейси (Affreightment on Consecutive Voyages) - застосовується при перевезеннях значних кількостей однорідного вантажу в одному і тому ж напрямку одним і тим самим судном. Зазвичай такі договори укладаються з умовою, що судно після закінчення вивантаження має негайно повернутися в початковий порт навантаження дли скоєння наступного рейсу і так до виконання всього узгодженої кількості рейсів. Протягом всього терміну договору не можна без узгодження з фрахтувальником перевозити на судні вантажі інших вантажовласників, навіть в попутному або зворотному баластному напрямку. Угода зазвичай оформляється одним чартером із зазначенням кількості рейсів, яка має виконати судно. Заміна судна, обумовленого і договорі, також повинна узгоджуватися з фрахтувальником. Фрахтова ставка встановлюється для кожного рейсу окремо або обумовлюється середня Ставка для всіх рейсів - в ній судновласник намагається компенсувати витрати, пов'язані з баластними переходами судна;