7 Подбор муфт

Для соединения вала редуктора и приводного вала применяем зубчатую жестко-компенсирующую муфту по ГОСТ5006-94.

Определяем расчётный момент, передаваемый муфтой (с. 364, [2]):

, (7.1)

где =1,25 - коэффициент режима работы (табл. 17.1, с.381, [2])

Н^.м

Момент передаваемый муфтой T=3150 Н^.м

Н^.м

Проверим муфту по напряжениям смятия:

, (7.2)

где m=2.5 мм – модуль зацепления

z =38– число зубьев

b=13 мм– длина зуба

Мпа

МПа

Для соединения вала редуктора и вала электродвигателя применяем упругую втулочно-пальцевую муфту по ГОСТ21424-93.

Определяем расчётный момент (с. 364, [2]):

,

Н^.м

Момент передаваемый муфтой 250 Н^.м

Н^.м

Проверим муфту по напряжениям смятия резиновых втулок (17.8 с.372 [2]):

Мпа (7.3)

где мм – диаметр окружности, на которой расположены пальцы

z=6 – число пальцев

- диаметр пальца

- длина резиновой втулки

Мпа

Мпа

Проверка муфты по напряжению изгиба пальцев:

Мпа (7.4)

где - длина пальца

Мпа

Мпа

Муфты отвечают всем условиям прочности.

8 Определение основных размеров элементов корпуса редуктора

Корпус редуктора выполняется литым, из материала СЧ15 ГОСТ1412-85.

Выбор формы и размеров основных элементов корпуса производим по методологии приведённой на с. 152 [3].

Выбираем:

• внешнее расположение бобышек;

• крышки подшипниковых узлов накладные;

Толщину стенок редуктора принимаем равную мм.

Определяем диаметры болтов соединяющих:

• редуктор с рамой: мм;

• корпус с крышкой у бобышек подшипников: мм;

• корпус с крышкой по периметру соединения: мм;

• корпус со смотровой крышкой: мм;

• крышки подшипниковых узлов с корпусом у быстроходного вала: мм;

• крышки подшипниковых узлов с корпусом у промежуточного вала: мм;

• крышки подшипниковых узлов с корпусом у тихоходного вала: мм;

• диаметром , по два болта на каждый подшипник;

• диаметром , ;

• диаметром мм, ;

• диаметром мм, ;

Ширина фланцев редуктора:

• фундаментного мм;

• корпуса и крышки у подшипников мм;

• корпуса и крышки по периметру мм;

Толщина фланцев редуктора:

• фундаментного мм;

• корпуса (соединение с крышкой) мм;

• крышки (соединение с корпусом) мм;

Размер крышек подшипников:

• крышки подшипников на быстроходном валу: мм

мм

мм

• крышки подшипников на тихоходном валу: мм

мм

мм

Размеры литых переходов:

• X=3 мм;

• Y=5X=15 мм;

• R=3мм;

Литейные уклоны - .

9 Выбор и обоснование количества смазки

В редукторе применяют наиболее простой способ смазки – картерный непроточный (окунание зубьев зубчатых колёс в масло, залитое в корпус). Этот способ смазки был выбран потому, что окружные скорости не превышают 12..15 м/с.

По рекомендациям [1] меньшее колесо должно погружаться в масло не менее чем на две высоты зуба.

Принимаем для смазки редуктора масло трансмиссионное ТМ-3-9 ГОСТ 17472-85, имеющее кинетическую вязкость .

объем масла: V_м=0,5*Р_э=0,5*2,2=1,1(л) [2],с.162

Масло заливается в редуктор через смотровое окно, сливается – через

сливное отверстие, уровень масла контролируется жезловым

маслоуказателем, пополнение и замена масла производятся при техническом обслуживании редуктора.

Для смазки подшипников применяем наиболее распространённую для подшипников смазку: Жировая 1-13 ГОСТ 1631-61.