Мдз № 1 Лінійні земляні роботи
СХ-800 (2,5 м3) ...........3
Дз-428 ……………….4
КДМ-130В ..................4
ДУ-29............................3
КРАЗ 65034.................8
Мдз № 2 Зосереджені земляні роботи
СХ-800 (2,5 м3) ...........3
Дз-428 ……………….5
КДМ-130В ..................5
ДУ-29............................3
КРАЗ 65034.................12
МДЗ № 3 Влаштування додаткового шару з ПГС
ДЗ-122 ........................2
ДУ-31-А (25 т) ......... 1
КДМ-130В ............... 1
HW90B/8.....................6
HW90B/12...................5
МДЗ № 4 Влаштування шару основи з щебеню заклинкою
ШРДС-1400................1
ДЗ-122..........................1
HW90B/8.....................5
HW90B/12..................11
КДМ-130В ..................1
МДЗ № 5 Влаштування шару основи з щебеню, просоченому бітумом
ДЗ-82................................1
ДЗ-122..........................2
ДС-3 ............................2
ДС-49...........................1
HW90B/12...................3
МДЗ № 6 Влаштування шару покриття з крупнозернистого асфальтобетону
VOGEL Super–1900 .... 1
HW90B/8.......................2
HW90B/12.....................4
МДЗ № 7 Влаштування покриття з дрібнозернистого асфальтобетону
VOGEL Super–1900 .... 1
HW90B/8.......................2
HW90B/12.....................4
5 Обгрунтування розташування виробничих
підприємств
Виробнича база становить комплекс підприємств різного призначення. Звичайно ці підприємства підрозділяють на виробничі підприємства, які безпосередньо беруть участь у будівельному процесі, та допоміжні підприємства, які забезпечують виконання технологічного процесу як на будівельному об'єкті, так і на виробничих підприємствах.
Згідно завдання маємо 2 кар'єри ґрунту, воду беруть із ставка, розташованого за 6 км від траси, щебінь і бітум доставляють із складів АБЗ, ПГС доставляють з кар’єру, розташованому в 31 км від траси. Виготовляюче підприємство – АБЗ, розташоване в 15 км від траси.
Виконання будівельно-монтажних робіт зі спорудження автомобільної дороги буде успішним тільки при відповідному забезпеченні заготівлі власними силами чи придбання з інших джерел дорожньо-будівельних матеріалів та їх перевезень.
Найважливішу роль відіграють створення виробничої бази будівництва і організація її планомірної роботи в подальшому.
Для забезпечення будівництва дорожнього одягу слід запроектувати виробниче підприємство, від розташування якого буде залежати вартість продукції, що виготовляється, та дорожнього одягу, необхідна кількість транспортних засобів, організація робіт і якість конструктивних шарів дорожнього одягу.
Розміщення виробничого підприємства АБЗ має задовольняти такі вимоги:
- вартість напівфабрикатів франко-траса повинна бути мінімальною. Зменшення вартості можна досягти шляхом скорочення відстані транспортування складових матеріалів на виробниче підприємство і напівфабрикат на дорогу,
- необхідно враховувати тривалість перебування в дорозі напівфабрикатів для того, щоб уникнути втрати ними відповідних якостей (температура укладання, терміни тужавлення і т. ін.),
- виробничі підприємства треба розташовувати поблизу населених пунктів для забезпечення Їх трудовими ресурсами, джерелами водозабезпечення, енерго- і тепло забезпеченням і хорошими під'їзними шляхами.
Схематичний план ділянки дороги із зазначенням місць розташування виробничих підприємств і транспортування дорожньо-будівельних матеріалів зображено на рис.5.1.
Рис. 5.1 – Схема розміщення виробничих підприємств.